《汽车构造》第十一章汽车行驶系

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1、第11章汽车行驶系主要内容车架和承载式车身11.2车桥和车轮11.3悬架11.4概述11.1功用：（1）将汽车连成一个整体并支承汽车的总质量。（2）将传动系传来的转矩转化为使汽车平顺行驶的驱动力。（3）承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩。（4）缓冲减振，保证汽车平顺行驶。（5）配合转向系，准确控制汽车的行驶方向。组成：车架车桥车轮悬架11.1.1汽车行驶系统的功用及组成11.1概述轮式半履带全履带车轮-履带式11.1.2汽车行驶系统的类型功用:1、作为支承连接汽车各总成零件的安装基体，2、承受车内外的各种力

2、、载荷和扭矩。对车架的要求:（1）结构形式首先应满足汽车总布置的要求。（2）应具有足够的强度和适当的刚度。（3）质量尽可能小。（4）较低的高度。类型:边梁式中梁式（或称脊骨式车架）综合式11.2车架和承载式车身11.2.1边梁式车架组成：两根纵梁，若干根横梁，采用铆接或焊接。1、纵梁：用合金钢板冲压而成断面型式：槽形，工字形，箱形根据不同车型和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的、等截面或非等截面。2、横梁：a)槽形b)工字形c)礼帽形d)、e)组合封闭断面f)圆形g)矩形11.2.2中梁式车架中

3、间脊梁采用封闭的管状结构，传动轴安装在管内，主减速器壳固定在中梁尾端，采用断开式驱动桥，脊梁前端联有向两旁伸出的支架，以支承发动机和前轴总成等部件。这种脊梁式车架为车轮跳动提供了较大的空间，特别适合于独立悬架，可提高汽车的越野性；与同吨位的汽车相比，其车架重量较轻，重心较低，车架的强度和刚度较大，脊梁还能封闭传动轴，起到防尘的作用。1-前桥壳2-发动机及驾驶室支承梁3-前脊梁4-驾驶室和车箱支承梁5-中桥壳6-后桥壳7-车箱支承梁8-连接梁9-车箱支承梁10-中央脊梁11-分动器壳11.2.3综合式车架车架的前部和后

4、部是边梁式，用以固定发动机和车桥，中部是中梁式的，悬伸出来的支架用于固定车身。同时具有中梁式和边梁式车架的特点，通常情况下，中部具有较大的扭转刚度，但也存在制造工艺复杂等缺点，一般在轿车上使用。11.2.4承载式车身承载式车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小且高度低，装配容易，大部分轿车采用这种车身结构。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪声和振动较大。这种立体结构式车架兼有车架和车身的作用，主要用于竞赛汽车和特种汽车。它也是承载式车身的一种，有时也称为桁架式车架。11.3车桥和车轮11.3.1

5、车桥汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架连接，将车轮的牵引力、制动力及侧向力经悬架传给车架。功用：（1）安装车轮和悬架，（2）传递车架与车轮之间的各种作用力。分类：根据悬架结构的不同：（1）整体式车桥（2）断开式车桥根据车轮所起作用不同（1）转向桥（2）驱动桥（3）转向驱动桥（4）支持桥1.转向桥组成：前梁，主销，转向节，轮毂组成。EQ1090E整体式转向桥北京BJ1040载货汽车钢管式转向桥1—转向节；2—转向节臂；3—转向横拉杆；4—钢板弹簧座；5—前梁；6—推力球轴承；7—限位螺栓；1）前梁前梁由中碳钢锻造，其断面

6、形状为工字形，为了提高抗扭强度，接近两端时略呈方形。2）主销为防止主销在孔内转动，常用带有螺纹的楔形销将其固定。3）转向节转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。4）轮毂轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可以由调整螺母调整，调整好的轮毂应能正、反方向自由转动而无明显摆动，然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧垫圈外端装有止推垫圈和锁紧螺母，拧紧后应用开口销锁住，以防止自行松动。轮毂外端装有金属端盖，以防止泥水或尘土进入，内侧装有油封(有的油封装在转向节

7、轴颈的根部)，有的还装有挡油盘，一旦油封失效，则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器。2.转向轮定位为保证汽车行驶安全，转向轮应该具有自动回正作用，由转向轮定位参数保证。转向轮定位角：在设计装配时，保证主销和车轮在汽车纵向、横向平面内都具有一定的倾角。组成：(1)主销后倾角γ－在纵向平面内，主销上部向后倾斜一个γ角。(2)主销内倾角β－在横向平面内，主销上部向内倾斜一个β角。(3)车轮外倾角α－车轮中心平面相对垂线向外倾斜α角。(4)车轮前束A-B－两个车轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A-B之差称为车轮前束。3.转

8、向驱动桥部分采用发动机前置前轮驱动布置形式的汽车以及全轮驱动的越野汽车，其前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，称之为转向驱动桥。转向驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、转向节、万向节及主销等构成。轿车的转向驱动桥多为断开式，断开式转向驱动桥必须与独立悬架相匹配。转向驱动桥的另一种结构形式是非断开式的。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱