无缝桥梁新技术应用效益浅析

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1、无缝桥梁新技术应用效益浅析宇航交通建设集团有限公司311100摘要：为了加快我国公路建设的发展,解决桥梁伸缩装置易破损的问题,全面推行全无缝桥梁新技术，有效地解决了这一令人头疼的问题。木文通过对桥梁无缝化新技术的阐述，窥视无缝桥梁新技术对社会发展的作用及预测其带来的社会经济效益。关键词：全无缝桥梁；伸缩缝；效益随着桥梁建设技术日益发展，采用全无缝桥梁技术取代伸缩装置技术,解决桥面和梁结构的不平坦，行驶性能好，减少车辆对桥梁的冲击,抗震性能强，降低桥梁养护、维修等费用，有着积极的作用，桥梁建设的质量越来越受到人们的重视。一、桥梁伸缩缝存在的问题

2、分析经过了多年来的实践检验，传统的桥梁伸缩装置，曾给社会经济的发展带来了不小的效益，但随着社会经济的发展，行驶车辆的速度与轴重增长，环境的变化等因素，使桥梁伸缩装置的问题凸现出来。具体表现在：第一，交通量的增大,无论是小型车辆还是重型车辆，车辆的颠簸都对桥梁的冲击荷载明显加大,桥面的破损率占据桥梁结构的绝大部分，严重影响了人们行车舒适度、安全感的要求；第二，在桥梁设计方面存有缺陷，对桥面的刚度、伸缩度的计算精确度不足，防水伸缩装置也在长期使用后出现漏水现象，使路面含盐排泄水侵蚀到桥梁的主梁、支座等结构，引起有缺陷或失效桥梁，因此，改善伸缩装置

3、当务之急;第三，还有其他诸如：温度变化、地震、纵坡等因素，影响桥梁伸缩装置，产生变位；第四，桥梁伸缩缝的损坏，谨防引发交通事故，要经常养护和更换桥梁伸缩缝，人力、物力和财力投入巨大，而且还影响了公路的正常运营，给社会经济带来损失。二、全无缝桥梁新技术的介绍近年来，世界各国对全无缝桥梁的应用日益广泛，它取代了全部桥面的伸缩缝，通过特殊“加筋”材料一钢筋、土工织物、土工合成材料，将主梁、桥梁搭板与接线路面通过无缝连接形成一个超静定结构整体，整座桥梁不设支座,梁与桥台连成一体，任何位置也没奋伸缩缝，克服了原来的路桥的接缝所带来的日常维护和定期更换问

4、题。梁体的温度作用产生变形的安全传递，采用在联结钢筋的方法来处理，即在搭板中预留钢筋，将主梁与接线路面的钢筋联结焊接，通过搭板将温缩、温升传递到接线路面，并且并被接线路面吸收。三、全无缝桥梁新技术应用的社会效益分析随着全无缝桥梁在世界各国的兴建，其特冇的桥梁结构、结构与土的共同作用抵御桥梁受力变形的特点，受到世界各国桥梁技术人员的广泛关注，并不断地深入研宄，总结经验。我国的桥梁设计也进入了对无缝桥梁的基础研究，并取得了一定的成果，如：1999年我国首次成功利用整体式桥台原理建成半体式全无缝桥：长沙城南路高架桥、2000年河南省周U市的李贯河桥

5、，2000年在广东省佛冈成功建成了整体式全无缝桥一四九桥，还奋不断在翻新改造的清远市龙塘桥等建设工程，都预示着我国的桥梁设计水平与国际接轨，和先进国家的距离越来越近。经分析和实验证明，这些桥梁建设都达到了国际先进水平，取得令人满意的效果。从全无缝桥梁的经济效益来看，与伸缩缝桥梁比较，具冇得天独厚的优势。.其主要表现为节省了桥梁养护及维修费用，减少了施工材料，降低了工程施工成本，桥面连续平坦，行车舒适平衡度增强，解决了桥头跳车问题，从而延长了桥梁的使用寿命，提高了耐久性。1、用料少，工程量小，造价成本低。对伸缩缝桥梁的养护吋，维修费用周而复始地

6、支出，为保证车辆通行而不能全封闭施工，造成修复的伸缩缝混凝土强度不能达到标准，维修效果甚不理想。无缝桥梁取消了伸缩装置，就减少了伸缩装置的施工成本，而II桥梁建筑高度小，改善了纵坡和减少路堤土石方。以广东四九桥为例，在桥台身与主梁的结合处只增加联结钢筋，对搭板进行加长处理，同吋，为了加固地基，延续衰老，添置了三层土工格栅。无缝桥梁设计增加的建设成本与伸缩桥梁中伸缩装置成本相比，节省了2道伸缩装置的购置和安装成本，按每米1400元计算埋置式伸缩装置，可以节约工程造价两万多元；全无缝桥梁的养护费用低，甚至零养护，节省对桥梁的伸缩装置养护费，约三十

7、万元；按照广东省桥梁养护定额计算，四九桥的各项节约费用达五十万元。2、全无缝桥梁经济、行驶性能好。据资料统计，我国的伸缩缝桥梁的支座和伸缩缝的造价费用占桥梁总造价费用不到10%,但因设计不当或缺少良好的保养，可导致95%的桥梁都会过早地进入病态桥梁的行列。因此，应运而用的全无缝桥梁设计，取消了主梁与台身的伸缩缝，不会产生因行车过程车辆荷载的作用反过来加剧对伸缩装置的破坏，避免因破坏带来车辆、桥梁的经济损失和不良社会影响。由于无缝桥梁全桥范围内没冇伸缩缝，减少了重载交通的冲击作用,对桥梁的路面破坏减轻了许多，使桥面平顺性、美观性得以加强，最大化

8、地实现了行车的舒适度，大幅度地降低了行车产生的震动和噪声，提高了结构的刚性，耐久安全，彻底消除了桥头跳车的弊端。交通运输业也由于桥梁的改进受益非浅,使得中、小型货运