某客运专线特大桥空心墩柱施工方案

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1、新建铁路xx至xx铁路客运专线空心墩柱施工方案编制单位：编制人员：负责人：编制日期：11目录一、工程概况2二、编制依据2三、主要施工工艺及施工方法23.1空心墩柱施工工艺流程23.2空心墩主要施工方法33.2.1测量放线33.2.2脚手架搭设33.2.3钢筋加工及墩身实体段钢筋绑扎33.2.4模板的制作、墩身实体段模板安装43.2.5墩身实体段混凝土浇注43.2.6墩身空心段钢筋绑扎53.2.7墩身空心段模板支设及墩内检查设备预埋件安装53.2.8墩身空心段混凝土浇筑（两次混凝土结合面处理、施工缝外观处理）63.2.9托

2、盘顶帽及支座垫石钢筋绑扎，吊篮预埋件安装63.2.10托盘、顶帽模板安装63.2.11托盘、顶帽混凝土浇筑73.2.12垫石钢筋绑扎73.2.13垫石混凝土浇注73.2.14整体模板拆除73.2.15混凝土养护8四、施工注意事项及质量保证8五、安全保证措施9六、文明施工管理措施1111空心墩柱施工方案一、工程概况第二xx特大桥（DK785～DK803段）412#～428#、433#～478#墩设计为空心墩柱，共63个，墩高14.0～20.5m不等（墩身空心段高7～13.5m不等），其中托盘、顶帽高度均为2.5m。墩身及托

3、盘、顶帽均采用C40耐久性混凝土。二、编制依据1、xx客运专线工程施工图纸2、xx客运专线工程地质勘察报告3、xx客运专线工程现场踏勘资料4、国家、铁道部现行有关安全、环保等法律、法规。《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB1

4、0424-2003)；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；《客运专线高性能砼暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-1999)；支座厂家提供的支座安装图《桥梁工程质量控制手册》（xx铁路客运专线有限责任公司）《混凝土工程质量控制手册》上册（xx铁路客运专线有限责任公司）三、主要施工工艺及施工方法3.1空心墩柱施工工艺流程结合实际施工情况，为方便施工，空心墩分3～

5、4次浇注成型，第一次浇筑墩身实体段，第二次浇注墩身空心段（当空心段高度超过8米时，空心段分2次浇注成型），第三（四）次浇筑托盘、顶帽。11主要施工顺序：测量放线—→搭设施工脚手架—→绑扎墩身下部实体段钢筋—→支墩身实体段模板—→浇筑墩身下部实体段混凝土—→施工缝处凿毛清理—→绑扎墩身空心段钢筋—→支设墩身空心段模板及安装墩内检查设备预埋件—→浇筑空心段混凝土—→施工缝处凿毛清理—→绑扎托盘、顶帽钢筋及安装吊篮、围栏预埋件—→支托盘及顶帽模板—→托盘、顶帽混凝土浇注—→整体拆除模板—→养护。3.2空心墩主要施工方法3.2.

6、1测量放线在承台混凝土养护期满后，除去承台表面的养护覆盖物，清扫干净混凝土表面，以便测量放线。测量人员用全站仪放出墩柱的中心控制点，之后由施工人员弹出中心线和模板外边控制线。在测量定位后，请监理工程师进行复核，合格后方可进行下一道工序的施工。3.2.2脚手架搭设承台施工完成后，在墩柱底部外围0.4m处搭设双排“井”字型脚手架,纵距为1.2m，横距为1.05m，步距1.2m。脚手架四周及内外排脚手架搭设剪刀撑。脚手架在每个施工段顶部设施工平台。平台上满铺脚手板，并使用铅丝将脚手板与支架绑扎牢固。施工平台外侧竖向脚手管高于施

7、工平台1.5米，横向脚手管高于平台1.2米，作为防护栏杆；外平台开口部设上人扶梯。施工平台、扶梯处设防护平网和立网，防止人员或物品坠落。脚手架搭设完成后及时在四个方向拉揽风绳固定，防止发生倾倒事故。3.2.3钢筋加工及墩身实体段钢筋绑扎钢筋严格执行原材料检验及见证取样制度，并送至分部中心试验室进行检测，不合格品严禁使用于本工程。为确保钢筋加工质量，钢筋半成品在加工场地进行统一加工制作，由运输车辆运至施工点。由于空心墩要分多段进行施工，施工周期相对较长，为施工便利，墩身主筋在承台混凝土浇筑前仅安装墩身实体段部分，钢筋顶部分

8、别高于实体段顶部1.0m、2.0m。在墩柱钢筋绑扎前，对墩柱位置的承台表面进行凿毛处理，凿毛以凿除表面浮浆露出混凝土内石子为准，凿毛后用空压机吹掉凿出的颗粒及灰尘。箍筋绑扎11时，绑丝端头一律内折，混凝土保护层垫块均采用细石混凝土垫块，安放间距为50cm（即每平米4块），用铁丝与钢筋骨架绑扎牢固。墩身钢筋绑扎完毕，请