空中交通管制服务风险管理防范对策分析

《空中交通管制服务风险管理防范对策分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、空中交通管制服务风险管理防范对策分析纪毅中国民用航空西；ftMEi中交通管理局培训中心摘要：经济和现代技术的快速发展给我国民航带来Y—定的发展机遇，但是机遇来临之际，挑战也到来了，民航的速度、运行里程逐渐提高，但同时也给空中服务风险提高了一定的系数。因此，相关人员要注重空中交通管制服务风险的管理防范对策。木文站在结合民航发展特点以及现存民航存在的一些问题的角度探讨民航空中运行存在的风险及对策。关键词：民航事业;管理工作;风险防范;作者简介：纪毅（1979—），男，汉族，江苏南京人，本科，工程师，研究方向:主要研究空管相关技术。民航的发展对我

2、国的经济作出了一定的贡献，但在民航不断发展的同时，我们的R光不仅是要放在民航稳定发展的上面，更要关注风险防范的系统不断完善的现实。我国的民航事业发展历程较短，其存在的漏洞较多，这也对空中交通管制服务风险管理带来了一定的挑战。面对这些挑战，相关企业和相关部门要深入民航事业的发展和存在的漏洞当中分析这些问题，并提出相对应的解决措施，将民航出事的几率降到最大，逐步提高人们对民航的信心。1空中交通管制服务风险管理现存的问题首先，空管风险理念体系尚未形成。主耍有以下儿个表现。第一，相关领导层对空中管制服务风险管理不够重视，领导层都不重视，在一定程度上

3、会影响员工的思想，这就造成了空管风险理念意识的薄弱，贯穿了整个运行民航的企业，从上级到下级。风险意识薄弱，会打击贝工在这方面作出工作的积极性，空屮交通管制服务风险的系数也在一定程度上提高。第二，过程安全理念的缺乏。虽然现在的民航多多少少建立了安全管理体系，以盈利为目的的民航轻视了安全管理的过程，更加注重它的结果。轻视安全风险管理的过程，轻视过程反映了我国民航的空中交通管制服务风险管理体系不够完善，中间存在着许多漏洞。第三，统筹安全理念缺乏。统筹安全理念的表现主要在保证安全的情况下提高效率和效益0其次，风险管理体制不够完善。要将空中交通管制服

4、务风险降到最低，必须建立起高水平的风险管理体制，当前风险管理体制当屮存在丫一定的漏洞，风险管理的运行机制不够完善，风险识别评估机制会与时倶进，及时提高自己的识别评估水平，风险管理监督也未落到实处。第一，运行体制不够健全。空中交通管制服务风险管理在实行空中“空管一体化”改革之后的确取得了较大的进步，同吋，相关管理人员的0光不仅要放在管理提升的方面上还需要聚焦在进一步提升需要改进的地方，例如组织不够健全，职责不够清晰。第二，识别评估组织不够健全。相关管理层对于空中交通管制服务风险管理意识淡薄，很大程度上会减少对其的风险防范投资，投资减少在一定程

5、度上造成识别评估机制人冰的缺失，组织漏洞没有得到及时的弥补等问题。信息来源没有得到很好的保障，评佔的质量进一步提升较为困难。第三，监督责任没有得到良好的落实。风险管理体制，不仅包括运行体制，识别评估体制更有监督体制，监督体制是前两项体制的职责落实到实处的保障。从FI前我国民航企业来看，监督体制并没有独立开来，取得独立的职责，监督体制当中的人员混乱不清，职责不明。最后，风险管理基础不够扎实。第一，公司管理层对其投入较少，造成他没能够及时准确地掌握第一手风险管理的信息，信息量不足，给其他工作带来了一定的麻烦，不能够严整有序的进行其他工作。第二，

6、公司风险管理人才新血液缺少。公司风险管理人冰缺乏新鲜血液，大部分都是年龄较大的人方，他们思想在一定程度上是僵化的，不能够与时倶进。人才评估机制老套，不能体现风险评估人才对企业的贡献，并且及时提出淘汰或者是提高他们的专业技能专业素养。第三，设备老化。空中交通管制服务风险管理依靠新型技术和现代信息完成的管理设备老化落后，给风险管理带来Y—定的障碍。缺乏技术设备的支持风险管理不能够得到有效的运行，带来了一定的潸在风险。2空中交通管制服务风险的来源空中运行不比陆地运行，空中交通管制风险来源种类较为复杂，其产生原因多种多样，要确保空中交通的安全，其管

7、理人员要分析清楚空中交通管制服务的风险来源，并提出相对应的解决措施，将风险降到最低，将安全系数最大化。首先，设备老化，空中运行潜在的风险数据不能够及时更新，及时调整运行方案，避免这些潸在的风险。其次，管理人员专业素养未得到与时俱进的提高，加上管理层渗透给全体员工的对于风险意识不够重视的思想，给空中交通带来了一定的潜在风险。最后，自然环境本身对于空双运型有一定的挑战，例如飞机在空中运行的自然条件风速、鸟带來的撞击，这些看似微小的因素在现实当屮很有可能造成空中运行偏离正确的轨道，甚至造成摩擦损坏飞机。3降低空中交通风险的措施3.1风险识别技术的

8、应用要想降低空中交通风险，首先我们应该明确空中运行当中存在的风险系数大小及种类。空中运行风险的来源种类较为繁杂，相关公司要配合适的风险识別技术人员数量，确保风险识别工作严整有序的