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时间:2018-11-14
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1、公路工程软土路基处理方法探讨身份证号:36232119820215XXXX【摘要】软土地基的存在是公路工程建设中常常遇到不可忽视的问题。为了保证公路建成后舒适、安全、高效的运营,软弱土地基的处治成效成为公路建设的关键。木文结合工程实例,对公路工程软土路基处理方法进行了分析探讨。【关键词】公路工程;软土路基;处理1、公路建设中软土路基及其特征软土地基一般就是指地基承载力无法满足上层结构承载力要求或者是能够在施工的过程中达到要求,但是后期使用的过程中因为外籍因素的影响而出现比较严重的失稳现象的地基。软土地基也分为不同的形式,主要有淤泥、淤泥质黏土、亚粘土和亚沙土等。在工程建设和施工的过程中,松
2、散的沙土,冲填土及杂填土等虽然并不属于软土,但是在对这些土质的地基进行处理的时候,如果釆取了不正确的方法,也可能会给构造物造成十分不利的影响。软土地基在施工的过程中会造成一定的负面影响,它可能会使得构造物的稳定性和整体性受到一定的损害,如果情况I•分严重还有可能使得整条道路都无法正常的使用。很多道路之所以遭到破坏,绝大多数的原因都是软土地基处理不当,软土地基在路堤摊主的过程中主要有两方面的问题。一个是如果填土的高度达到一定水平之后,土体就会发生崩塌的问题,基底出现坍塌的情况,坡脚外侧的地基在这一过程中会出现滑坡性的破坏问题;二是路堤填筑和填土施工结朿之后,其所产生的沉降差十分的明显,此外,
3、土体的水平位移在这一过程中也会有显著的提升。结构自这一过程中可能会出现断裂和扭曲的情况,结构的安全性也会大幅下降。2、概况木公路工程全长约92km,软土路基段公路长约36km,由于路面宽、路基低、使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高,路基长期处于潮湿状态,加上土的水稳定性差等原因,导致路基软化。3、软土路基变形特点本公路工程软土路基变形主要表现有三大特点:变形量大;压缩稳定所需的时间长;侧向变形比一般的土体大。变形量大:软弱土体主要指淤泥或淤质土,其自身的含水量较大,水份不易自流出来;压缩稳定所需的吋间长:软土主要以粘粒为主,尽管孔隙比大,但单个孔隙教细,孔中的水很难流动,透水较低
4、,饱和土受荷载作用后,水不能尽快排出,变形也只能慢慢进行,其变形过程要持续数年或数十年;侧向变形比一般土体大:侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。4、本工程地质条件该公路沿线多为弱风化岩出露,岩性以砂质板岩及变质砂岩为主,层理为层状反向陡倾结构面,物理地质现象发育,公路边坡地表后缘因新近崩滑后形成圈椅状地形,影响路基稳定。5、软土路基施工研究在了解软土的三大特点之后,结合本工程实例,重点对软土路基的处理方法进行研究。本工程起点位于锦屏一级8#公路附近,终点位于水电站上坝址处,该段公路主要以明路段为主,以隧道及桥梁相连,软土路基的处理好坏决定着公路的使用寿命。本工程多处公路穿过天
5、然冲沟,路基施工难度极大,实际地形显示路基中常见的软土多为处于软朔或者流朔状态下的粘性土。在通车后,往往会发生路基失稳或过量沉陥,根据雅砻江流域地质条件和施工环境情况分析,通过在工程实际中并结合多年施工经验总结以下几种处理方法。5.1换填法对于本工程软土厚度小于3m的路基,为保证地基承载力,将路基面以下处理范围内的软弱土层全部挖除,然后换填强度较大的碎石土进行换填,碎石土垫层材料粒径要求不大于50mm,含泥量不超过5%,含砂量不超过40%。软土层换填施工过程中,特别是在雨季施工时,采用碎石土垫层,需在填土与基底之间设•一排水面,从而使地基在受到填土荷载后,迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快
6、固结速度,提高地基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。通过换填具有较高抗剪强度的碎石土,从而达到增强地基承载力的B的,满足路面结构的要求。本工程多数路段软上路基均采用换填法进行处理,换填法施工采用分层冋填、分层压实,每层的厚度30cm,选用22t压实机械进行碾压。然后,通过击实试验,得到上的最佳含水量和最大干密度。对每层填料压实质量进行检查,符合设计要求后,才能进行上层填筑。5.2敷设盲沟对于水分不易自流的路基段采用敷设盲沟的方法进行处理。通过敷设盲沟,降低土体的水位,将土体内的大量水分排入盲沟,并通过盲沟排出路基以外,通过日晒,使土体达到比较干的状态。首先沿公路横向每10米间距用人
7、工或机具挖成矩形沟或梯形沟,在挖好的盲沟中填充块径在30-50cm的不易被水泡软化的石块,填满后在其上面铺设10cm的碎石,并在碎石上铺一层土工布,防止土尘下漏,堵塞盲沟,影响排水效果;在盲沟上面进行正常路基冋填碾压施工。5.3深层密实强夯法适用于软土厚度大于3m的路基,根据软土路基的分布情况,在实际施工中采用深层密实法对软土路基进行处理,本工程主要利用重锤进行强夯,通过振动、挤压使地基中土体密实、固结,达到提高抗剪强度
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