城市轨道交通线路

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1、第二章城市轨道交通线路问题导入线路是城市轨道交通的重要组成部分，是城市轨道交通的重要特征。线路在城市轨道交通中起着什么作用呢？线路是如何进行设计施工的呢？线路又是由哪些具体设备和设施构成的呢？第二章线路第一节线路概述第二节线路设计第三节路基、桥梁与隧道第四节轨道第一节线路概述线路的上部结构线路的下部基础线路的空间位置线路的选线决定线路在城市的走向（1）主要客流方向与客流的主要集散地（2）地质地貌及地下管网设施（3）城市建设与城市公共交通规划城市轨道交通设备第一节线路概述线路种类：按照空间位置不同分类按照运营作用不同分类城市轨道交通设备第

2、一节线路概述按照空间位置不同可分为：地下线地面线高架线城市轨道交通设备地下线：线路设置于隧道中。优点是与地面交通完全分离，且不占城市地面和地上空间，基本上不受气候影响。不足是需要较大投资、较高的施工技术、较先进的管理、完善的环控、防灾措施。地面线：线路设置于地面。优点是造价低，施工方便，运营成本低，线路调整与维护较易。其不足是运营速度难以提高，占地较多，影响城市道路交通，容易受气候影响，城市环境难以改善，有一定的负效应。高架线：线路设置于高架工程上。与地面交通无干扰，造价介于地下和地面之间，施工、维护、管理、环控、防灾等方面都较地下线方

3、便。但要占用城市用地，并有光照、景观、噪声等负效应，也受气候影响。三种类型线路特点比较表序号项目特点地面高架地下1土建难度2相关设备复杂程度3投资4自然环境对运营影响5对城市土地的阻隔作用6对城市环境的影响三种类型线路特点比较表序号项目特点地面高架地下1土建难度小较小大2相关设备复杂程度简单较简单复杂3投资小较大大4自然环境对运营影响较大大小5对城市土地的阻隔作用强较弱无6对城市环境的影响较大大小按照运营作用不同可分为：正线辅助线车场线城市轨道交通设备正线指贯穿全线各车站、区间，供列车高速运行的线路正线质量的好坏，将直接影响列车运行的安

4、全与稳定城市轨道交通均采用列车上下分行的右侧行车制，其正线有两条——上行正线和下行正线正线城市轨道交通设备辅助线是为保证正线运营而配置的线路，是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段等作业的线路根据作业需要的不同，辅助线又可分为：折返线渡线联络线出入线停车线安全线辅助线城市轨道交通设备（1）折返线为列车调头折返而设置的线路，主要设置在线路两端的终到站和折返站辅助线（2）渡线渡线可满足改变列车进路的需要，也可改变列车运行方向中间站利用渡线进行区间列车折返时，需占用正线进行作业辅助线右图列车怎样实现折返？（3）联络线在城市轨道交通网络中，

5、同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的联络线实现，联络线的位置由线网规划确定。辅助线A线B线A与B线联络线（4）出入线从车场到运营正线之间的连接线（5）停车线停车线一般设置在终点站或区间车站，专门用于列车停放使用，并可进行少量检修作业辅助线（6）安全线为防止在车辆段出入线、折返线等行驶的列车未经允许进入正线，与正线列车发生冲突事故，在无其他列车运行隔开设备的情况下，应设安全线，以保证列车安全、正常的运行。辅助线车辆段、停车场等都是由许多线路相互连接而组成的，这些相互连接而组成车场的线路就是车场线。车场因其功能的不同又分为：

6、存车线：车场内专门用于停放列车的线路检修线：专门用于检修列车的线路等等车场线城市轨道交通设备“Y”形第二章线路第一节线路概述第二节线路设计第三节路基、桥梁与隧道第四节轨道第二节线路设计城市轨道交通设备一、线路的平纵横断面基本概念线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线在水平面的投影叫做线路平面。线路中心线在垂直面的投影叫做线路纵断面。垂直于线路中心线的横切面叫做线路横断面。城市轨道交通设备二、线路平面城市轨道交通的线路平面是由直线和曲线组成的。曲线可分为圆曲线和缓和曲线两种。曲线对列车运行的影响（1）曲线产生的附加阻力（2）列

7、车通过曲线时速度的限制缓和曲线由于直线与圆曲线间存在曲率半径的突变，圆曲线半径越大，这种突变程度就越小。当圆曲线半径超过2000m时，这种突变对轨道交通行车影响很小。而当正线上曲线半径不大于2000m时，则要在圆曲线与直线间加设缓和曲线。实现曲率半径的逐渐过渡，减少列车在突变点处的轮轨冲击。缓和曲线常用的是三次抛物线型。平面图城市轨道交通设备三、线路纵断面城市轨道交通的线路纵断面是由平道、坡道和设在变坡点的竖曲线组成的。坡道的特征用坡度和坡段长度来表示。在《地铁设计规范》规定：正线的最大坡度不宜大于30‰，困难地段可采用35%，联络线、

8、出入段的最大坡度不宜大于40%。竖曲线我国城市轨道交通线路一般采用圆形竖曲线。城市轨道交通设备四、线路横断面线路横断面主要反映线路的路基、桥梁、隧道截面形状及列车安全运行的空间截面要求，双线及多线地段的线路