市政道路施工中土基工程质量问题的分析胡安冉

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1、市政道路施工中土基工程质量问题的分析胡安冉胡安冉（枣庄市市政工程总公司，山东，枣庄，277101）【摘要】道路施工中存在许多质量问题，在此，及时发现施工中存在的问题，找出解决方法是至关重要的。道路施工必须遵守相关技术规范、施工工艺要求，严格把握质量问题。木文对土基工程中一些较常出现的质量通病与预防措施作如下分析。【关键词】道路施工；土基工程；问题分析随着我国经济的不断发展，房地产市场不断扩大，城市建设力度不断增大,城市规模越来越大，城市人U占全国总人U预计2020年超过50%。我国机动车辆突破2

2、亿辆，造成交通日益拥堵，多个城市车辆上路开始限单双号。各地都在修路，建高速路、高铁，随着城市建设力度的不断增大，城市交通的日益发展,各地都在大力开展市政道路建设，市政道路工程有着自己的特点，城市道路范围内的各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要乂不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，大大增加了工程的复杂性，而由此引发一些特殊的工程质量通病。1、土基密实度的碾压和平整度及横坡排水问题在道路施工中，路基压实是路基施工过程中的重要工序，是提高路基强度与稳定性的主要技术措施

3、之一。一般施工时都是按人工或机械挖土后稍加平整，有时也稍加碾压，便进行下道工序施工，有时为了抢时间，也为考虑绝对标高较低处土基的排水措施（如肓沟排水或用明沟排水等）。1.1所造成的后果由于土基横坡的平整度较差（土基横坡与路面横坡相同），造成承重层或者面层厚度的不等，从而影响了道路的使用年限。不同的路面强度就会对应不同的公路使用年限。公路的平整度和截断面厚度是影响公路寿命的最主要因素。如果土路基的横坡未整好，或者整平后未及吋碾压，遇雨天后排水又不畅（未做排水处理），大量的雨水被土基吸收，因而使土基

4、的含水量过高，而无法碾压，碾压后土路基便成了“橡皮土”。土路基的平整度差，高低不平，势必造成高的地方影响承重层的结构厚度，也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象，而低的地方又造成材料的浪费。1.2解决的方法要认真控制好土基的标高及横坡，使上基达到规范要求的平整度。路基施工前应充分注意路基施工过程中的防水、排水工作，事先做好排水沟、截水沟等排水设施。施工中，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不应积水，为此，须使各施工层随吋保持一定的泄水横坡或纵向排水出路。土基标高的准确测量十分关键，在设计路

5、面排水，准确的标高可以是排水流畅，地面不积水，水可以从路面顺利排到沟渠。控制好压实土的最佳含水量，最大干密度（见表1），要分层铺筑，分层辗压密实，并应符合规定的压实度要求。因此就须掌握被压实土层接近最佳含水量吋，迅速进行碾压（一般土的压实最佳含水量的±2%以内时压实）。当填土的含水量不足，需要采用人工加水，以达到压实最佳含水量时，其所需要的加水量可按下式估算:V=（W-WG）Q/1+W。式中，V:所需加水量,kg;WG:土原来的含水量（以小数计）;W:土的压实最佳含水量（以小数计）

6、:Q:需要加水的土的重量,kg。需加的水宜在前一天均匀洒于土面（或取土的表面），使苏渗透入土中。用水车喷洒适当拌合均匀，防止加水不均，干湿不匀。为控制好土质路基的压实度，应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度的要求、路基挖运机械配套情况、气候条件、压实机械效益等因素综合考虑而确定。压路机碾压路基时，应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求:a.检査填土松铺厚度（不应大于30cm）,平整度及含水量，符合要求后进行辗压。b.根据现场土压试验提供的松铺厚度和控制压实

7、遍数进行压实。若控制压实遍数起过10遍，应该考虑减少填土层厚，经检验合格后，方可进入下道工序。c.采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压然后由慢到快，由弱到强。d.各种压路机开始碾压，均宜慢速,最快不宜超过4km/h（约66krrVh〜67m/min）,碾压直线路段由边到中，小半径曲线由内侧向外侧,纵向进退式进行。e.注意纵、横向碾压接头，必须重叠。横向接对振动压路机一般重叠0.4〜0.5与m三轮压路机一般重叠后轮1/2前后机邻两区段的纵向接头处重叠1.0m〜1.5m,并达到无漏压无死角。2、

8、沟槽履土的问题沟槽履土不按有关要求进行，会给道路质量留下严重的后遗症。如将含水量过高的土壤填入沟槽内，有时甚至将淤泥也填入沟槽内,有的将大块的石块、杂物等旧料填入沟槽,造成人块的空隙较大/沟槽填土未按要求进行分层夯实。2.1造成的后果许多道路在通车后/沟槽部位在行车的作用下，产生了沉陷现象，出现了沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。2.2解决的办法此类问题的解决并不是很困难，首先是施工人员要严格把关，不要将淤泥和含水量高的土壤填入沟槽，以及人块的块石和砼块等应击碎后再填入。其次要掌握好最小履土深