对我国物流业现状的分析及建议

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1、对我国物流业现状的分析及建议【摘要】文章从物流对国家经济的影响、物流现状、存在的问题等方面对中国物流进行了剖析，并提出了具体改进措施。　　【关键词】物流业；供应链；运输成本　　一、发展中的中国物流业　　物流业是近几年来发展最迅速的一个行业，并迅速建立了其在市场上的影响力。进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，具体表现在：（1）物流业规模快速增长。一是社会物流总额不断增长。2011年全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3％。二是物流业增加值不断增长。2011年全国物

2、流业增加值为3.2万亿元，按可比价格计算，同比增长13.9％。数据显示，从2006年开始，我国物流业增加值就以比较稳定的速度上升。（2）物流业发展水平显著提高。根据中国物流与采购联合会公布的数据，2000～2011年社会物流总费用与GDP比率由19.4％下降到17.8％，说明我国物流业效率的升高。（3）物流基础设施条件逐步完善。截至2008年底，我国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，民用机场160个。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。（4）物流业发展环境明显好转。国家“十二

3、五”规划明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。　　二、我国物流业存在的问题　　（1）全社会物流运行效率偏低。我国社会物流总费用占GDP的比率高出发达国家1倍左右，物流总费用更是年年在增。2011年全社会物流总费用就达到8.4万亿元，同比增长18.5％，增幅比上年提高1.8个百分点。（2）社会化物流需求和专业化物流供给能力不足。在我国，社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足

4、的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍。物流费中管理费用和保管费用总额和占比的双增长是物流的管理手段不成熟、保管方案不完善和管理人才欠缺，使得供应脱节而致。据统计，我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失高达25000亿元。（3）物流基础设施能力不足。运输是物流业对物流成本造成最大影响的因素。2011年运输费用4.4万亿元，同比增长15.9％，占社会物流总费用的比重为52.8％。如此高昂的运输费用是我国物流基础设施建设不足的表现。我国尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，

5、物流园区、物流技术装备等能力也有待加强。（4）物流市场不够规范。地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范。（5）物流服务集约化程度不高。物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。　　三、改进措施及建议　　（1）供应链方面。一是经营观点的改变。把物流服务由从企业自身的“功能性活动”转变为“为客户创造价值、增加顾客满意度”。二是采购模式。中小企业需要转变采购模式从库存驱动转变为订单驱动，降低库存成本，提高物流速度和库存周转率。对于一些有实力的企业，可以向国外的企业学习，建立自己

6、的采购体系，低进低出，从而实现与生产厂家、消费者的多赢。三是库存问题。中小企业在VMI应用过程中要和其他先进的库存控制方法配合使用，比如联合库存管理、多级库存优化和控制等。四是物流组织结构重组。企业可以根据公司实际情况，规划成立公司专门的物流部门，集中负责公司采购、生产、销售等物流管理的计划、执行、监督和管理控制活动。（2）运输成本方面。一是加大投资，完善各项物流基础设施。我国目前的物流基础设施与欧美发达国家相比还是比较落后的。在很多环节上还是以人力为主，缺少自动化的设备。此外，国家财政对改进物流基础设施的投入还远远不够。二是优化物流交通组

7、织方式和布局结构。我国物流运输能力中有40％是空载状态，经常出现的情况是出去的时候是超载，回来是空载。这样在很多情况下就导致了物流资源的浪费与效率的下降。因此，我们就应该更加合理的配置运输的布局。三是加大力度解决运输中的乱收费、乱征税以及过路费过高的问题。许多高速公路收取各种各样的费用，而且这些费用较高。建设高速公路和正常的高速公路修缮的确会有很大的支出，但是，成本的回收是有一定的期限的。超过了这个期限，就应该只收取很少的维护费用。可是，我们却看到众多高速公路的收费与前几年相比，不仅没有下降，反而上升了很多。社会公众对于高速公路成本回收期一

8、无所知，因此，对于收费也只能无奈接受。另一方面，高速公路中存在的乱收费以及乱征税的问题也必须解决。只有解决陆路运输中的高额运费，我们才能降低物流成本。