抗滑桩控制爆破方案

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1、目录一、工程概况及编制依据-1-二、爆破方法-1-三、爆破施工-1-四、爆破施工组织-3-五、工期安排及施工顺序-3-六、安全防护-4-七、安全措施-4-八、施工抢险应急预案-6-九、各爆破人员岗位职责-9-十、炸药请领、清退制度-11-十一、既有线施工安全防护措施-11-11.1编制目的-11-11.2编制依据-12-11.3安全管理组织机构及安全保证体系-12-11.3.1项目部成立安全领导小组-12-11.3.2制定岗位职责、明确分工-13-11.3.3安全保证体系-13-一、工程概况及编制依

2、据1.1工程概况预加固桩位于新刘家湾隧道进口，线路里程ZDK570+765左右侧，共计2根。施工段内地质主要由砾岩，含砾板岩组成。预加固桩施工需要在既有线路左侧侧33.6米和26.4米开挖桩孔，挖方下部多为石方，需要进行爆破开挖。爆破区邻近既有渝怀铁路线路，渝怀线铁路线运输频繁，爆破施工干扰大。1.2编制依据为了保证既有线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织，积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。本方案编制依据了

3、以下法律法规及相关施工规定、文件：1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全管理条例》3、《铁路运输安全保护条例》4、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）5、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运〔2012〕310号）二、爆破方法本工程的预加固桩爆破采用浅孔密眼松动控制爆破的方法进行。根据现场实际地质特点及经验系数选择合适的爆破参数，确定炮孔直径、炮眼深度和临空面位置，最小抵抗线和炸药单耗量，炮眼的孔距和排距，起爆方法和起爆网络布置，延时

4、微差间隔时间和装药结构。严禁用药过量对路基和线路设备造成破坏。采取爆破桩孔覆盖的方法对飞石进行控制，即挖孔上采用旧外轮胎加工的炮被覆盖，炮被上可压装土编织袋增加重量。在既有铁路线和采用钢管、竹排和钢丝绳作成的钢管排架进行防护。三、爆破施工挖孔部分：-13-1、钻孔形式：采用垂直钻孔。2、布孔方式：梅花型布置。（见下图）3、布孔参数：（1）、孔间距与最小抵抗线W相等，取a=w=0.3~0.5m。（2）、孔径Ф取40mm，采用手风枪钻孔。（3）、单孔药量Q按下式计算：Q=qabH式中：q——岩石的单位炸

5、药消耗量，kg/mз,取0.20~0.25kg/mзa——孔间距，m,取a=0.3~0.5m,b——孔排距，m,取b=0.3~0.5m,H——孔深，m,取H=0.8~1.0m。（4）孔眼堵塞：用粘土或炮泥逐层填塞。4、每孔爆破用药量计算：Q=qabH=0.23×0.5×0.5×0.9=0.05Kg-13-(经试验后做适量调整)。5、起爆器材:(1)炸药用硝铵炸药，如果挖孔在开挖爆破过程中有水，采用防水炸药。(2)除雷雨季节采用塑料导爆管引爆外，其余采用电雷管，采用串联方式联接，用起爆器起爆。四、爆破

6、施工组织1、管理机构及劳力安排项目经理安全员爆破技术员库管员爆破工防护员出碴爆破施工严格按设计钻孔及施爆。所有参与爆破人员应取得爆破相关资格证。成立爆破工班，爆破时有专人指挥，专人装药和点炮，出碴由劳务组负责。本工程不设临时炸药库，炸药存放于当地民爆公司炸药库内。如需要爆破时，当天所需炸药由押运员押送到爆破点。用剩炸药必需当天退存到炸药库。施工负责人：张文生爆破技术员:张贵来安全员：马付根炸药库管员:白辽宁爆破工：窦修路防护员：田云涛2、主要机具及材料计划(见下表)序号机具及材料名称单位数量1内燃空

7、气压缩机12mз台43鼓风机台24风枪杆205炸药kg10006非电毫秒电雷管发360-13-7延秒电雷管发720五、工期安排及施工顺序1．工期安排预加固桩爆破的工期主要影响为线路行车安全，根据石方的数量，结合路基施工组织，具体的工期安排如下：（1）挖孔桩石方爆破：根据驻站联络员提供的列车运行时间，利用工务维修天窗或行车间隔时间爆破，但必需在车站派设驻站联络员。在征取车站值班调度同意后，方可进行爆破。2、施工顺序：依据整个路基工程的施工组织安排，提前向运输部门申请封锁施工计划。封锁施工计划批准后，随

8、挖孔桩挖土石方时，即通知有关部门要点封锁线路进行爆破。六、安全防护1、按爆破规程:浅眼爆破，对人员的安全距离不小于300米。2、每个爆破点在四个方向设防护员，并按规定进行施爆防护。3、桩孔石方爆破时，为了预防飞石冲击钢轨和轨枕，采取爆破桩孔覆盖的方法对飞石进行控制，即挖孔上采用旧外轮胎加工的炮被覆盖，炮被上可压装土编织袋增加重量。线路底部采用钢管、竹排和钢丝绳作成的钢管排架进行防护。简易炮被示意图钢管排架平面示意图4、挖孔桩爆破前，对爆破附近的支撑采取防护措施，护壁砼