[专业文献]降级运营模式

《[专业文献]降级运营模式》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、降级运营模式7.3.1降级运营模式的种类：列车故障模式、进出站次序免检模式、乘车时间免检模式、车票日期免检模式、车费免检模式。7.3.2设置决策人：车站值班站长及以上人员。7.3.3设置―列车故障模式l设置原则：当轨道交通列车出现运营故障，部分车站中止运营服务时，中止服务的车站需设置列车故障模式。l方法：通过CC或SC设置“列车故障模式”；l取消：值班站长接到CC有关“列车运行恢复”的通知后，下令通过SC取消该模式。l车票处理：u对本站进的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标记信息。u对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站码和此模式的标记信息

2、。u对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标记信息。u其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出站码和此模式的标记信息。―进出站次序免检模式l设置原则：车站出现大量乘客手持进出站次序错误的车票到票亭处理，且站务员应付不及，造成大量乘客排队等候的情况(可能由于某一站的进闸机全部故障造成等等)；进站乘客拥挤。l方法：通过CC或SC设置“进出站次序免检模式”；l取消：在接到CC“有关设备恢复正常”、“人潮控制结束”等后的一段时间（30分钟），值班站长下令通过SC取消该模式。l车票处理：u在设置此模式的车站，本站所有进闸机闸门开放，不检验所有

3、车票，乘客可直接进站。u无进闸信息的车票应可在其他车站或本站出闸时，由出闸机根据CC下载的设置信息按进站地点为设置此进出免检模式的车站进行扣费，若有大于两个车站设置此模式，出闸机按扣费最低的车站进行扣费。u对车票余额不足的车票要到BOM进行超乘更新。u如果所有车站都设为进出免检模式，即在这种情况下，对所有车票都不检查进出站次序，储值票将被扣最短程车费，乘次票被扣除一个乘次，单程票将被回收，并不检查车票余值。―乘车时间免检模式l设置原则：由于轨道交通原因引起列车延误、时钟错误等，导致乘客手中的车票超时；l方法：通过CC或SC设置“时间/日期免检模式”；l取消：在解决了乘客手

4、中车票“超时”的问题之后，值班站长下令通过SC取消该模式。l车票处理：设置此模式车站的出闸机对所有车票不检查车票上次的进站时间，但是仍检查车票的票值、进出站码、日期等，所有车票按正常票价扣费。―车票日期免检模式l设置原则：由于轨道交通原因导致乘客手中的车票过期；l方法：通过CC或SC设置“时间/日期免检模式”；l取消：在解决了乘客手中车票“超时”的问题之后，值班站长下令通过SC取消该模式。l车票处理：设置此模式车站的出闸机对所有车票不检查车票上的有效日期，但是仍检查车票的其他信息，如进出站码、车票票值等，所有车票按正常票价扣费。―车费免检模式l设置原则：在接到CC有关“列

5、车越站”的通知时；l地点：列车越站后运行的前方第一个车站；l方法：通过CC或SC设置“车费免检模式”；l取消：在接到CC“列车运行恢复”后的一段时间（30分钟），值班站长下令通过SC取消该模式。l车票处理：设置此模式车站的出闸机不检查车票的余值，但检查车票的其它信息，如车票的进出站码、时间、日期等，储值票扣最低票价，乘次票扣一个乘次，单程票回收。7.4紧急模式7.4.1设置原则：车站出现危及乘客生命安全，需及时疏散乘客出站的紧急情况。7.4.2设置决策人：车站值班站长及以上人员。7.4.3设置方法：通过CC、SC或车控室的紧急按钮设置该模式。7.4.4在紧急情况结束后，确

6、认紧急按钮复位，并通过SC取消该模式。7.4.5设备表现：―BOM可正常运作。但在操作员显示器上显示紧急状态信息。TVM处于暂停服务状态。―其他车站的BOM和TVM停止出售到达该站的单程车票。―闸机所有扇门将保持开放状态，转杆掉落，保证乘客无阻碍地离开付费区。同时，所有闸机（包括进、出闸机）的乘客显示器显示紧急放行信息，所有在向付费区的末端指示器闪烁显示“通行”标志，所有在向非付费区的末端指示器闪烁显示“禁止通行”标志。7.4.6车票处理：―所有闸机不对车票进行写处理，不对车票进行写操作。单程票不回收。―在设置此模式的同时，其他车站和模式结束后所有车站的闸机对车票的处理正

7、常。―因紧急放行模式所影响的车票，因没有经过出闸机写处理，车票上没有相应标记。乘客在7天内再次使用时，闸机自动判断车票的售出日期或进闸时间是否符合条件（设备应根据保存的此紧急放行模式所发生历史数据对车票发售日期、地点、进闸情况进行检查），应允许在范围内的车票在任何车站进闸使用。车票出闸时根据实际车费进行检查、回收，车费不足或不在范围内的问题车票要应到BOM进行超乘更新。