北京市出租车司机工作满意度现状调查研究

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1、北京市出租车司机工作满意度现状调查研究廖赣丽叶龙郭名李云涛北京交通大学经济管理学院基金项目：北京市哲学社会科学规划研究基地项目（13JDJGD001）；北京市社会科学界联合会青年社科人才资助项目（2013SKL050）。摘要：文章采用访谈法、问卷调查法、数据分析法，结合人口统计学变量，随机选取北京市市区300名出租车司机进行测试分析。研究结果表明，北京市出租车司机在个人能力的发挥、成就感、能动性等内部满意度，及公司政策及实施、工作条件及环境等外部满意度均低于平均水平。文章结果为建立科学的出租车司机管理体系、提高司机的工作满意度提供重要参考。..关键词：出租车司机工作满意度

2、人口统计学变量中图分类号：C931.2文献标识码：B一、引言工作满意度最早于1935年提出，用以描述一种对工作的主观态度，随后在组织行为学、心理学中引起了广泛的关注。学者对工作满意度的定义，主要是指员工在组织内部工作过程中，对自身职业及各方面的一种心理状态，包括外部工作环境、工作任务的挑战性、人际关系等方面。综合学者对工作满意度的研究，徐光中认为其定义主要可以概括为三类：一是综合性定义，主要侧重于员工对工作环境的态度，认为工作满意度是一单一概念，不涉及其形成的原因及过程；二是期望差距定义，主要侧重于员工自身的满意程度，是员工在特定的工作环境中所预期应获得价值与实际获得价值

3、的差距；三是参考框架定义，主要侧重于员工根据参考框架并对工作的特性加以解释后所得到的结果。随着研究的进一步深入，越来越多的学者针对不同职业特性，提出了如教师、企业管理人员、公务员等工作满意度。出租车因其方便、快捷、舒适等特点，已成为城市常规公共交通的重要组成部分。北京市在20世纪90年代的10年间，出租车年均增长近6000辆，这反映了北京市经济发展及城市范围扩大带来的乘客对出租车交通需求量的增长，但同时也给城市建设和发展带来了新的问题和挑战。出租车司机职业一种较为特殊的、面向全体公民的服务性行业，其工作满意度如何，将直接影响到整个城市的服务质量与公众形象。然而，大量研究资

4、料和结果表明，作为为城市发展做出巨大贡献的出租车司机群体，其本身的工作满意度情况却不容乐观。截止到目前为止，学者对出租车司机工作满意度也进行了一部分研究，但研究成果仍相当匮乏。在此基础上，本文采用访谈法、问卷调查法、数据分析法，并结合人口统计学变量，随机取自北京市市区银建公司与首汽集团出租车司机进行研究。因此，调查研究出租车司机的工作满意度情况有助于帮助了解他们对出租车行业的满意状况，为建立科学的出租车司机管理体系、提高司机的工作满意度提供参考。二、研究对象与方法1.研究对象随机抽取北京市朝阳区、海淀区、西城区、宣武区、崇文区、东城区内，北京银建公司与首汽集团的出租车司机

5、进行访谈调查。为了获取一定量的一手数据资料，访谈的同时向各出租车公司司机发放调查问卷共300份，旨在对司机的个人基本信息、工作满意度等情况进行深入了解，其中回收问卷241份，有效率为80.33%，包含银建公司司机150人，占62.3%；首汽集团91人，占37.8%。2.研究方法本文以Weiss等人（1967）编制的明尼苏达工作满意度短式量表为依据，根据出租车司机实际情况进行局部修改。该量表测量了工作本身对员工的能力的发挥、带给员工的成就感、在组织内的晋升等相关内容。问卷共20个项目，包括司机内部满意度与外部满意度，并采用Likert-5点记分方式。内部满意度主要测量了个人

6、能力的发挥，成就感、能动性等内部因素满意度，而外部满意度主要侧着于公司的政策及实施、工作条件及环境等外部因素。本文利用Cronbach’salpha值计算量表信效度，经统计检验，司机内部满意度信度为0.89，外部满意度信度为0.92，总体满意度信度为0.94，均表明该量表的内部一致性与稳定性良好。三、研究结果1.整体情况分析对问卷结果进行统计处理，可获得北京市出租车司机整体状况，其样本特征如表1所示。在本次参与问卷调查的出租车司机样本中，男性司机占绝大部分比例，其总体年龄结构主要集中于31～50岁，司机初中和高中学历占据了绝对的比例，且大部分为已婚人士。司机收入整体水平较

7、高，且单班制度明显多余双班，驾龄普遍在5年以上。2.工作满意度分析为了解北京市出租车司机工作满意度整体情况，将量表的各题项得分平均分分别确定为内部满意度、外部满意度与整体工作满意度，其描述性统计见表2。如表2所示，内、外部满意度与整体满意度最小值均为1（非常不满意），最大值4.42（比较满意），均值均小于3，说明司机的工作满意程度较低，且低于平均水平。通过访谈调研可知，工作时间长、心理压力大、不完善的薪酬考核以及不健全的职业保障制度加剧了出租车司机对工作的不满意程度。利用统计软件SPSS对北京市出租车司机工作满意度进行t检验，