基于生态观的城市绿道声景研究

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1、基于生态观的城市绿道声景研究第一章绪论1.1研究背景和意义近30多年来，我国社会、经济等各方面都发生了翻天覆地的变化，人民生活水平和质量大大提高，城市建设规模和水平也随之迅速扩展、提升。为了满足人们保护自然、强身健体、休闲游憩、释放压力的需求，城市绿道的建设日益受到重视，并以狭长形态迅速成为城市中量大、面广的公共绿地，实现了融入生活、溶解公园的理念。从我国现状看，城市绿道的建设无论规模、类型都是前所未有的，呈现出蓬勃发展的态势。城市绿道所具有的狭长线形空间已成为连接自然保护地、名胜区、历史古迹、各类型公园及聚居区的

2、纽带。也可以这样说：由于绿道的连接，城市已经变成了一个个千姿百态、美轮美奂的大花园，钢筋水泥被绿色海洋环绕或遮盖。城市绿道不仅具有改善城市面貌、提高城市品位、改善人居环境和提高生活质量等功能，同时也越来越多地承担起了城市生态环廊和景观建设的职能[1]。城市绿道建设的优劣取决于景观设计。我国传统的公共绿地设计通常只考虑人的视觉感受，而往往忽略人的听觉感受。随着社会经济发展和城市化进程的加快，人们逐渐认识到环境噪声污染的危害性，公园、广场等空间的噪声扰民投诉开始增多，社会公众对改善声环境质量的要求日益强烈，声环境成为绿

3、道设计必须考虑的突出问题。针对声环境也是人类生存和生活所不可分割的条件，我国专门制定了《声环境质量标准(GB3096-2008)》[2]，将声环境功能分为0～4共五种类型。根据周边建筑的不同功能情况，城市绿道通常执行1类或2类标准：噪声限值分别为白天55dB或60dB，晚上45dB或50dB。也就是说，国家标准仅能从法规上保证声环境达到降低声压级的最基本要求。由于各功能场所对于声音的需求不尽相同，所以各城市也在地方相关条例或规定中，不断调整对城市公共绿地声环境的管理意见和控制标准。..........1.2研究综述

4、在城市公共开放空间声景研究方面，哈尔滨工业大学康健教授和杨威2002年发表文章《城市公共开放空间中的声景》，主要针对城市公共开放空间声音、人和环境三要素之间的相互关系，进一步做了深入研究[57]。2006年，康健教授和张玫发表文章《城市公共开敞空间中的声景语义细分法分析的跨文化研究》，比较研究了英国谢菲尔德和中国北京城市公共开敞空间声景的决定因子[58]。浙江大学葛坚教授等2006年以来发表论文《城市开放空间声景观形态构成及设计研究》《城市声景观表述方法的研究》等，提出城市声景的有效表述方法为声景观图，分析制作了日

5、本佐贺市的区域声景观图，并分析了城市开放空间声景观的构成要素[59-60]。2008年，天津大学马蕙教授在论文《城市居民对环境噪声群体性反应的研究》中，以问卷调查与实地测量为基础，分析了居民对噪声的态度、声环境评价的特点，发现居民重视私密空间的声质量，最感到困扰的主要噪声源是道路噪声，此外被噪声所干扰活动的重要程度也是影响噪声主观评价的原因[61]。从城市公共开放空间声景研究的微观层面上，骆丽贤2010年在硕士论文中运用声景学相关理论，探讨了声景小品对城市公共开放空间声景的改善作用[62]。围绕城市公园、绿地展开的

6、声景研究主要有：浙江大学葛坚教授等2004年发表文章《城市景观中的声景观解析与设计》，大胆提出了我国现代城市景观设计研究的新视点，即把声景观的概念引入到城市景观的设计中，以城市公园为观测对象，进一步拓宽了景观设计的研究范围[63]。华南理工大学吴硕贤与袁晓梅教授2007年开始进行有关古典园林的声景科研工作，发表了《中国古典园林的声景观营造》等多篇文章，阐述了古典园林声景思想以及声景营造技术法则的形成与演进过程[64-66]。马蕙教授和王丹丹2012年发表文章《城市公园声景观要素及其初步定量化分析》，以拥有三种不同背

7、景声的城市公园为例，对城市公园声景观要素进行分析[67]。东南大学毛建西教授和王增欣以城市公园为研究对象，讨论分析了城市景观规划中引入声景观的必要性和可能性，探讨在景观生态学指导下的声景观策略[68]。相关的硕士论文主要有：2012年，岳淼对西湖风景区人文类景点声景观的形态与评价进行了研究[69]；张森以海河亲水空间声景观设计为基础,提出声景观的设计流程模型及最终的表达方式[70]............第二章城市绿道声景研究相关理论基础2.1研究相关概念绿道(greenerican)》中提出，其中green表示自

8、然，范围之内明显高于其他类型绿道，其中汾河景区是依城市快速路建设，交通量最大，声压级在绿道边界超过了70dB(A)，远远超过了环境噪声限值，可见城市路侧绿道主要受交通声的干扰。可以依据5.3.3小节中交通声的消除手法来降低交通噪声，这里假设在汾河景区与城市快速路之间设置声屏障来降低交通噪声，对汾河景区进行声屏障设计并计算其降噪效果，探索城市路侧绿道声屏障的应