基于铁路客运专线运输组织理论的研究

《基于铁路客运专线运输组织理论的研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、基于铁路客运专线运输组织理论的研究自改革开放以来，我国地区经济得到较快速度的发展，常见三角洲城市群、京津唐城市群等得以形成，铁路运输业也得到较快速度的发展，铁路运输能力紧张的问题也有所缓解，但运输能力仍不可避免的受到客货共线模式的影响和制约，甚至降低了铁路运输机动性，无法更好的适应多元化的市场需求。尤其是我国人口密度较大，大部分人群仍以铁路作为首选交通方式，此种情况下，加大力度探讨铁路客运专线运输组织相关理论，并提出可行的铁路客运专线运输策略，具有一定现实意义。　　1铁路客运专线运输组织理论　　在现代社会经济不断进步的同时

2、，铁路客运量也明显增长，为了在激烈的市场竞争中占据优势地位，铁路客运专线深化组织改革，通过城际快速列车的开行来满足城市之间的运输需求，在一定程度上提升了铁路客运的竞争力，并且对于拉动社会经济增长上也发挥着重要的作用。城际列车经历了既有线与客运专线两个发展阶段，从客货混运且运输能力紧张，发展为跨线列车组织上线。我国城际高速列车的客流具有密度大、发送量集中、交通消费水平高、经济承受能力强等鲜明特征。　　在客流特征分析上，在定量分析的大环境下，通过运价弹性分析法和时间弹性分析法开展综合分析，以得出一定时期客流数量及客流变化规律，

3、争取做到精确且全面的客流调查，为铁路旅客运输计划的编制提供可靠的参考和支持，进一步提高铁路旅客运输管理的时效性。　　城际快速列车客流量预测是一项复杂的工作，一般情况下，我们以通道流量发生及发展趋势为依据开展预测，主要体现在三个方面，一是通道总客流预测，以区域内人口、可支配收入和过敏生产总值作为参考因素，并以多元线性回归方法、时间序列模型等开展通道总客流量预测。二是城际快速列车客流分担率预测，就是建立客运通道公路与铁路竞争模型，进一步对运输通道铁路的市场份额进行科学化预测。三是新客流的诱发生成预测，是在社会经济进步的大背景下

4、，基于诱发需求以及客运专线固有技术特点，诱发产生一部分新的运输需求。通过研究可知，开行方案中列车速度、密度、票价、舒适性以及安全性等因素，是影响铁路客运量的直接因素，也就是敏感性因素，各个敏感因素对不同交通方式分担率的具体影响也是不一样的。　　2铁路客运专线运输的策略　　为更好的推进铁路运输业的快速发展，应当采取可行的铁路客运开行方案，基于方案确定的基本原则和影响因素，准确把握不同方案的优点和不足，从而构造科学化的评价体系，明确铁路客运专线运输的技术参数与目标函数，建立铁路客运专线旅客列车的优化模型。　　2.1开行方案确定

5、的基本原则和影响因素　　铁路客运专线开行方案是基于市场需求导向之上，在最大程度上减少旅客换乘次数与在途时间的同时，对列车车底加以合理应用，基本原则是按流开车，通过不同长度铁路客运线路的有机结合，保证铁路客流分布的均匀性，确保铁路运输设备资源得到优化利用，切实提高铁路客运综合能力。具体来讲，铁路客运专线开行方案的确定，应当确保到发时间适当，在与社会群体出行习惯相符合的同时，尽可能节省出行时间，开行夕发朝至的旅馆式列车，以提高旅客时间利用率。铁路客运专线开行方案往往会受到客运密度、车站能力、车底数量以及列车编组数量等因素的影响

6、，因此准确把握多项影响因素，采取可行的措施开展铁路客运专线运输是非常必要的。　　2.2开设客运专线维修天窗　　所谓客运专线维修天窗，是指就铁路客运专线开展综合维修，做好线路、供电以及信号等固定设备的日常维护和检修，以有效解决列车运行与设备维修施工之间的矛盾问题，改善铁路客运质量。铁路设备综合维修天窗主要有矩形和V型两种形式，在二者基础上相互组合可以演变成新的天窗形式。具体而言，矩形天窗在开展综合维修时能够免受列车运行的影响，在维修方面效率与安全系数较高，但其对列车通过能力存在一定影响，尤其是会对跨线中速列车开行方式以及运行

7、图铺画产生一定影响。V型天窗则与矩形天窗有所不同，对列车通过能力影响较小，尤其是在晚点跨线中速列车运营的调整上更具灵活性和时效性，但此种情况下综合维修的难度较大，需要结合实际情况采取可行的协调措施，以免对铁路客运整体产生不利影响。除此之外，还有混合天窗，常见的是空间混合型和时间混合型。空间混合型天窗的基本形态主要有分段开设矩形天窗、分段开设V型天窗以及上述二者相结合的混合天窗。而时间混合型的天窗在配置上具有一定灵活性，其一是将两种方案配合使用，以满足通过能力需求，并开展科学化集中作业。其二是在时间上对方案进行调整，以保证列

8、车运行的稳定性和时效性。　　维修天窗方案评价模型是基于模糊综合评价之上所实现的，通过定性与定量分析的综合集成，在交通运输领域内得以合理应用。在对客运专线开行方案开展敏感性分析时，应当以影响城际快速列车客运量的直接因素作为参考依据，基于速度、密度、票价等因素之上，从开行方案入手对客运量进行预测，进而就模型