从初识航海到争夺霸权

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1、从初识航海到争夺霸权  一、阿拉伯人眼中的航海长达数个世纪以来,阿拉伯人一直习惯于半岛的沙漠生活,居住在半岛北部的阿拉伯人对海上生活尤其感到陌生,畏惧航海。伊斯兰教的经典《古兰经》早有记载:难道你们不怕主使你们再去航海,而使狂风袭击你们,使你们因孤恩而沉溺,然后,你们不能为自己找到任何对主报仇者吗?  可见,航海被当作了一种惩罚手段。穆罕默德的继承人,阿拉伯帝国的哈里发欧麦尔一世(581644年)就曾经率领阿拉伯军队从陆上大举扩张,一直到波斯与埃及,但对海洋的态度却很谨慎。他手下的一位叙利亚总督向欧麦尔一世请求获准

2、去攻打塞浦路斯岛时,欧麦尔心存顾虑,踟蹰不前。阿拉伯人所了解的非洲东海岸,位于马达加斯加岛对面,从好望角向北一千英里,直到索法拉。他们到达莫桑比克海峡,找到博哈多尔角,就不敢贸然前进了。按照《古兰经》的启示,真主是用界线分隔两海的,人们不能越过两海之间的界线。学者们解释道,这两个被陆地包围的海域就是地中海与印度洋,包括红海。词源学角度讲,阿拉伯一词的初始含义是沙漠。阿拉伯半岛农产品稀缺,沙漠面积广大,生存空间和生活资源有限,各部族间不得不展开争夺,仇杀和劫掠时有发生。好战的心理,是一种常在的意识形态,他们的人口不至

3、于过剩。  部族只有劫掠牲畜、夺取牧场和控制水源才能够繁衍生息,否则,整个部落面临的就是饥饿,乃至灭绝。所以,我们以劫掠为职业,劫掠我们的敌人和邻居,倘若无人供我们劫掠,我们就劫掠自己的兄弟。但是,阿拉伯半岛上的土地毕竟有限,当人口增加到超负荷状态,人们就开始被迫寻找新的活动范围。这一时期,恰逢伊斯兰教兴起,先知穆罕默德把以往散漫的阿拉伯人团结在自己周围,并号召信徒为安拉而战,在这一旗帜的感召之下,阿拉伯人打破禁忌,冲出沙漠,奔向文明发达的近东,直逼美丽富饶的地中海。  二、帝国造船业的发展公元632年左右,阿拉伯

4、半岛基本统一,阿拉伯哈里发国家开始对外扩张。次年秋天,阿拉伯军队开始剑指巴勒斯坦和叙利亚,到651年终于占领波斯全境。阿拉伯军队的战果不断扩大,拜占庭帝国在亚洲和非洲全部领地的三分之二落入阿拉伯军队之手。阿拉伯帝国的领土向东逼近印度边境,向西控制了非洲北部的部分地区,向北占领亚美尼亚以北,近东的原拜占庭帝国领土大部分已被阿拉伯帝国控制,一个横跨欧、亚、非三大洲的新帝国由此形成。阿拉伯军队征服的诸多地区拥有先进的造船技术,阿拉伯人向当地人学习造船工艺,努力发展造船工业,使得造船业在阿拉伯世界逐渐发展成为支柱工业之一。

5、在波斯湾沿海,在红海两岸,在利凡特各港口,在入海的各条大河两岸,遍布着官方和私家的造船坞。位于波斯湾出口处的忽鲁谟斯造船工艺先进,这在马可波罗笔下有过描述:船板的两头,必须小心地用螺旋钻打孔,然后再用大木钉楔入,造成船只的雏形。阿拉伯人除了向征服地西亚和北非学习造船技术外,还间接地从中国学到了大船制造技术。阿拉伯商人经常选择乘坐中国造的大船,认为这些船只安全可靠,常常用来装载自己的货物。久而久之,中国的大船制造工艺潜移默化地影响到了这些阿拉伯人,他们也开始建造一些载重量千吨以上的大商船。  在不断的军事需求刺激下,

6、能承载1500人以上的大战舰陆续被建造了出来。阿拉伯人还仿照印度人的做法,就地取材建造船只,印度洋的诸多岛屿上盛产椰子,椰树是很好的造船材料,阿拉伯人将其砍伐下来之后,主干部分被锯成大小不一的椰木板,作为船板使用,椰子的外皮纤维被搓成绳索,作为船缆使用,较为细些的椰树用来做船上的桅杆,椰树的叶子则被织成船帆,可谓物尽其用。在频繁的地中海贸易和战事中,船只的作用不言而喻,阿拉伯人船只的特点是横梁宽,船头尖,吃水浅,桅杆可以移动,悬挂方形船帆。后来阿拉伯人发现使用方形船帆的船只较为笨拙,转弯不灵活,多走弯路,于是在反复

7、实践中创造性地发明了三角帆技术,克服了方形帆的种种局限,更加充分地利用风力,船只灵活得多,尤其逆风航行时,三角帆的优点更加明显,能够做到曲线前进,航速提高很多。尝到甜头的阿拉伯人推广了单桅、双桅三角帆的应用,对世界航海业的发展做出巨大贡献。拥有先进的造船技术,使阿拉伯人的航海能力日渐提高。在航行过程中,阿拉伯人善于观测星象以指导航行,船员们还掌握了较多的海洋地理资料,详细记录了印度洋的季风环流情况,常常在航行中利用季风风向等规律缩短航程。阿拉伯船只出海时,都有潜水员随行,以便船只在海上遇到意外情况时随时修理。  三

8、、发展海上贸易,争夺地中海霸权随着造船业的发展与航海技术的掌握,在征服地区沿海居民的帮助下,原本习惯游牧生活的阿拉伯人开启了海上贸易。为了获取财富,阿拉伯人开始热衷于东西方之间的远途中介贸易。从北印度洋到阿拉伯半岛周边的红海、阿拉伯海、波斯湾,从地中海东部到西部,阿拉伯商船随处可见。阿拉伯人在推进宗教的同时,亦把商业推进到所有被征服的地区。年深日久,阿拉伯人

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