高速公路存在问题及解决思路

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1、高速公路交通拥挤及解决思路近年来我国岛速公路的建设得到蓬勃发展，它对促进我国，特别足周边地区的经济发展起到了十分重要的作用。其利用率越來越高。相应的高速公路交通拥挤、交通安全和对环境的污染等问题也逐渐表现出來。成为高速公路运行中存在的急待解决的问题。下而以交通拥挤为重点并提岀解决交通拥挤的思路。1.交通拥挤概念所谓交通拥挤，是指交通需求一定时间内想要通过道路的:午:辆数超过莱道路的交通容量吋，超过部分的交通滞留在道路上形成等待行列的交通现象。交通拥挤是每个城市的一人久治不愈顽症。交通拥挤与加快的城市化步伐及城市人U的增多冇着密切的联系，而交通的拥挤也给城市环境及出行安全带来/隐患。首先，交通拥

2、挤增加了市民的ill行吋间。对经常被困在车阵中的市民来说，平时fli行是时间成本的浪费,并且会影响当天的心情和工作效率。而周末时出行车辆更多，堵:午:更严重，奋些市W更是选择周末待在家屮，久而久之，城市的活力会降低。-K次，城市交通也带来了城市的环境问题，如人气污染、交通噪声污染以及城市热岛效应。城市中大气污染的主要来源便是机动车尾气的排放，市民长期处于这种污染条件下则会损伤肺功能以及呼吸系统：交通噪声则会干扰附近居K的生活质量、学校以及单位的工作秩序和效率，城市热岛气候则使夏季的市区更加闷热，使人产生不适感，持续的高温还可能异致心脏、呼吸系统疚病发病率的上升。第三，交通拥挤带来的W接危害便是

3、事故的增多，而事故的增多又加重了交通负担，使交通更为拥挤。2.交通拥挤分类交通拥挤通常分为以下两种类型：(1)ih于过人的交通需求造成道路设施超载所引起的交通拥挤称为常发性交通拥挤(RecurrentCongestion)。例如上下班品峰吋刻所发牛.的拥挤现象。通过K:期的观察、分析可以比较准确的掌握岡定瓶颈的具体位置，共至可以估计出拥挤发生的可能时W段，W此，一般采用预案管理和现场指挥相结合的方式对这类交通拥挤进行管理。(2)由于道路上的随机事件，如交通事故、车辆停驻、恶劣的天气(雨、雪、冰、劣)、大宗货物掉落或道路设施临时维护，所引起的延误和危险构成的交通拥挤，称为偶发性交通拥挤(Non-

4、RecurrentCongestion)。由于这种交通拥挤产生的时间和地点都是随机的，因此，只能依靠现场的组织、协调、指挥等手段对其进行管理。此外，根据拥挤形成的先P次序，吋以将交通拥挤分为初始交通拥挤和f续交通拥挤。初始交通拙挤(PrimaryCongestion)楚指在-个道路瓶领处先产牛.的交通拥挤。后续交通拥挤(secondaryCongestion)足指山初始交通拥挤的回流和蔓延而形成的交通拥挤2.引起高速公路出现拥挤的主要原因a.交通需求超过界量b.不受限制的入U匝道导致进入尚速公路主线交通流过人，产生超过界景的耑求。c.ili口匝道和收费站排队d.不适当的行车速度e.事件和交通事

5、故f.不利的气候条件引起道路通行能力下降g.道路维护。3.解决对策对已建成的高速公路，解决交通拥挤和交通安全的对策主要是入口匝道控制，高速公路主线控制和通道控制。这些控制策略就是高速公路监控系统的主要任务。K中主线控制和通道控制则是由信总发布系统直接完成的。4.1入口匝道控制策略入口匝道控制是解决交通拥挤的有效力*法，它的实质是通过限制进人到高速公路主线的交通景影响商速公路的区间密度。可以想像，对于一个商速公路监控系统，如果所奋的入U都是对控的，那么通过入口匝道调节nj'实现对高速公路上的车辆数进行直接控制。当高速公路上的交通流较少吋，人口匝道控制可通过±货充主线上大的车尖时距保证交通流均匀，

6、消除交通流中的不稳定性;当髙速公路上的交通流较人吋，入U匝道控制使车辆汜合安全，减少拥挤和事故，确保•高速公路主线运行于期望的速度和密度;当高速公路上某段交通流接近饱和或由事故引起的交通阻塞时，通过某些人口匝道的控制可防止阻塞的进一步扩大及过饱和。入口匝道控制的主耍nt小是通过控制驶入高速公路主线车辆的数n来平滑交通流,增加交通流的稳定性，减少拥挤和事故。高速公路入U匝道控制足一种应川最为广泛的控制策略。其基本0标足控制高速公路的交通需求，在高峰交通景期叫控制进入高速公路的车辆数y,是高速公路交通流能运行在最佳状态附近。其木质是应川敁优控制理论，求解敁有入口流虽，使特定的性能指标敁优，同时满户

7、特定商速公里交通流解:模型以及各状态变朵上不界的约來。入u匝道控制可采用匝道定吋控制凋节控制、匝道系统控制、匝道感应交汜控制和匝道封闭集巾方法。（1）匝道定时调节控制匝道定时调节控制使在匝道上使用交通信号灯，根据己有的交通检测数据，把-u分为若干个时段，每个时段内交通流状况近于不便，在每个时段A采用一组不便的入口流虽，对进入车辆实行计量控制。匝道调节交通量的范围在正常交通量和某个合理最小交通量之间