.深圳下洞大桥施组设计56

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1、表1施工组织设计文字说明本合同段系广东省深圳市盐田至坝岗高速公路（B段）第五合同段，合同范围为：左幅K13+411.000——K13+713.630；右幅K13+231.080——K13+713.630。本合同段与第四合同段同为下洞大桥工程。该桥位所处地貌部位为海岸边缘的低山丘陵区，总体呈两山夹一谷的地形态势。中部跨越海岸边缘浅水区，两端与山坡相接。经钻探揭示，本合同段桥位处埋藏有第四系坡积土、滨海三角洲相堆积土、全风化花岗岩及燕山期侵入花岗岩的强、弱、微风化带等地层。勘探钻孔高程在28.63m—-1.74m之间，相对高差30余米，基岩面起伏较大。本工程所在地区属亚

2、热带海洋性季风气候，终年温暖湿润，雨量充沛。资料表明：本地区多年平均降雨量2100mm，最大年降雨量2800mm，年内降雨量分配很不均匀，4—9月份占全年的85%左右。降雨形式主要是锋面雨，其次是台风雨。该地区极端最高气温38.7℃，极端最低温度0.2℃。该地区空气湿度较大，年平均相对湿度为80%，湿空气中含盐量高，腐蚀性较强。本地区地震基本烈度为6度。本合同段下洞大桥工程上部结构设计为装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构设计为圆柱式墩、V型墩，柱式台，均为桩基础。左幅自15#墩起至25#台，跨径组合为6×30+4×30m；右幅自9#墩至25#台，跨径组合为6×30

3、+6×30+4×30m。全桥位于直线段内。本合同段工程合同工期12个月。本工程主要有以下特点：1．地质、地理条件较差。本工程基础钻孔桩要穿过一定厚度的砂砾层，在钻孔施工周期长的情况下，极易坍孔。桥址基岩面起伏大，高差30余米，再加上浅海区潮位变化大，对现场的人员、设备调动、协调及材料周转运输带来了很多困难。2．环境条件较差，施工安全压力大。本工程穿越大鹏湾油库、新鸿光石化集团公司、华安石油气有限公司的石油气管道及库区，施工不当可能会导致诸如液化气爆炸、火灾、污染及经济损失等严重后果。3．工程结构比较复杂，工期压力大。我单位依据招标文件、桥涵施工规范及相应的验收规范，

4、结合对现场情况的考察了解，并参照我单位以往相当环境条件、同类结构形式的工程经验总结，编制了本施工组织设计。现根据招标文件要求，特做文字说明如下：一．设备、人员、动员周期和设备人员材料运到现场的方法我单位一旦收到中标通知，拟立即与业主协调，尽早签定施工合同。我单位将在一周内迅速组建中铁十四局集团有限公司深圳盐坝高速公路项目部，作为现场的组织机构，全面负责组织本合同段施工，并与业主、监理工程师、设计单位做好工作协调，确保合同的全面履行。项目部的组成人员拟依投标预审所报过的人员为主，根据本工程特点，进一步在全局范围内抽调经验丰富、业务水平高的管理干部与专业技术人员。项目经

5、理是我单位在本合同段的工程施工的总负责人；项目副经理主要负责现场生产管理；项目总工程师负责技术质量管理。各业务部门将根据项目法管理的要求分工做好各项业务管理工作。项目部组织机构详见附图1-1-1《中铁十四局集团有限公司深圳盐坝高速公路项目部组织机构框图》。根据该合同段的工程特点，拟安排3个专业化与机械化队伍上场。基础施工队有技工112人，主要负责大桥桩基施工；桥梁一队有技工120人，主要负责桥梁其他下部结构基础承台、墩台施工；桥梁二队有技工108人，主要负责梁部结构施工，包括梁体预制、架设与体系转换后连续施工等。另外，还将根据施工阶段性需要进一步加大劳动力投入，适时

6、调配补充足量的技术工人。基础队与桥梁一队拟在接到中标通知后，立即做进场准备，在合同正式签定后10天内完成进场。桥梁二队拟在预制场地条件初步具备前一个月进场。拟投入本工程的机械设备，主要为：P18旋转钻机，塔吊，35T汽车吊，BT65混凝土输送泵，DF30M/120T架桥机，大型龙门吊及预应力张拉设备等。这些设备将根据工程进度情况适时进场。各类设备主要以公路运输方式运抵现场，拟投入本合同工程的主要施工机械详见附表1-1-2《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。本合同段工程所需材料较多，钢筋、钢铰线及支座由业主供应到现场；砂石料采用海运，通过临时码头卸运到位。一．主要施

7、工项目的施工方案、施工方法说明（一）临时工程1.施工便道本工程海上便道设计为桥墩海水冲刷防护的组成部分，施工完成后不予拆除。属于本标段范围部分9#—22#墩长度420m，设计采用钢筋笼石块填筑。实施时，为加快进度，为下部工程尽快全面展开创造条件，拟以两个工作面同时进行：一方面自22#墩向9#墩方向推移，采用汽车吊吊放到位，分层堆码，按设计断面形式填筑；另一方面自9#墩向22#墩方向推进，采用浮吊吊放到位，钢筋笼石块由临时码头装船，并用船运输到位。便道顶部50cm厚度采用砂砾填筑，拟采用自卸汽车运输，推土机平整，压路机振动碾实压固。与海上施工便道于22#墩相接的陆