无缝线路焊接锁定施工方案

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1、目录1.编制依据11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.编制范围22.工程概况22.1.线路主要技术标准22.2.工程概述22.3.主要工程量33.工期安排34.施工方案44.1.施工准备44.1.1内业准备44.1.2外业准备44.2.无砟WZ500铺轨机组简介54.2.1铺轨机组成54.2.2主要技术参数64.3.长钢轨铺设施工工艺64.4.施工程序74.4.1长钢轨装车、运输74.4.2机车对位74.4.3卷扬机拖拉钢轨74.4.4卷扬机拖拉钢轨74.4.5牵引钢轨84.4.6放置滚筒84.4.7钢轨

2、对位84.4.8撤出滚筒84.4.9安装扣件8204.4.10地面设备转移85、劳动组织96、设备机具配置97.长轨铺设保证措施107.1.工期保证措施107.1.1保证工期的组织管理措施107.1.2保证工期的技术措施117.2.质量保证措施117.2.1技术要求127.2.2施工要求127.2.3质量控制及检查137.3.安全保证措施137.4.环境保护措施147.5.文明施工措施147.6.应急预案措施157.6.1安全应急预案措施157.6.2各类事故的现场救援应急预案措施1720长轨铺设施工方案1.编制

3、依据1.1.编制依据1.《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；2.《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；3.《客运专线铁路无砟轨道和道岔施工标准化管理要点》（铁工管〔2009〕226号）；4.中铁第四勘察设计院相关图纸和资料说明；5.沪昆客专江西公司相关会议纪要；6.沪昆客专江西公司最新指导性施工组织设计；7.现场施工调查情况及类似工程施工经验；8.钢轨焊接第1部分：通用技术（TB/T1632.1-2005）;钢轨焊接第2部分：闪光焊接（TB/T1632.2-

4、2005）;9.根据GB/T9001-2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全和ISO10012测量管理体系建立的中铁四局集团质量、环境、职业健康管理安全及测量管理体系；1.2.编制原则1.坚持"预防为主，安全第一"的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。2.针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量。3.20以服务主体工程，满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适

5、用、合理、可行。4.高度重视文明施工和环境保护工作。5.科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。1.3.编制范围新建沪昆铁路客运专线江西段HKJX-7标轨道工程（DK569+839.17—DK825+035）无缝线路闪光焊接及锁定施工。2.工程概况2.1.线路主要技术标准杭长客运专线线路主要技术标准为：1.铁路等级：客运专线；2.正线数目：双线；3.设计时速：350Km/h；4.线间距：5.0m；5.最小曲线半径：7000m；6.最大设计坡度：20‰；7.到发线有效长度：650m；8.牵引种类

6、：电力；9.列车类型：动车组；10.列车运行控制方式：自动控制；11.运输调度方式：综合调度集中；12.建筑限界：新建时速300～350公里客运专线建筑限界；13.轨道结构：CTRSII型板式无砟轨道结构型式。202.2.工程概述新建杭长铁路客运专线（江西段HKJX-7标轨道工程），从南昌西站起，线路向西，经高安市以北3km、新余市以北6km设站之后，在宜春市东南4km处设宜春东站，之后基本并行G320至萍乡，在萍乡以北4km处设萍乡北站，后四跨萍水经湘赣省界进入湖南省境内。共设5个车站，自东向西分别为南昌西站、

7、高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站。杭长客专HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定施工范围为：DK569+839.17至DK825+035，其中正线焊接锁定511.185铺轨公里，站线焊接锁定33.908铺轨公里。2.3.主要工程量杭长客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定主要工程数量见表2-1。表2-1主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1江西段正线焊接锁定铺轨公里511.1852南昌西站站线焊接锁定铺轨公里13.3273南昌西动车走行线焊接锁定铺轨公里3.3714杭长向莆联络线焊接锁定铺轨公里5

8、.9985高安站站线焊接锁定铺轨公里2.1656新余北站站线焊接锁定铺轨公里3.3127宜春东站高速场焊接锁定铺轨公里2.5768萍乡北站站线焊接锁定铺轨公里5.0709总计铺轨公里545.093203.工期安排杭长客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定计划于2013年7月20日开始施工，首先从宜春东站向南昌方向，宜春以东焊接锁定施工完成后向赣湘省界方向施工。无