城市道路绿地的人性化设计

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1、城市道路绿地的人性化设计城市道路绿化成为城市建设和城市经营的重要内容，而城市道路绿地的人性化设计对提升城市的形象、起到更加直观的作用。关键词：城市道路绿地；人性化；设计1　城市道路绿地人性化设计的指导思想　　在对城市道路绿地进行人性化设计的时候，为适应时代的主题，首先，要求因地制宜，结合城市的用地规划和现状提出人性化的布局，并且对景观的构想加以合理的概括，不做面子工程，切实为民众的需求进行规划设计。　　2　人性化设计的原则　　针对人性化的要求，设计原则首先要对城市道路的绿化体系进行高标准要求，从而构成一个兼顾景观和生态功能的绿色走廊。同时为实现城市道

2、路绿地人性化的设计建设目标，还需考虑到生物多样性，使用丰富植物的品种，结合乔灌花草，实现绿化资源优化配置[1]。　　同时还要考虑安全性的原则，利用绿化合理设计为视线的引导，并兼顾指示性的功能，同时还需要考虑到防眩设计。　　2　人性化景观的构想　　2.1　在设计的时候将多样的植物元素和人工造景手法加以运用　要求考虑到植物色彩和层次等特性，并且融入植物的生长变化，以此来创造一个立体空间。中央分隔带不能种植单一的植物，可以使用乔木和灌木相互搭配、自然和规则相互结合的设计方式，规划一个单位长度以此来形成线性的景观序列。人行道旁边的绿化带，需要着重的体现植物层

3、次感和物种的多样性，使不同颜色的花灌木和地被营造成一条五彩的花带，在上方种植行道树，营造出一种花草随行间、人行树荫下的城市景观[2]。　　2.2　城市土地紧张，规划中开阔区域少　景观的落点就需要考虑把道路十字路口和公交站牌处设计成为具有变化的立体景观空间，可以选取3个落点加以设计。　　道路十字路口处外围绿化的带落点：各种各样植物点缀色带，低矮花灌木、景石和草花的自然搭配，显得小巧别致，从而增加路口处的人性化气氛。　　道路十字路口在中央分车带的旁边：需要考虑行车的安全性和视线的诱导性种植，可以在外侧种植贞篱，内侧则栽植美人蕉，可以提示过往司机，并且使得

4、道路的绿化景观多姿多彩。　　如果公交站牌在行车道的两侧：这里的绿化带一般为2m的宽度，可以种植金叶女贞，显得简单而质朴，和周边的景观风格形成对比，使得人们耳目一新，大大地消除人们候车时焦急的心情[3]。　　把功能性、安全性作为前提，充分强调韵律感和节奏感，使其形成立体景观肌理。还需要在安全性的基础上满足道路的设计规范。　　3　人性化的种植原则　　城市道路的绿地植物最好选择抗污染、防风、滞尘的树种；从生物的多样性出发，在人性化原则的情况下尽量来丰富植物的材料；通过改变树种单一的现象，增加树种比例；将低、中层的树种以及地被的花卉增加，使得道路植物的景观进

5、一步丰富。　　4　具体的树种设计方案　　建议采用色彩丰富的色叶植被，植被沿着道路的方向作规律的变化设计，体现东阳城市热情及开放的特点。　　对行道树的种植：人行道的两侧种植上双排的行道树，树种可以为黄山栾和千头椿，这2种树主要在十字路口交错种植（黄山栾的果色金黄，并且凌冬不凋。而千头椿的树干比较通直高大，加上树冠比较开阔，叶大荫浓，新春时嫩叶红色，秋季时果实红黄相间，是比较优良的树种。在慢车道种植悬铃木，为行人提供良好的遮荫条件。　　对中央分车带的绿化：需要重视城市道路观赏性，可以采用斜向的构图方式，在适当的位置建构微地形，在上面种植黄杨球；考虑道路绿

6、化带来的生态效应，金枝槐、枇杷、紫叶李和黄杨球进行间隔方式种植，绿红黄五彩相杂，规整和自然富有变化，带给人们良好的视觉享受。　　对绿化带的绿化：可以沿着人行道的一侧根据自由曲线的方式来种植花灌木和地被，间隔地建造出微地形，能烘托出比较自然的种植方式。　　5　提出合理建议　　5.1　建议将隔离带的内植横向划分为三部分　分别是行道树、四季灌木和草坪。行道树的品种和人行道的另外一侧的品种需要保持一致，常绿灌木则采用成柱状的冬青和黄杨球间隔种植，对局部位置加以立体绿化，所选用的品种最好是蔷薇和茑萝等这些攀援能力比较强的植物。　　5.2　相关部门还需要制定定期

7、的维护方案　避免先前出现的有绿化而无人负责的局面，把责任落实到个人，使每条道路的绿化都有专人负责，同时也减少因维护不到位而造成的损失。　　通过上文的探究，对城市道路绿地多方面进行人性化设计以达到以人为本的目的，使得城市建设更好地为为人民服务。