陈根振兴汽车业与工业设计

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1、陈根：振兴汽车业与工业设计2009-7-2921:02:00　　根据中央政府汽车产业调整和振兴规划文件中写到，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009－2011年。   当这个产业规划出台，设计领域的专家、学者或许会很兴奋，或许会出现控制不住理性的

2、意志而大喊工业设计的春天来了。很多工业设计的学者，或者设计公司的领导者们会觉得现在是大力发展汽车设计的春天了，因为十大振兴产业的规划中汽车产业就排老二的位置。仔细解读汽车产业规划，其中提到了坚持产业升级，注重工业发展与服务增值相结合。汽车生产企业既要增强制造实力，又要拓展汽车金融业务和产品售后服务，强化生产与服务的纽带联系，促进相互支撑，实现汽车制造业和汽车服务业协调发展。这个整个振兴规划的核心用通俗的理解表达就是车的质量要保证，要把汽车的制造技术与水平提高起来。然后国家就出台与推动相应的购车优惠政策来配合汽车生产企业，把银行与汽车消费捆绑到一起。我用最简单形

3、象的六个字来表达这种政策，互动、互惠、互利，但这六个字不是针对于老百姓的，是针对于汽车制造企业与银行的。其次就是当银行也配合了让一部分有消费欲望的群体购买了车，但是购买者发现这个车的质量存在瑕疵，于是下面紧接着产品售后服务就来了，产品质量或许汽车制造企业很难短时间内进行提高，于是就用售后服务来配套。   这个整个政策左看右看就没看到把汽车造型设计提出来，倒是媒体比较关注汽车设计，因为外型看的见，内部技术很难看的到。09年四月份上海车展的时候就有媒体对汽车设计特感兴趣，并且为此做了专题，主要讨论的问题就是中国元素与汽车设计。媒体的文才比我好，把汽车进行了概括说：

4、“法国车是艺术品，不可以随便修改；德国车是精品，做工精致细腻；日本车是商品，点滴设计都体现出它的经济性；美国车是人品，以人为本的设计让人倍感亲切。”最后也提出了个问题：“我们将用怎样的词汇去形容中国人自己设计的车？”   于是就有很多学者或工业设计师抑制不住激动的情绪说，我们要通过工业设计把中国文化元素融入进去，实现中国设计。根据我的观察，中国很多的设计院校在几年前就已经开始培养汽车造型设计方向的人才了，经常请一些日本的、欧洲的设计师来指导怎么画汽车草图。当国外的大师被邀请过来指导汽车设计的时候就教了一点画汽车设计的草图，我们都不了解汽车设计的本质是什么也在那

5、里大张旗鼓的搞汽车设计。汽车设计的本质是空气动力学，也就是说当你的这条曲线画出来的时候你需要考虑的主要问题不是美观，而是在运动过程中大气压力的分解分布问题。   我们再仔细看这个产业振兴的另外重点是支持大型汽车企业集团进行兼并重组，使大型车企从目前的14家减少到10家以内。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。这个振兴讲到的重点是先把技术搞上去，这样的规划不是中央领导不懂专业，而正是因为专业所以这样制定，不是领导不懂汽车设计，所以不重视这个工业设计中的汽车造型设计。我们的科技部部长万钢就是从德国回来，他就是

6、搞汽车领域的，在德国奥迪工作了十年。从这个层面上我想他比起那些只到德国呆几天或者几个月的工业设计领域的学者要了解的多。那我们亲爱的万部长怎么就不支持一下这个工业设计中的汽车造型设计呢？根据我的想法可能有以下几个方面的原因：其一、是我们国内目前的汽车制造技术还不行，特别是核心的心脏技术还存在的先天性的缺陷，所以需要解决，以免大家以后在高速公路上开的时候出现突发性心脏病的问题。其二、是不希望看到我们的民族汽车是个花瓶一碰就会碎，所以这个基础制造与生产技术还是需要加强与提高。其三、现在美国都放弃这个传统的汽车技术，我们的万部长确实很厉害，他回国后一直在强调汽车新能源

7、的开发。其四、在当前的设计教育模式下，我想他也没什么希望寄托在我们的设计教育上了。从汽车行业的特性角度可以知道培养一个汽车设计师不是一天两天的事情，而目前我们国内的设计院校连最简单的小家电设计都还没搞好，今天国内的家电设计在做什么？我们确实是在做国际化，这个国际化就是跟着国外走，前几年跟欧美、日本，这几年跟韩国。   当这个小家电设计都还没搞好的时候，于是又纷纷去搞数码产品设计、家具设计，我真的很佩服，发自内心的佩服这些工业设计的老师们太强了，全能型人才。现在又去整汽车设计了，各大院校的毕业设计里总能见到几个汽车设计的模型，一些职业技术学院也开始跟着搞汽车造型

8、设计，我真的很想说大家醒醒吧，仔细思考