《连续梁钢筋交底》word版

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1、合福铁路安徽段技术交底工程项目名称：合福铁路安徽段施工单位：HFZQ-5二分部编号：QYJTDQLXL-3-1工程项目合福铁路安徽段合同号HFZQ-5标单位工程青弋江特大桥施工单位桥梁架子队施工里程DK192+657.050～DK192+914.750交底时间交底部位48+2*80+48连续梁钢筋工程数量：青弋江特大桥连续梁48+2*80+48里程：DK192+657.050～DK192+914.750桥梁全长257.7m，35#～39#墩为连续梁桥墩，。箱梁采用纵、横、竖向三维预应力体系，共设3个主墩和2个边墩，主墩墩顶0号块长12米，在支架上现浇。36、37、38#主墩上“T”构施工梁段

2、分为11对梁段，利用挂篮分段对称悬臂浇注，从悬臂根部到跨中的梁段长度为3x2.5+5x3+3x3.5米，悬臂累计总长33米，悬臂浇注梁段为4#块最大，重量为1294KN。连续梁混凝土采用C50混凝土，方量4282.4m3。质量检验标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路混凝土强度检测评定标准》（TB10425-49）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342-2004）钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10±20尺量2弯起钢筋的弯

3、折位置203箍筋内净尺寸±3注：L为钢筋长度（mm）。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋间距±5尺量3处（两端、中间各一处）2分布钢筋间距±203箍筋间距±104弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）30尺量6预埋件中心位置5测量检查7钢筋保护层厚度＋10～0每边尺量3处注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。第10页共10页施工规范《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）施工程序及操作

4、要点一、工程概况青弋江特大桥位于泾县县城西南方向（3.9公里），桥位起于大头山南麓，接泾县隧道出口，跨青弋江运河采用（48+80+80+48）1联预应力混凝土连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁主要尺寸如下：梁顶板宽12米，底宽6.7米，顶板厚度除梁端附近外均为40厘米，底板厚度42～100厘米按，按直线线性变化，腹板厚度48～90～110厘米，按折线变化。全联在端支点、中垮中及中支点处共设7个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。箱梁采用纵、横、竖向三维预应力体系，供设3个主墩和2个边墩，主墩墩顶0号块长12米，在支架上现浇。36、37、38#主墩上“T”构施工梁段分为11对

5、梁段，利用挂篮分段对称悬臂浇注，从悬臂根部到跨中的梁段长度为3x2.5+5x3+3x3.5米，悬臂累计总长33米，悬臂浇注梁段为4#块，最大重量为1294KN。边跨现浇直线段在落地支架上浇注。边跨、中跨合拢段在合拢吊架上完成合拢。二、材料准备1、钢筋：所有进场钢筋必须具备出场合格证方能进场。钢筋进场后必须经检验合格后才能使用。材料组应按照材料供应计划准备货源及时供货，钢筋进场后应分类挂牌堆放。核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符。2、垫块：按各部位保护层的厚度选用水泥砂浆垫块。3、绑扎丝：选用20～22号镀锌铁丝。4、钢筋工焊工必须经过考核合格，持证上岗。5、箱梁钢筋在钢筋加工棚

6、内加工，钢筋加工要求：①钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。②钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。③冷拉调直钢筋时I级钢冷拉率不宜大于2%。④钢筋焊接采用搭接焊。⑤根据施工图纸下配料单，成型班组按配料单要求准确加工三、钢筋成型过程钢筋加工时应按施工顺序：底板钢筋→腹板钢筋→横隔梁钢筋，并分部位，分规格挂牌分类堆放整齐。四、钢筋加工1、受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：a、Ⅰ级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应、小于钢筋直径的3倍。b、受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角弯钩，HRB335级其弯曲

7、半径不小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度应不小于钢筋直径的3倍；第10页共10页2、箍筋的末端弯钩形式应符合设计要求。五、钢筋连接钢筋绑扎钢筋的绑扎，必须将全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑扎点的铁丝要成八字形绑扎（左右扣绑扎）。钢筋均采用搭接，在同一位置的钢筋搭接面积不得超过该位置钢筋总面积的50%。梁筋绑扎在梁底模安装后进行，梁纵向受力钢筋出现双层，两排钢筋之间应垫直径25mm的短钢筋，箍筋的弯