km70型煤炭漏斗车简介

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1、KM70型煤炭漏斗车使用与维护手册中国北车集团太原机车车辆厂2005年10月—14—第二章KM70型煤炭漏斗车概况2.1车辆用途该车适用于在标准轨距线路上运行，供装运煤炭、矿石等散装货物,可满足固定编组、循环使用、定点装卸、大量转运的电站、港口、选煤、钢铁等企业运用。该车适用于地面设有受料坑传输装置的供两侧同时卸煤、容量足够的卸煤沟或高栈台，可自动、快速卸车，在无风源的情况下也可以手动卸车。2.2车辆主要特点2.2.1车体主要承载部件采用屈服强度为450MPa的高强度耐大气腐蚀钢，中梁采用直梁结构，提高了强度储备和结构可靠性。通过车体疲劳寿命分析和结构的优化，减轻了车体自重，使载

2、重达70吨，满足了铁路运输发展的要求。2.2.2底门开闭装置在成熟顶锁机构的基础上进行了优化，提高了运用可靠性。2.2.3对车体扶梯、檐板等附属设施进行了人性化设计，提高了操作安全性。2.2.4采用E级钢17型高强度车钩和MT-2型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。2.2.5采用转K6型或转K5型转向架，能有效降低轮轨间的作用力，提高车辆的使用效率。商业运营速度达到120km/h，满足了铁路货车提速需要。2.2.6侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度。2.2.7在中央漏斗脊设有拉杆装置，提高了侧墙防外涨能力，并消除因抑制侧

3、墙外涨变形而引起的应力集中现象。2.2.8底门开闭机构主要零部件与现有K18AK型煤炭漏斗车通用互换，方便了日常维护和检修。2.3主要性能参数载重70t自重≤23.8t自重系数≤0.34容积75m3比容1.07m3/t每延米重≤6.5t/m—14—轴重23t传动形式两级传动、顶锁机构装卸方式上装下卸、两侧卸货商业运营速度120km/h2.4主要尺寸车辆长度14400mm车辆定距10500mm车辆最大宽度3200mm车辆最大高度（空车）3780mm上侧梁上平面距轨面高（空车）3690mm底架长度13434mm底架宽度3180mm底门长度2800mm底门开度460mm2.5主要结构该

4、车主要由车体、底门开闭机构、风动管路装置、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。（见图2.5.1和图2.5.2）。2.5.1车体该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、檐板扶梯、底门及拉杆等组成。主要型钢和板材均采用运装货车〔2003〕387号文件批准的Q450NQR1高强度耐候钢。2.5.1.1底架组成底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁等组成（见图2.5.3和图2.5.4）。中梁采用符合运装货车〔2004〕264号文件要求的屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢，侧梁采用200×75×7mm的冷弯槽钢。采用直径为358mm的锻造上心盘，C级铸钢前从板座和C级钢一体式后从

5、板座；各铆接部位均采用符合运装货车〔2004〕66号文件要求的专用拉铆钉连接。—14—拉杆装置檐板及扶梯端墙制动装置转向架侧墙底架底门车钩缓冲装置图2.5.1KM70型煤炭漏斗车三维图—14—1底架2底架附属件3漏斗组成4底门组成5侧墙组成6底门开闭机构7端墙组成（1位）8端墙组成（2位）9檐板及扶梯组成（1位）10檐板及扶梯组成（2位）11风手制动装置12车钩缓冲装置13风动管路装置14标记15拉杆组成16转K6型转向架图2.5.2KM70型煤炭漏斗车二维图—14—枕梁组成侧梁组成漏斗板支撑中梁地板漏斗端板端梁组成钢地板图2.5.3底架组成三维图—14—2.5.1.2侧墙组成侧

6、墙为板柱式结构，由侧板、侧柱和上侧梁等组焊而成（见图2.5.5和图2.5.6）。侧柱采用U形双曲面冷弯型钢，上侧梁采用120×60×4mm的冷弯矩型空心型钢，侧板厚度为4mm。上侧梁侧板侧柱图2.5.5侧墙组成三维图双曲面冷弯型钢侧柱变截面帽形型钢侧柱—14—2.5.1.3端墙组成端墙由端板、上端梁、端柱、角柱、横带和斜撑等组焊而成（见图2.5.7和图2.5.8）。上端梁采用专用异形冷弯型钢，端柱、横带和斜撑等采用U形冷弯型钢，角柱采用冷弯角钢，上端板厚度为4mm，下端板厚度为5mm，端板与水平面的夹角为50°。端板角柱端柱腰带斜撑图2.5.7端墙组成三维图专用异形型钢上端梁热轧

7、角钢上端梁—14—2.5.1.4漏斗组成在车体中心设一个横向的中央漏斗脊，与中梁上设置的纵向漏斗脊将全车划分成四个漏斗区。各漏斗脊由4mm的∧形钢板和筋板组焊而成。漏斗板由5mm的钢板和纵梁、横梁等组焊而成，与水平面的夹角为50°。纵梁、横梁等采用U形冷弯型钢。漏斗组成的结构形式见图2.5.9和图2.5.10。中央漏斗脊背漏斗脊背中央漏斗斜板漏斗板支撑漏斗板图2.5.9漏斗组成三维图—14—2.5.1.5檐板及扶梯组成在端墙顶部的外端设有檐板及扶梯（图2.5.11和图2.5.12