01-汽车电子控制技术-2

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1、汽车电子控制技术ElectronicControlTechnologyforAutomobile1课程概况课程名称：汽车电子控制技术课程性质：专业限选课先修课程：汽车构造、汽车理论、汽车电器、机械工程控制基础适用专业：车辆工程考核方式：闭卷考试成绩比例80%，平时成绩比例20%(6次考勤2次作业)教学邮箱：automotivesafety@163.com公用密码：cheliang10课程内容课程内容两部分：1汽车发动机电子控制技术⑴发动机电控汽油喷射技术⑵汽油机点火控制技术⑶发动机辅助电控技术2汽车底盘电子控制技术⑴自动变速器技术⑵汽车防滑

2、控制系统⑶汽车行驶控制系统选用教材汽车电子控制技术（第2版）冯渊编机械工业出版社2005.7主要参考书汽车电子控制系统的原理与检修王遂双编北京理工大学出版社2000汽车电子控制技术冯崇毅编机械工业出版社2001课程章节第一章概述第二章传感器第三章电控汽油喷射系统第四章汽油机点火控制第五章发动机辅助电控系统第六章典型发动机集中控制系统第七章自动变速器第八章汽车防滑控制系统第九章汽车行驶与安全控制系统第一章概述本章讨论三个方面的内容：1汽车电子技术的发展背景2汽车电子控制系统的一般组成3汽车电子控制技术基础知识第一节汽车电子技术的发展背景一、汽

3、车电子技术的发展历程⒈基本概念⑴汽车电子的概念汽车电子：用于汽车控制、开发和车载设备管理的各类电子装置。狭义上讲是汽车内部的电子系统；广义上还包括车外电子系统、与汽车相关的交通、通信等设施和平台。⑵汽车电子的分类按照物理位置上分:车外电子（车际网络设施：通信网络、定位导航、智能交通）；车内电子（车载电子、汽车电子控制系统）。按照对汽车行驶性能作用的影响分为两类：汽车电子控制系统：汽车电子控制系统和车上的机械系统配合使用，即机电一体化控制系统。包括发动机、底盘和车身电子控制。车载电子装置：是指在汽车环境条件下能够独立使用的电子装置。和汽车本身

4、的动力行驶性能无关，如导航系统、音响、车载通信系统和上网设备等。汽车电子车外电子车内电子车际网络设施：通信网络定位导航、智能交通车载电子：导航系统、汽车电子控制系统音响、车载通信系统和上网设备发动机电子控制底盘电子控制车身电子控制⒉汽车电子技术的发展历程汽车电子的发展是在电子技术进步和汽车工业需求推动下进行的。其发展历程分为四个阶段。第一阶段（1950年～1970年）：电子技术开始应用到汽车零件的开发，其特征：晶体管，个别零部件的应用；第二阶段（1970年～1990年）：电子技术应用于汽车部件的开发，其特征：微处理器，汽车各大总成部件功能的

5、集成，出现了大量高可靠性、高效率的复杂电子控制系统。第三阶段（1990年～2000年）：车载网络阶段采用先进的微电子技术、车载网络技术、集成智能功率器件、智能传感器、大容量非易失存储器、专用集成电路，形成汽车上的分布式、网络化的电子控制系统。车辆通过网络连成一个多ECU、多节点的有机整体，汽车性能更加完善。技术特征：功能多样化:各种智能化控制功能（自动巡航、自动启停、自动避撞）。技术一体化:机、液、电、磁一体化系统集成化：各系统综合集成控制通信网络化：以CAN总线为基础的整车各大总成信息共享的分布式控制系统，车载移动通信第四阶段（2000年

6、以后）：车际网络阶段目前，美国、欧洲、日本在完善汽车之外的交通、通信等平台设施，将车际通信和网络纳入整个国家信息系统，统一进行平台建设。例如驾驶员信息系统、智能交通系统、公路自动收费系统、定位导航系统等。汽车电子技术的发展趋势汽车在满足安全、节能、环保的同时，将进一步满足人们的生活需要，向舒适、便利、高效、数字化、信息化、智能化发展。⑴汽车将成为开放分布式车上系统控制平台⑵车际网络技术⑶智能汽车和智能交通系统⒊汽车电子工业的类型二、汽车电子的发展背景⒈安全、环保、节能要求推动汽车技术发展⒉电子信息技术发展推进汽车技术集成和智能⒊汽车电子技术

7、应用的优越性⑴安全：提高汽车主动和被动安全性⑵节能：提高燃油经济性⑶环保：提高排放标准⑷舒适：提高平顺性、空调控制等乘坐舒适性⑸维修:减少时间、提高诊断效率和准确性第二节汽车电子控制系统的一般组成一、电子控制系统的一般组成电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源。电子控制单元⑴检测反馈单元：通过传感器检测受控参数或其它中间变量，放大转换后用来显示信号或者反馈信号；⑵指令及信号处理单元：接受指令或反馈信号，进行比较、变换、运算、逻辑推理等处理；⑶转换放大单元：将指令信号按不同方式进行相互转换和线性放大，

8、使功率足以控制执行器和驱动受控对象；⑷执行器：直接驱动受控对象；⑸动力源：主要为电子系统各单元提供能源。二、自动控制系统的分类工程自动控制系统分类方式有以下几种：⒈按控制系统有无