端刺及轨道设计技术交底会议纪要

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1、石武指挥部工作会议纪要（28）石武客专湖北段建设指挥部二〇〇九年十月十二日端刺及轨道设计技术交底会议纪要2009年9月29日，石武铁路客运专线湖北段建设指挥部组织召开了端刺及轨道设计技术交底会议，铁四院设计总体及相关专业设计负责人、监理、施工单位技术负责人参加了会议。会上，设计单位进行了轨道技术交底及相关说明，并对监理、施工单位提出的端刺及轨道等技术问题进行了答复，并对轨道工程设计供图计划进行了研究，具体详见附件：一、轨道技术交底及相关说明（详见附件一）。二、对施工、监理单位提出的问题进行的答复（详见附件二）。三、轨道工程供图计划（详见附件三）

2、参加会议人员名单:建设指挥部：林全荣、朱华平铁四院：李正军、葛海娟、胡红军、陈远洪北京铁城监理站：樊金奎、闵钢、冯文贵、周子成中铁二十三局：钟本峰、陈绍秋、巩端卓、张卓、王正旺张广海、王政、郑晓光、张锋、石高斌铁一院监理站：杨德祥中铁十一局：崔力波、周礼文、刘玉勇、黎维、唐骏、29谢桐、李振华、赵洪详、周子利29附件一轨道技术交底及相关说明一、设计说明新建石武铁路郑武段正线轨道均采用重型钢轨，即60kg/mU71Mn（K）钢轨，一次铺设跨区间无缝线路。除天兴洲大桥上郑武客运专线右线引入与武广客运专线贯通衔接线铺设有砟轨道，其余正线均铺设无砟轨道

3、。驻马店~DK1159+523.78段铺设CETSII型板式无砟轨道，DK1159+523.78~DK1178+600铺设CRTSI型双块式无砟轨道。二、轨道设计标准1.钢轨正线钢轨采用60kg/m定尺100m长U71Mn(k)无螺栓孔新钢轨，钢轨质量符合《时速350公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的有关要求。2.扣件湖北省范围（无砟轨道）桥上除梁端采用一组Vossloh-1型扣件，桥上其它地段均采用Vossloh-1型小阻力扣件；路基上均采用Vossloh-1型扣件。3.轨道结构高度路基、桥梁、隧道内无砟轨道轨道轨道高度序号工程项目

4、路基上(mm)桥上(mm)隧道(mm)备注1II型板式轨道结构高度779直线679直线679路基上道岔区790mm，桥上道岔区690mm2293双块式无碴轨道817727路基上轨枕埋入式轨道高度860mmCRTSII型板式轨道桥上、隧道不同超高轨道结构高度mm（线性内插）超高mm轨道高度mm180753175751170749160745155743150741140737130732125730120728115726110724105722100720907168071270708607045070040695306912068710683

5、0679294.轨道外轨超高附件1：石武客运专线郑武段区间正线曲线超高计算表曲线半径（m）实设缓和曲线长度（m）实设超高（mm）V＝250km/hV＝300km/hV＝320km/hV＝340km/hV＝350km/h过超高值（mm）超高时变率（mm/s）过超高值（mm）超高时变率（mm/s）欠过超高值（mm）超高时变率（mm/s）欠超高值（mm）超高时变率（mm/s）欠超高值（mm）超高时变率（mm/s）5500670175-4118.11821.84523.27000670165-6017.1-1320.5821.93023.34223.9

6、8000570150-5818.2-1721.9123.42124.93125.69000490130-48-1223.8425.42227.03127.810000430115-4118.6-922.3623.82125.33026.011000370105-3819.7-823.6525.21926.82627.61200033090-2918.9-222.7524.22425.83026.51400028080-2719.8-423.8625.41727.02327.8注：表中负数为过超高，正数为欠超高。29附件2：郑武客运专线站端曲线实

7、设超高表站明及中心里程曲线半径(m)缓长ZH里程HZ里程下行线实设超高(mm)上行线实设超高(mm)下行通过下行停站上行通过上行停站(m)平衡超高(mm)欠超高(mm)平衡超高(mm)过超高(mm)平衡超高(mm)欠超高(mm)平衡超高(mm)过超高郑州东站DK711+9757000670DK700+168.092DK703+019.82816515020742＜60170（曲线内最低时速318km/h）5＜4020757＜6099（曲线内最低时速242km/h）-51＜708000570DK713+887.913DK715+618.54312

8、512518156＜6039（曲线内最低时速162km/h）-86＜9018156＜6059（曲线内最低时速200km/h）-66＜707000670