市政道路工程软基处理施工探讨

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1、市政道路工程软基处理施工探讨广州市市政集团有限公司市政工程分公司510060摘要：在软土地IX进行市政道路的施工，容易由于地质问题而严重影响市政道路的使用。因此，为了保障市政道路的施工及使用，我们就需要对软土地基进行有效的处理，并要采取有效的技术做好软基处理的施工。基于此：木文主要针对市政道路工程软基处理的施工展开了探讨，对排水固结法的工程实践作了详细的阐述和系统的分析，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴。关键词：市政道路工程；软基处理；施工1工程概况某市政道路工程宽30m、长1538m,全线软土分布广泛、埋藏浅、厚度大且不均匀。大部分路段均分布有不同厚度的软土，软土的物理力

2、学性质差。天然含水量大于50%,最大天然含水量超过11%,孔隙不大于1.5,强度低。部分地段由于承载力太小，搅拌桩机械设备无法进入场地进行施工，采用换填砂砾和抛石挤淤的方法开挖量大，弃土场地远，造价增加，工期增加。经过论证，最终采用真空联合堆载预压法进行加固处理。2现场处理方案为探索不同竖向排水体中真空压力传递规律及地基加固效果，现场试验均采用打设竖向排水通道+路堤荷载+真空预压的处理方案，在不同路段设置了不同的竖向排水体。具体方案如下：(1)方案1:袋装砂井+辅助真空管+路堤荷载+真空预压处理方案竖向排水通道采用袋装砂井，袋装砂井直径10cm，间距1.2m。在真空预压过程中为减小真

3、空度沿深度方向的衰减，提高地基深度真空度和加固效果,在袋装砂井埋设一根直径8cm的塑料软管，深度10m,塑料软管上端与砂垫层连接，砂垫层厚度为50cm。砂垫层作为水平向排水通道，其中埋设真空管路系统，覆盖密封膜，设计的真空压力在80kPa左右。(1)方案2:150mm型宽塑料排水板4•路堤荷载4•真空预压处理方案150mm型宽塑料排水板其纵向通水量比C型排水板大一倍，打设深度20.0m左右，间距1.2m,三角形布置。砂垫层厚度50cm，埋设真空管路系统，覆盖密封膜。设计的真空压力在80kPa左右。(2)方案3:C型塑料排水板+路堤荷载4•真空预压处理方案塑料排水板为C型排水板，打设深

4、度分别为16.0m和13.0m,间距1.2m,三角形布置。砂垫层厚度50cm,埋设真空管路系统，覆盖密封膜，设计的真空压力在80kPa左右。3监测仪器布设为研宄真空联合堆载预压过程中地基应力变化及规律，对不冋加固方案及加固效果进行系统的观测、分析、研宄。在全线真空联合堆载预压段设置11个观测断面，每个断面上均埋设相关观测仪器进行现场动态观测。另外，还增加了分层沉降管和测斜管，除了对加固过程中地表沉降、孔压分布等一般性观测数据变化规律对加固效果进行评价外，重点研究不冋竖向排水体加固软土地基的变化情况。现场测包括地表沉降、分层沉降、水平位移、孔隙水压、真空度等。4荷载填筑过程该路段进行路

5、堤填筑吋。为保护真空膜，首先在膜上填一层砂，厚度0.4m左右。10月开始填筑第一层灰土，1个月后填筑第二层灰土。这一层砂和两层灰土填筑均按照路基填筑设计要求进行，控制含水量，分层碾压，冋吋进行压实度的检测，并逐层填筑路堤荷载至设计标高。图1为试验段填土过程绘制的加载过程曲线。图1施工段填土加载过程曲线5地表沉降真空预压处理试验段的实测沉降量可分为两部分：一部分是在抽真空前,由于填土、填筑砂垫层等天然地基在这些荷载作用下发生沉降和打设排水板过程中机械扰动使软土地基扰动引起的沉降；二是抽真空期间沉降量，即在真空负压和路堤荷载共同作用下地基固结变形引起的沉降。6孔隙水压力变化真空预压处理在

6、抽真空期间地基土中测量到的超静孔隙水压力是地基土强度增加的有效应力，同时超静孔隙水压力呈负方向变化。从变化的整体趋势来看，超静孔隙水压力对增加地基奋效应力主要体现在：提高了地基土承载力和地基的稳定性。由此确保了地基土不会向侧向挤出，降低了土方的损失。7加固效果评价为检验真空预压加同的效果，对试验段进行取上、现场原位测试和室内试验，对试验段进行全面的评价和验证。图2为施工路段断面加同前后静力触探曲线，从图中的Ps值可以看出经真空预压加同后深度2〜4m的软土层的加同效果最明显，加固前软土的值PS为0.3〜0.5MPa,加固后软土的PS值为0.5〜l.OMPa，PS值增长的幅度均在50%以

7、上，最大增幅有20%。图2加固前后静力触探曲线真空预压结束后经钻探取土和室内土工试验，加固前后的试验结果与真空预压加固前的原状软土实验数据进行对比。表1为软土层加同前后的土层参数变化情况。表中的参数说明经一年多的真空预压联合堆载预压后，软土的物理力学指标得到了明显的改善，其中土的含水率平均减小了42.8%,孔隙比平均减小了39.73%,压缩系数减小了55.80%，干密度平均最大了42.8%。8结语综上所述，保证市政道路建设安全快速的开展是促进经济发展的前提