高速公路工程软路基处理方法研究

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1、高速公路工程软路基处理方法研究：随着交通基础建设投入的不断加大,高速公路建设进入了蓬勃发展的新时期。高速公路因其服务时间长的特性,因此无论是施工的质量还是道路本身的结构都有非常高的要求。尤其是对路基的处理,在建设施工中遇到的软路基问题,是建造过程中的难点,如何改善软路基的承载力,防止路基下沉带来的使用寿命缩短,是公路建造一直探讨的核心问题。　　关键词：高速公路、软路基、处理方法　　　　一、高速公路工程软路基的分析　　高速公路工程软路基处理方法研究：随着交通基础建设投入的不断加大,高速公路建设进入了蓬勃发展的新时期。高速公路因其服务时间长的特性,因此无论是施工的质量还是道路本身

2、的结构都有非常高的要求。尤其是对路基的处理,在建设施工中遇到的软路基问题,是建造过程中的难点,如何改善软路基的承载力,防止路基下沉带来的使用寿命缩短,是公路建造一直探讨的核心问题。　　关键词：高速公路、软路基、处理方法　　　　一、高速公路工程软路基的分析　　高速公路工程软路基处理方法研究：随着交通基础建设投入的不断加大,高速公路建设进入了蓬勃发展的新时期。高速公路因其服务时间长的特性,因此无论是施工的质量还是道路本身的结构都有非常高的要求。尤其是对路基的处理,在建设施工中遇到的软路基问题,是建造过程中的难点,如何改善软路基的承载力,防止路基下沉带来的使用寿命缩短,是公路建造一

3、直探讨的核心问题。　　关键词：高速公路、软路基、处理方法　　　　一、高速公路工程软路基的分析　　软土地基处理的目的主要是使路堤不会产生局部和整体剪切破坏，满足强度及稳定性要求；公路使用期不致发生较大的沉降和不均匀沉降，以保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶，由于软土分布情况较为复杂，软土尤其是淤泥的土性较差，而高速公路要求路堤的稳定和沉降标准较高，因此，软土地基处理设计对整个工程的质量至关重要。只有交通的快速发展，才能促进经济的发展，由于交通命脉的贯通,为经济的发展起到了重要的推动作用,因此,近年来的道路建设总长正如同我国的经济指标一样逐年翻新、屡创新高。高速公路在使用年限内对

4、路基下沉的要求很高,根据建设过程中地质条件的不同,需要对路基采用必要的措施,在现在的公路施工中，我们用软路基来进行对公路路基的处理，土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。强度低,压缩量较高的软弱土层.多数含有一定的有机物质。软土路基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。便于对软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉淀物质,多分布在海滨,湖滨,河流沿岸等地势低洼地带,地表常年潮湿或积水。所以地表往往有大量喜水植物,由于这些植物的生长和死亡,使软土中

5、含有较多的有机物.软土地基的处理应根据软土,淤泥的物理力学性质,埋层深度,路堤高度,材料场地情况,公路等级等因素分别采取换土、抛石挤淤、反压护道、渗水、土工材料、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、超载预压等措施进行处理。强度及稳定问题：当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。特别是产生过大的不均匀沉降时，造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损

6、坏等等。在实行高速公路工程软路基填筑路堤高度大于临界高度时，在施工工期允许的条件下，应优先采用堆载预压法．即尽早用堆载预压而不作深层处理软基的方法。这种以自然沉降逐渐达到路基稳定的作法，是一种经济也简单的方法。但按照我国公路基本建设的程序和不能尽早拨款、征地和从容施工的情景，一旦工程项目付诸实施后，又往往限于工期，所以一般情况下用自然沉降法很难实现。　　二、软土路基处治主要施工程序　　软土路基处治施工分为施工准备、路基处治、预压三个阶段，必须保证预压阶段有足够的时间。软土路基处治的主要施工程序如下。1、真空联合堆载预压。真空联合堆载预压横向处理范围为路堤坡脚外2．0m，具体施

7、工步骤如下是先将池塘抽水清淤。铺设厚中粗砂垫层，埋设沉降标。按具体施工的间距正方形布桩。用插板机打设塑料排水板至设计标高。观测沉降标沉降，埋设监测仪器。铺设真空滤管主支管，安装真空设备。开挖密封沟，铺设密封膜。抽气检查密封膜漏气及各系统运转情况，正常后正式抽气进行真空度及沉降观测。路基土石方分层填筑。真空联合堆载预压两个月后卸载。堆载预压至沉降符合路面施工的要求。2、管涵段软土路基处治。管涵段软土路基采用相应路段的处治方法，在预压期满后反开挖埋设管涵。3箱涵段软土路基处治.箱涵采用水泥搅拌桩复合地基。水