机动车底盘教学教案

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1、第一章汽车底盘技术的发展概况汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的发展，底盘技术也不断发展。早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用；20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置；20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性

2、大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。93第一章汽车底盘技术的发展概况汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的发展，底盘技术也不断发展。早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用；20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置；20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。如今，汽车

3、底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。93第一章汽车传动系概述第一节汽车传动系的作用与组成一、汽车传动系的功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。二、汽车传动系的类型按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等。本书只介绍机械式和液力机械式。三、汽车传动系的组成汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关。机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。液力机械传动系：液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构

4、）、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。四、传动系各总成的功用1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。932、变速器：变速、变扭和变向，并能暂时切断发动机和传动系的动力传递。3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同的转速转动。6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。第二节传动系的布置形式传动系的布置形式决定于发动机的安装位置和汽车驱动形式。一、汽车驱动形式表示方法全部车轮数×驱动轮数或：全部车桥数×驱动桥数二

5、、传动系布置形式1、发动机前置、后轮驱动（FR型）这种形式附着力大，易获得足够的驱动力；发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便。这种形式多用在载重汽车上。2、发动机前置、前轮驱动（FF型）93这种形式发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便；传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好；但由于前轮驱动，汽车上坡时附着力减小，易打滑；而下坡时前轮负荷过重，高速行驶时易翻车。这种形式多用于小轿车上。3、发动机后置、后轮驱动（RR型）这种形式大大缩短传动轴的长度，使传动系结构紧凑，质心有所降低，前轮不易过载，后轮附着力大，并能充分利用车厢底部的面积，但发动机散热条

6、件差，异响不易察觉，操纵机构必须采用远距离的操纵机构，所以变得复杂，维修调整不方便。这种形式多用于大客车上。4、越野汽车传动系的布置形式越野汽车的传动系与普通汽车相比，在变速器的后面，增加了分动器，其作用是把动力分配给各个驱动桥。第一章离合器第一节概述一、离合器的功用和要求1、离合器的功用1）传递转矩932）保证汽车平稳起步3）便于换档4）防止传动系过载2、对离合器的要求1）具有合适的转矩储备能力，在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载。2）分离迅速彻底，结合平顺柔和，以便于换档和保证汽车平稳起步。3）具有良好的散热能力。4）离合器从动部分转动惯量要尽可

7、能小，以减轻换档时齿轮的冲击。5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。一、摩擦式离合器的工作原理1、摩擦式离合器的组成主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；从动部分：从动盘、从动轴；压紧装置：压紧弹簧；操纵机构：踏板、拉杆、拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。（机械式）2、离合器的工作原理931）接合状态：踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承间存在分离间隙，压盘在压紧弹簧作用下压紧从动盘，发动机动力经飞轮→压盘→从动盘→从动轴传出。2）分离过程：踩下离合