永久船闸闸室衬砌墙单侧滑框倒模设计与施工

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1、永久船闸闸室衬砌墙单侧滑框倒模设计与施工

2、第1内容显示中　摘要：三峡工程永久船闸闸室衬砌墙混凝土浇筑是衬砌墙施工的一大难题，在常规模板、普通滑模及单侧滑框倒模三个方案中，单侧滑框倒模具有混凝土表面强度不扰动、施工速度快、表面光滑平整、无施工缝等优点。关键词：三峡工程；永久船闸；闸室衬砌墙；单侧滑框倒模1工程概况永久船闸共有南北双线五级闸室，每级闸室分左右侧共有42块衬砌墙，衬砌墙为混凝土薄壁结构。墙体迎水面横向12～14m分块(标准块宽为12m，文中设计均为标准块计)，闸室单数块中间设浮式系船柱，每隔4块衬砌墙

3、设1个爬梯槽。每块竖向15m左右分水平结构缝，竖向分缝处设两道铜止水，水平结构缝设水平止水，墙体厚度从下至上为1.5～2.1m，墙体最高达48m，墙背布置的间距2m×1.5m高强锚杆端头距迎水面仅5cm，墙背设有竖向及水平排水管网。2单侧滑框倒模结构及计算2.1滑框倒模结构组成单侧滑框倒模结构由三大部分组成：模骨系统、液压系统、电气设备系统。2.1.1模骨系统(图1)图1滑框倒模滑升组装结构剖面图模骨系统由模板、滑道、围圈、提升架、导轨、操作平台、支承架等组成。①模板高度为200cm，分5层，每层高度40cm；

4、模板之间用U形卡扣接。②围圈与模板之间设置滑道，滑道采用φ48×3.5mm钢管制作并固定在围圈上，滑道间距30cm。单侧滑框倒模提升时模板不随提升架滑动，只是滑道与模板之间相对滑动。③围圈设三道，采用16#工字钢，围圈立柱可调节。④提升架为整体框架结构，立柱用18#工字钢制作，用螺栓和主次架([20槽钢)相连。⑤导轨是主要的受力结构，混凝土侧压力均作用在导轨上。导轨下端与墙体预埋套筒相连，上端与高强锚杆相连。在对应高强锚杆部位竖向设6根导轨，采用20#工字钢。滑升时导轨交替上升，保证4根处于完全受力状态，在每根

5、导轨的上方设一手拉葫芦，作为导轨提升之用。⑥操作平台分三层，上层平台为下料平台，放置6套下料斗；中层平台为钢筋绑扎和装模操作平台；下层平台液压控制操作平台；在模板下口的排架上设简易活动跳，为拆翻模板及缺陷修补之用。⑦支承架的竖杆采用φ48×3.5mm的钢管作爬杆，12m标准块采用7组，每组为6根，第一组(7根)浇在混凝土中，其它爬杆用扣件连成整体排架。支承架与下部墙体通过预埋套筒连在一起。2.1.2液压滑升系统每4只千斤顶(GYD-60)为一组，每组水平间距1.9m，标准段布置7组。控制台采用YKT-36型。2

6、.1.3电气设备系统机械动力设备采用380v电压。操作平台上照明电压采用36V低压，以保证夜间工作安全。2.2单侧滑框倒模结构计算经计算荷载如下(按支承架高52m，宽5.5m考虑)：①模具自重116.61kN；②混凝土侧压力14.9kN/m；③施工荷载41.41kN；④操作平台上电焊机、小型振动房等杂物为30kN；⑤钢模与滑道摩阻力1.65kN/m；⑥钢管扣件总重369kN；⑦支承杆力计算P=K0K1F/28=61.80kN