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时间:2018-11-12
《提高沥青路面建设、养护质量几点建议》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、提高沥青路面建设、养护质量的几点建议 从沥青路面病害损坏的原因分析中,可以看出其中有一部分是可以在建设过程中人为加强控制的,只有超载问题是通车后难以避免或消除的,超载问题要通过有关部门严加治理。因此,提高沥青路面质量延长道路使用寿命,应从一条路的工可、初步设计、招投标、开工、施工、竣工、养护整个过程的控制做起,设计单位、业主、监理、承包人都有各自的责任,都要尽心尽力,严格按标准,甚至是高标准去做,应加强设计、业主、施工、监理的协调和管理,保证各环节的工作质量。并总结以往的经验与不足并加以改进,那么,沥青路面早期损坏现象一定会大有改变。 1.设
2、计 1.1提高勘察质量 一条路的工程质量、使用性能如何首先取决于设计质量。从源头抓起就是从设计抓起,设计是第一关。“设计”实质上从预可就开始了,一般预可的工作也是由设计单位的规划部门去做。一个项目的预可、工可对于初步设计也是至关重要的。要求在做预可时就要把工作做实,尤其是OD调查数据、项目的主要影响因素等。在初步设计阶段的勘察测量要做深入,做细致,尽量无遗漏,特别是工程地质资料、环境条件、材料、运输、拆迁等容易认为不是最重要的资料的勘查,人们往往重视工程本身的路线走向,桥梁、互通、路基结构、路面结构,但很多“工程变更”恰恰似是一些勘察资料的漏
3、缺造成的。重设计首先是要重勘察,保证勘察质量是保证设计质量的前提。 1.2设计方案比选 目前,一个项目要求要做几个比选方案。每一个方案都要认真做,各个方案的资料也应详尽,才能真正达到比选出最佳(最合适)的方案。注意要十分客观地比校,从路线走向、控制点、重要工程物、环境影响、施工条件、工程造价、城市规划(穿过城市的)、经济社会效益诸多方面去比较,去全面权衡。方案的比选要有科学性、合理性、经济性、先进性、长远规划性。尤其是穿过城市的公路项目,切记要紧密结合项目所经过城市的近期、远期长远城市规划,以免因城市规划的变化影响到项目方案的变动。 1.3
4、勘察设计要充分考虑环境因素 切记要注重环境影响因素,因要保持公路的可持续发展中的重要原因之一就是生态环境的保护,避免犯难以弥补的破坏环境的错误。 1.4加强设计创新,增大科技含量 切记设计是项目工程质量的关键,而且是第一关,要进一步引进激励竞争机制,加强设计人员的责任使命感,健全设计责任制。就是对工程中属设计原因的变更应有个限度,要负一定责任。彻底转变重施工轻设计这种观念。在设计中不要仅仅是套标准图,要紧密结合项目实际情况,精心设计。由于种种原因在设计中缺乏科技创新,科技含量不太高,缺乏对新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备等的应用,要加
5、强在设计中的科技创新的含量。 1.5改善沥青混合料级配,合理设计路面结构 传统的AC-I型沥青混合料存在细料多,中间料少的现象,这样的沥青混合料普遍的表现为,摊铺时易产生离析,沥青混凝土虽然是密实型的,但不是嵌锁型的,混凝土中粗骨料呈悬浮状态,沥青混凝土热稳定性较差。因此,为减少离析现象,提高热稳定性,沥青路面中、下面层可用改进的AC-I型结构,主要是适当减少了细集料含量,增加了中间料的含量,基本上级配曲线以规范中级配中值线为基准线,4.75mm粒径以下,走中值线下线,4.75mm粒径以上走中值线的上线。 尽可能减薄沥青面层厚度,控制在9-
6、12cm之内。因半性基层沥青路面结构承载能力可由半刚性材料层(基层和底基层)来承担,无需用增厚面层厚度来提高承载能力;提高沥青路面使用性能不是用厚的沥表面层,而是用优质沥青;沥青面层的裂缝不只是反射裂缝,在正常施工情况下,大部分是沥青面层本身的温缩裂缝,一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。另外还要加强沥青路面防水设计,选用合理基层和底基层结构。 国外专家对我国公路路面设计采用先进理论计算方法,可设计参数却停留在静态模量阶段,称为“先进的设计理论,落后的设计参数”。而且计算结果可综合修正,不论项目处于何种地区、气候、条件不同,路面结构基本大同小
7、异,设计过程只流于形式,并非是根据具体情况的具体单个设计结果。路面结构设计技术参数落后于公路建设的发展。 1.6面层设计要满足结构和使用功能 沥青路面早期损害,除个别是由于路基的原因引起的不均匀沉陷外,绝大部分是由于沥青面层本身引起的:坑槽、泛油、车辙、网裂、松散等。因此,沥青的层面的设计是至关重要的。要满足结构和使用两大功能。结构功能是指使路面结构有足够的承载能力,满足汽车荷载对路面结构的要求,而使用功能则包括路面平整舒适、良好的抗滑性能和减少行车噪音等方面。这两方面是相辅相成的,偏废任何一方都不是一个成功的路面设计。 实践证明,我国目前
8、沥青路面的问题主要在沥青面层,沥青路面设计中的功能不清,是影响我国沥青路面质量的主要设计因素之一。强化使用功能设计,是解决我国目前沥青路
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