汽轮机电液联调deh系统设计与应用论文

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1、汽轮机电液联调DEH系统设计与应用论文.freelin(103%)关调门，转速小于3090r/min时恢复，当转速达3300r/min时关主汽门及调门，联跳发电机。为确保机组安全，以上系统均由软逻辑和硬逻辑同时发出工作信号。(4)手操盘作为紧急手操备用，手操盘上有DDV阀控制电流的百分数，50对应DDV阀排油口全关，100对应DDV阀排油口全开，操作盘上还有阀门增减按钮及指示灯，电调和同步器控制手、自动切换按钮。(5)位移传感器选用0-200mmTDZ-1D200中频位移传感器来显示高中压油动机的位移。3控制方式及主要设计功能DEH系统输出的信号到伺服单元，先

2、经过函数变换(凸轮特性)，变换为阀位指令去DDV阀控制二次油压来调节油动机位移，而达到控制转速及负荷的目的。控制方式有：(1)手动就地挂闸后的冲转、升速，临界转速的变速率控制(2)同期、并网控制(3)协调控制(4)参与一次调频(5)超速限制(OPC)功能(6)电调和同步器后备手操方式(7)超速试验功能4电液联调DEH系统在铜陵电厂的应用(1)试验数据首先经过试验确认汽轮机的凸轮特性，找出二次油压，油动机，阀位指令之间的关系。试验数据如下：由数据表知，当二次油压为0.109MPa时油动机开始开启，阀位指令定为5%，当二次油压为0.286时油动机开足，阀

3、位指令定为100%，其它按插值法填上述表的阀位指令信号。为保证此函数关系能真实反映实际，规定机组油系统检修后均重新试验并记录二次油压与阀位指令之间的关系，以修正函数曲线。(2)启动过程系统按照凸轮特性的要求进行组态后，机组采用本套系统控制汽轮机冲转。启动时，同步器置于上限位置，手动挂闸主汽门开启后由DEH启动控制回路逐渐提升DDV阀，使控制油口逐渐关小实现冲转、升速、定速、并网，再由DEH负荷控制回路继续完成升负荷控制，一组系统冲转过程曲线如图5由图可知：①0-500r/min升速，500r/min暖机②500-1650r/min1650rmin暖机③1650-25

4、00r/min升速2500r/min暖机④转速在1100-1420r/min、1800-2150r/min为一阶惯性区和二阶惯性区，速率自动变为500r/min，快速冲过，避免机组振动过大。机组转速在3000±5r/min时发“同期允许”信号至电气，此时电气投同期，热工接受到其信号，投入“自动同期”同期范围为3000±20r/min进入自动同期方式后，DEH系统可以接受自动同期装置来的触点脉冲输入信号，将脉冲信号转换成速度给定值，以±1r/min的速率使得机组转速等于网频，实现并网。DEH系统的负荷控制主要由频差控制、功率控制、压力控制、阀位控制和被控对象(汽轮机组)等

5、环节组成，它是一个多参数、多回路反馈的闭环控制系统。经过参数的优化整定，无论转速还是负荷均达到较高的水准，转速控制精度：±1r/min，负荷控制精度：±0.5MPa。5结论根据本DEH系统在铜陵电厂投用半年多的实践，我们认为：(1)本系统投资小，只需几万元，控制精度基本达到高压纯电调的水平，电调投用后，有功合格率明显提高，运行劳动强度大为降低，深受运行人员欢迎。(2)本系统利用原有的DCS操作平台，无需增加操作员，组态方便。(3)维护量小，所增加硬件设备不多。(4)机组更加安全，增加OPC功能代替原有的由油压信号表示的转速信号，准确度高，可达±1r/min。该系

6、统还存在下列问题：(1)三路测速信号进入同一测速板，按分散度考虑应分别进入各自测速板。(2)运行中曾出现电调紧急切手动现象，说明系统抗干扰能力有待进一步提高。(3)对透平油系统要求提高，需加强油质管理，否则会造成DDV阀卡涩，调节失灵。总之，本系统投资少，控制精度高，功能比较全面，适合于老机组技术改造，具有一定的推广价值。