桥梁施工中预应力技术分析

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1、桥梁施工中预应力技术分析云南云桥建设股份有限公司云南昆明650118摘要：随着我国的科技和经济的不断发展，我国当前各个领域都开始涌现出许多新型的理论和技术，从而更加积极的促进了我国经济的更好更快发展。从道路与桥梁行业的现状来看，随着预应力技术的广泛应用，使得桥梁不管是从功能上还是质量上都比之前有了较大的提高。可以说，预应力技术在桥梁当中的应用给道路与桥梁行业的发展注入了新鲜的力量。预应力技术的优点虽然有目共睹，但是想要充分发挥该技术的优点，就必须要在施工之前综合各方情况对预应力进行合理设计，并采用正确的施工方法，这

2、样才能最大限度的提高桥梁的使用性能。木文主要是从预应力在桥梁中的实际应用、存在问题以及解决方法这三方面进行分析，旨在对预应力技术在桥梁建设中的应用提供参考。关键词：桥梁施工；预应力技术；应用分析经济发展的速度往往与科学发展的速度成正比。随着人们生产生活水平的不断提高，人们对于道路运输以及出行的要求也越来越高，为了迎合人们对于道路和桥梁的需求，各种新型的技术和设备逐渐在实际设计和施工中得到应用，这也为桥梁行业未来的发展奠定了基础。随着预应力技术的不断发展和应用，我国道路与桥梁的施工水平也得到了显著提升，对于我国该行业

3、的发展起到了十分积极的推动和促进作用。预应力技术最大的优点就是能够将材料木身的可承担的极限能力最大化，同时也能够进一步增加道路和桥梁的功能性以及使用寿命。虽然前景可观，但我国对于预应力技术的研究还处在比较基础的阶段，在设计、施工以及后续的验收中仍然存在较多问题。为了防止给以后的使用买下安全隐患，木文将从预应力施工角度分析，对预应力技术在实际应用中可能出现的问题以及解决方法进行详细分析，希望能够给业内人士起到一定的借鉴作用。一、预应力技术在桥梁施工中的应用在实际施工中，预应力技术主要作为两种重要的用途，一个是提高桥梁

4、受弯构件的抗弯强度，另一个就是应用在公路的加固当中，提高受拉钢筋的抗拉强度。（一）预应力技术在桥梁受弯构件中的应用碳纤维材料是我们加固吋最常选择的材料之一。由于碳纤维材料具奋优良的物理性能，密度小，强度高，同吋化学性能稳定，抗腐蚀性能强，在不增加建筑物负扪的同时还能够起到加固的作用。因此碳纤维片材多用于公路和桥梁受弯构件的加固。为了能够最大限度的延缓受弯区和受压区内部的钢筋达到极限值，采用预应力方法对重点部位进行加固，从而全面提升公路和桥梁的承载能力。（二）预应力技术在公路桥梁加固施工中的应用之所以要在原有基础上对

5、公路和桥梁进行加固，就是为了能够提升苏承载限度以及使用寿命。在工程施工过程中，为了能够最大限度的降低混凝土可能产生的应变值，会提前对构件施加一定的压力。这样就能够最人限度的抵消初始弯矩给构件带来的拉应力和压应力，从而抵消应变的产生。因此，在加固钢筋吋，要充分利用加固钢筋自身的强度，在加固之后使强度达到最大化。（三）预应力技术在钢筋混凝土多跨连续公路桥梁中的应用从结构力学的角度来分析多跨梁桥的受力区，可以发现苏受力部位一共有两个，即正弯矩区和负弯矩区。两者的存在位置不同，前者一般存在于桥梁的支座位置，后者一般存在于桥

6、梁的跨中位置。当桥梁整体受到超过其极限承载力的荷载吋，就必须通过预砬力技术提高桥梁构件的极限抗弯承载力和极限抗剪承载力，起到加固桥梁、提升功能性的作用。二、预应力技术在公路桥梁应用中的问题（一）预应力钢筋管道堵塞问题为了方便日后预应力施工，在浇筑混凝土的吋候会提前预留出张拉管道，但是在施工吋由于工人没冇严格按照技术标准施工，例如在混凝土没冇完全养护好就开始后续步骤等，就会导致没奋完全凝固的混凝上出现变形，影响孔道的形状和大小。这样就会影响钢筋的张拉效果。当钢筋的实际伸长量和计算伸长量出现较大出入吋，就无法达到预计的

7、效果，甚至不但不能起到加固的作用，还可能对原有的功能产生或多或少的影响。（二）预应力钢筋张拉伸长量不足导致预应力钢筋伸长量不足的一般有两个原因，从施工工艺角度分析是因为是由于钢筋的预留轨道弯曲，使得钢筋在张拉的过程中与孔道摩檫，摩擦力太大就会阻碍钢筋伸长，因此达不到计算伸长量；从计算上分析，由于钢筋在计算吋使用的参数和构件使用前实验得出的参数不完全一样，在实际施工吋按照计算的力度进行张拉就会导致与实际张拉值不相符。（三）预应力混凝土张拉前出现裂缝所冇混凝土构件在负扪荷载时，尤其在受拉时都会出现裂缝，因此裂缝问题是不

8、可避免的。在实际施工和检验时我们也奋相关的标准进行对照。但是在对钢筋进行预应力张拉吋我们应该最大限度的减少混凝土表面裂缝的出现。混凝土在张拉前出现裂缝往往是由于温度的变化或者是湿度的变化导致的，而i裂缝往往出现在混凝土构件的表面或者箍筋位置，因此宽度和分布都不均匀。三、预应力技术在公路桥梁应用中问题的解决方法（-）预应力钢筋预留管道堵塞问题的解决措施想要保证