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时间:2018-11-15
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1、市政道路施工中土基工程质量问题的分析摘要:木文主要针对市政道路施工中土方路基常见的质量问题作了进一步的分析,并就质量问题的预防或治理措施作一些探讨。关键词:市政道路;土基;质量问题;预防措施土方路基是市政道路工程中常见的路基形式,由于施工方法和技术的原因或者针对不良土质路基的处理方法不当,都会出现各种各样的质量问题。本文主要针对市政道路施工中土方路基常见的质量问题作进一步的分析,并就质量问题的预防或治理措施作一些探讨。一、土质路基施工中常见问题及预防和治理措施1.1填料不符合要求从大量的工程案例分析,出现这种问题的原因主要是因为路基填料未严格筛选和
2、检验,其质量和适应性差,选择填料时顾此失彼。施工过程中对需用量计算不准确,合格材料不足,掺用不合格材料。为避免出现这种问题,材料采集和使用过程屮须对路基填料的种类、性质和适应性进行研宄和试验,并且根据屮华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范的要求》选取填料。选择填料时,既要考虑料源和经济性,更重视填料的性质和适宜性。常见填料的分类、性质和适宜性有:砂土,砂性土,粉性土,粘性土,碎石质土,砾石、不易风化的石块。不宜于路堤填筑的其它类土:重粘土,黄土类土,黑土,淤泥、泥炭,带冇草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。1.2路基填筑施工中出现中线偏移(1)
3、质量问题及现象路基填筑过程中线偏位严重,不符合《标准》要求,需返工处理。(2)原因分析导线点遭到破坏,施工过程屮屮线复测频度不够,没有按要求设立保护控制桩。(3)预防措施应进行导线复测,并加固导线点,一直保护至交工验收。路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和冇关规定,定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路屮心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m,桩上标明桩号和路中心填挖高度。在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩,测定路基标
4、高及宽度,以控制边坡的坡度。机械施工中,应在边桩处设立明显填挖标志,并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。(4)处理措施校核导线点,重新恢复中线,按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填,多余的一侧进行削坡处理。1.3高填方路堤边坡出现失稳(1)质量问题及现象高填方路堤,出现裂缝、局部下沉或滑坡等现象。(2)原因分析主要原因有路基填土高度较大时,未进行抗滑裂稳定验算,也没有护坡道。不同土质混填,纵向分幅填筑,路基边坡没冇同路基同步填筑。路基边坡坡度过陡,浸水边坡小于1:2,且无防护措施。基底处于斜坡地带,
5、未按规范要求设置横向台阶。填筑速度快,坡脚底和坡脚排水不及时,路基顶面排水不畅,高填方匝道范围内积水。(1)预防措施高填方路堤,应严格按设计边坡填筑,不得缺筑。如因现场条件所限达不到规定的坡度耍求时,应进行设计验算,制订处理方案,如采取反压护道、砌筑短墙、用土工合成材料包裹等。高填方路堤,每层填筑厚度根据采用的填料,按规范要求执行,如果填料来源不同,其性质相差较大时,应分层填筑,不应分段或纵向分幅填筑。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实,填筑宽度应比设计宽度大出20-50cni,然后削坡成型。高填方路堤受水浸淹部分,应采用水稳性高、渗水性好的填
6、料,其边坡比不宜小于1:2,必耍时可设边坡防护,如抛石防护、石笼防护、浆砌或干砌块石护坡。半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时,应按规定挖好横向台阶,并应在填方路堤完成后,对设计边坡的松散弃土进行清理。工期安排上应分期填筑,每期留有足够的固结完成吋间,工序衔接上应紧凑,路基工程完成后防护工程如急流槽等应及时修筑,工程管理上做好防排水工作。1.4路基的压实度不符合规范要求(1)质量问题及现象路基施工中压实度不能满足质量标准要求。(2)原因分析压实遍数不够;压路机质量偏小;填土松铺厚度过大;碾压不均匀,局部有漏压现象;含水量偏离最佳含水量,或超过有效压实规
7、定值;没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治;土场土质种类多,出现不同类别土的混填;填土颗粒过大,颗粒之间空隙过大,或釆用不符合要求的填料。(3)预防措施确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。选用振动压路机配合三轮压路机碾压,保证碾压均匀。压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压。当下层因雨松软或干燥起尘时,应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料,填料的最小强度应符合规范要求。不同类的土应分别填筑,不得混填,每种填料累计总厚度一般不宜小于0.6
8、m。填土应水平分层填筑、分层压实,通常压实厚度不超过20cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。二、不良土质路
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