空中交通管制安全风险预警决策模式

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1、第35卷第2期武汉理工大学学报(信息与管理工程版)Vol．35No．22013年4月JOURNALOFWUT(INFORMATION＆MANAGEMENTENGINEERING)Apr．2013文章编号:2095－3852(2013)02－0274－05文献标志码:A空中交通管制安全风险预警决策模式罗帆，杨智(武汉理工大学管理学院，湖北武汉430070)摘要:针对空中交通管制安全风险预警管理中，如何实现有效预警，提高预警信号输出精度的实际问题，引入决策理论，探讨预警管理中存在的决策问题。从漏警、虚警防范的层面，定义预警决策的内涵，设计预警决策模式，并对预警决策模式运行中需要重点

2、关注的决策对象进行了分析，指出指标体系再构、阈值界定，及以预警诊断方法为集合的决策器选择，是预警决策模式的主要工作导向，从而为空中交通管制预警管理理论导入新的研究内容。关键词:空中交通管制;安全风险;预警决策;模式研究中图分类号:X923DOI:10．3963/j．issn．2095－3852．2013．02．031［2］空中交通管制的目标是维护空中交通秩序，防展趋势具有主动预控和纠错的矫正功能。在止航空器之间相撞。其工作特性决定了风险必然风险预警方法应用方面，ZOLGHADRI和CAZAU-根植于空管任务的始终，是其内在的属性和必然的RANG提出改进系统安全评价的早期预报和预

3、测产物。近年来，随着我国实施新标准，飞行间隔不方法，认为应加强飞行子系统状态的早期监测，运［3］断缩小，使得飞错高度层、无线通信干扰情况时有用强数学运算和技术实现故障的快速识别。发生，甚至空中相撞事故的发生概率也逐步上升。SYBERT等证明了与安全有关的空中交通情况的各种连续发生的不安全事件说明，在当前空管安全蒙特卡洛模拟对系统性事故评估是一种可行的方［4］风险压力不断加大的局面下，传统的反馈式安全管法。在风险预警模式及系统的设计方面，PE-理模式已无法有效应对。因此，在“事后处理”向TER介绍了欧洲空管对风险评估和减弱的要求，“事前预防”的管理方式转变中，深入分析空中交即用系

4、统的、结构化的方法来评估和减弱空管风［5］通管制安全风险预警管理系统，设计管制安全风险险，并运用预测和监测技术来实现这一模式。预警决策模式，对于提高预警精度、完善风险管理MICHAEL认为美国飞行安全基金会推出的飞行体系有着重要的理论及现实意义。风险评估系统、代表危险因素及其相互关系的模糊专家系统，可对飞行的相对危险度定量指标进1空中交通管制安全风险预警研究现状［6］行比较，促进整个组织的安全风险预警管理。自20世纪60年代以来，扩散指数、合成指数总的来说，当前研究成果主要关注于预警技及具有评价功能的预警信号指数出现，预警理论术开发、指标体系建构及基于评估方法的模型预逐渐由经济

5、领域向安全领域渗透，并取得大量的警，并对风险预警的系统运行模式及功能进行了研究成果。在风险预警阶段及功能特点的界定方界定。但在实践中针对预警模式的运行，如何依面，EHERTS指出航空风险预警管理过程包括潜据风险特征建立指标体系以防止漏警，根据指标在危险源识别、风险等级评估、风险控制、寻找风类型选择风险监控方法以防止虚警，在阈值动态险根源、风险控制效果评估和安全员信息传递的设定中保证预警信号的精确性等决策性问题上，［1］有效性等。罗帆和佘廉在预警管理功能描述还缺乏针对性。因此，从现代决策方法及技术的中指出，预警具有对系统的灾害征兆和诱因进行角度，针对安全风险预警中的阶段性任务，设

6、计空监测、识别、诊断与报警的警告功能，并对不良发管安全风险预警决策模式仍有待深入研究。收稿日期:2012－10－10．作者简介:罗帆(1963－)，女，湖南益阳人，武汉理工大学管理学院教授．基金项目:国家自然科学基金资助项目(70971104)．第35卷第2期罗帆，等:空中交通管制安全风险预警决策模式2752空管安全风险预警决策特性分析2．1空管安全风险预警管理中的决策性问题预警管理是从管理角度，以预警理论为基础，研究如何采用预控的管理手段防范危机的发生以图1最小错误率贝叶斯决策图及发生后应急管理措施的理论。对于常规安全风险因子的预警管理主要集中在监测、识别、诊断与(2)特征样

7、本属于w1但x的值分布在R0的报警的警告功能方面。在这些功能的实现过程区域内，此时预警系统发生了第二类错误，即漏警中，必须面对的决策性问题体现在3个方面:现象。漏警率(falsedetectionrate)用FDR表示，(1)通过有效识别风险，使预警指标提供的FDR=∫RP(x

8、w1)dx;特征信息与风险事故的状态相匹配，既要防止因0根据两类错误的描述，运用决策阈值T进行指标太少无法全面判断风险状态而出现漏警现调解时，可以从图1中发现，虚警率和检测率以一象，又要避免指标过多而造成维数灾难，这