玛尔挡赛日托沟大桥施组设计.doc

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1、襄樊至荆州高速公路实施性施工组织文件铁道部大桥局玛尔挡水电站左岸对外交通工程项目部玛尔挡大桥实施性施工组织设计编制：复核：审核：2012年3月--第37页--襄樊至荆州高速公路实施性施工组织文件铁道部大桥局目录1.编制说明2.工程概况3.主要工程项目的施工方法4.施工总布置5.施工进度计划6．施工网络计划7.主要施工设备8.主要施工人员9.施工技术组织保证措施10.质量保证措施11.安全保证措施12.文明施工和环保措施--第37页--襄樊至荆州高速公路实施性施工组织文件铁道部大桥局1．编制说明1.1根据签署的施工承

2、包合同书，特编制本施工组织设计1.2本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和以往的桥梁施工经验作为基点，以总工期13个月（2012年2月18日至2013年3月31日）作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。1.3本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：(1)施工合同承包书(2)两阶段施工设计图(3)招标文件(4)国家及部颁的有关规程、规范等2．工程概况2.1构造形式赛日托沟大桥的起讫点桩号为K4+479~K4+669.5，全长190.5m。2.1.1上部构造赛日托沟大桥位于半径

3、为284.284m的圆曲线上，通过采用“弯桥直做”方法进行设计。全桥设计为30mT型简支桥梁，全桥共布置六跨，分为2联，桥跨布置为3×30m+3×30m，桥面总宽10m，其中行车宽度9.0m，两侧防撞护栏宽度各0.5m，单孔T梁1#~5#梁预制不同的梁长，每孔T梁预制均相同每孔30mT型梁由3片中梁和2片边梁组成，主梁间距为2.10m（一孔跨中处），其中中梁预制宽度为1.6m，边梁预制宽度为1.85m，翼板间设0.5m的湿接缝，以加强桥梁的整体性，减轻吊装重量，预制主梁高2.2m，腹板厚0.5~0.2m，横隔板厚度

4、0.2m，采用预制主梁时预留钢筋，待主梁安装完毕后，现场浇筑，预制件最大重量（5#边梁）为819kN。预制T梁钢绞线公称直径φs15.2mm，标准抗拉强度1860MPa，主梁钢束全部采用15-8型，钢束的竖曲线半径由下至上依次为40m，40m，60m和60m，共4束，钢束张拉采用张拉力和引伸量双重控制，每端的张拉控制应力为α=0.75fpk=1395MPa。桥面设置混凝土铺装层及整浇层，铺装层采用10cm--第37页--襄樊至荆州高速公路实施性施工组织文件铁道部大桥局厚C50钢纤维混凝土（钢纤维型号为钢构型，长度3

5、5mm，长径比55，体积掺量0.5%），整浇层采用10cm厚C50,混凝土，铺装层和整浇层内设钢筋网，桥梁设计横坡为单向3%，桥梁支座均采用铅锌隔震橡胶支座，T梁支座型号为J4Q350mm×520mm×191mm，其布置详见支座平面布置图。2.1.2下部构造0号桥台采用重力式U形桥台，桥台台帽断面1.0m（高）×2.4m（宽），桥台台身高6.5m，承台厚2.5m，桥台采用ф1.5m钻孔灌注桩，桩长25m。6号桥台采用重力式U形桥台，桥台台帽断面1.5m（高）×2.4m（宽），承台厚2.0m，桥台采用ф1.5m钻孔灌

6、注桩，桩长30m。1号～5号桥墩均采用实体桥墩，实体墩横桥向宽度7.5m，1号、5号桥墩纵桥向宽度2.5m，2号、3号、4号桥墩宽3.0m，墩底设矩形承台，承台尺寸为7.5m（顺桥向）×12.0m（横桥向），1号、5号桥墩承台厚度2.5m，2号、4号桥墩承台厚度3.0m，3号桥墩承台厚度3.5m，承台下接6根直径1.8m的桩基础，1号～5号桥墩桩长依次为30m、35m、40m、35m、30m。2.1.3附属工程桥外侧设C30砼防撞护栏，桥台后设6m长C30砼搭板。2.2设计标准（1）设计荷载：汽车—80级（2）设计

7、行车速度：40km/h;（3）桥面宽度：9.0m（行车道）+2×0.5m（防撞护栏）（4）设计车道数：双向两车道。行车道宽度9.0m（5）桥梁跨径：30m预应力混凝土简支T梁（6）桥面横坡：3%单向横坡（7）设计洪水频率：大桥1/100，涵洞1/50（8）地震动峰值加速度：0.15g（9）通航等级：非通航性河道2.3气象、水文--第37页--襄樊至荆州高速公路实施性施工组织文件铁道部大桥局2.3.1气象工程区属典型的大陆性气候，冬季寒冷干燥，夏季凉爽，雨量集中，春秋季短且多风，气温日、年温差大。无霜期短，雨量少，蒸

8、发大，空气温度低。降雨量在年内、年际和地区上分布极不均匀，从年内分配来看，冬、春较为干旱，夏、秋则常有暴雨和连阴雨产生，从年纪分配来看，降水量差异也较大，根据同德县气象站1971年至2000年地面气候资料统计，年均气温0.5℃，一月份平均最低气温为-13℃（一月份多年极端气温-37.5℃），七月份平均最高气温为11.6℃（七月份多年极端最高气温29.8℃），