抗滑桩_锚索桩_爆破方案

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1、攀枝花钒钛产业园区铁路专用线迤资车站改扩建锚索桩、抗滑桩工程爆破施工专项方案中铁八局集团昆明铁路建设有限公司迤资改扩建项目部2008年4月9日爆破施工专项方案一、工程概况攀枝花钒钛产业园区铁路专用线－迤资站改扩建工程（A标段）路基附属工程抗滑桩（37颗)和锚索桩(52颗）石方爆破。工程数量：1、锚索桩挖孔石方6570m3；2、抗滑桩挖孔土方1273m3,挖孔石方3819m3。开挖时采用跳孔开挖方式，清孔土石方需离井口两米以外，防止井口落石伤及井底人员、山体落石伤及既有线，夜间照明不良时，停止施工。同时在施工过程中设

2、置防护人员巡道，上、下班巡检山体悬石。本次施工方案以孔桩石方开挖为重点设计爆破施工方案及应急预案。二、编制依据2.1公司与攀枝花钒钛产业园区所签订的施工协议2.2攀枝花钒钛产业园区－迤资站改扩建工程（A标段）路基抗滑桩和锚索桩施工图纸2.3《爆破安全规程》2.4《工程爆破实用手册》2.5《工程路基施工规范》2.6《铁路营业线施工安全》2.7《铁路施工技术安全规程》2.8《民用爆破物品安全管理条例》2.9《昆明铁路建设公司爆破物品安全管理及现场卡控措施》三、施工方法此工程东面距成昆线路约20米，西面和北面为荒山，根据

3、现场情况初步设计采用“强力松动爆破”方式进行施工，选用毫秒延期电雷管进行分段起爆，严格控制装药量和起爆间隔顺序。3.1孔桩开挖方法：土方采用人工开挖、清孔；石方采用人工打眼浅眼爆破、人工清孔。3.2爆破设计原则：孔桩爆破采用小药量爆破，均以松动爆破为主，以不影响既有孔桩护壁及岩层为原则。3.2孔桩石方爆破示意图3.3孔内人工打眼方法：采用凿岩机钻孔打眼，采用竖向单排布孔。3.4孔内爆破采用浅眼爆破。炮眼深度，硬岩层不得超过1m，软岩层不得超过1.2m；装药量不得超过炮眼深度的1/3。3.5爆破前，对炮眼附近的支撑应

4、采取防护措施。护壁混凝土强度尚未达到2.5Mpa时，不宜爆破作业。3.6放炮后，施工人员下井前，应事先测定孔底有无毒气，如有毒气，应迅速排除。3.7参数设计炮孔直径：采用42mm钻头打孔炮孔深度：1~1.2m抵抗线：W=1~1.2m炮孔间距：a=0.5~0.8m装药量：炸药单耗选择0.6~0.75g/m3每孔装药量根据加强松动爆破公式计算装药：Q松=f(n)q松W=0.64X0.6X1.2m3=0.66(kg)最大单响药量：Qmax=0.66X4=2.64(kg)爆破网络设计：每次起爆20个炮孔，分4个段起爆，采用

5、毫秒延期电雷管起爆。连接方法：采用毫秒延期电雷管串联的方式进行联结，防止漏联和并联时的丢炮，出现安全隐患。3.8安全防护3.8.1地震波的传播：参数选择v=7cm/sK=150a=1.5Q=2.64kg3.8.2空气冲击波安全距离：因在井口加盖有防护材料。空气冲击波的安全距离还要小，而且空气冲击波向天空喷放，不会危急四周及铁路行车安全。3.8.3飞石距离为：无飞石首先采用钢筋网盖在洞口上，在用多层编制袋或胶皮覆盖，并用装满沙土的编制袋在草袋或胶皮上，因此无飞石产生。3.8.4安全管理措施3.8.4.1工程爆破安全管

6、理依据①国务院于1982年12月13日发布的《矿山安全法》②国务院于2006年4月26日发布的《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》③国家质量监督检验检疫总局于2003年9月12日发布的《爆破安全规程》④全国人民代表大会常务委员会2005年8月28日通过的《中华人民共和国治安管理处罚法》⑤公安部技术监督委员会1993年4月18日发布的《爆破作业人员安全技术考核标准》3.8.4.2爆破工作管理的岗位责任制爆破工作人员包括工作领导、爆破工程技术人员、爆破班长、爆破员、安全员、保管员、押运员均持证上岗，其条件及岗位职责必

7、须符合《爆破安全规程》具体规定。3.8.4.3现场安全管理和措施①由安全负责人组织安全教育，学习现场管理制度，落实岗位人员，建立岗位责任制。②按设计划定安全警戒区，安排警戒人员，通知警戒信号，建立爆破作业区人员出入登记制度，实行通行证制度。③按安全规程的要求监督施工安全，严格制止违章作业；做好警戒区内人员撤离和爆破前后危险区内建筑物的安全状态调查；爆破区内严禁烟火，严禁携带手机，严禁穿着带静电的作业服，严禁使用不防爆的照明灯具，严禁穿带铁钉的作业鞋，严禁串岗或代替作业，严禁火焊、电焊。④现场炸药、雷管、起爆器必须由

8、专人分管。⑤搬运爆破器材必须轻拿轻放，室外气温较高时，必须采取遮阳降温措施。⑥使用吊装设备时，必须采取安全防护措施。⑦岗位人员不得私自离开自己的岗位，岗位人员因吃饭或其他事情需要离开岗位时，必须先征得管理负责人的同意后，方可离岗。⑧爆破作业时间必须向公安管理机关报告，并向周围群众、单位发布通告。⑨必要时请求公安机关协助维护爆破作业危险区地治安，交通秩序。⑩掌