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时间:2018-11-12
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1、l当今强混动力系统深度剖析Now,Future上海捷能汽车技术有限公司2015/04/16ShanghaiE-PropulsionAutoTechnologyCo.Ltd.强混动力系统
2、目录强混动力系统架构对比全球混合动力系统架构对比分析TopHybrid荣威550Plug-in混合动力架构解析SolutionRoewe550Plug-in混合动力系统技术展望待讨论问题上海捷能汽车技术有限公司2ShanghaiE-PropulsionAutoTechnologyCo.Ltd.强混动力系统
3、GM★VOLT沃兰达HybridPT
4、Structure发动机+发电机+特制集成驱动电机的行星齿轮机构变速箱上海捷能汽车技术有限公司3ShanghaiE-PropulsionAutoTechnologyCo.Ltd.强混动力系统
5、GM★VOLT沃兰达Volt的动力系统结构和设计思路:混联系统行星齿轮电池和电机负责电力驱动车辆,当电能耗尽的时候发动机带动发电机的功能启动,给电池充电,电机使用电池的能量再驱动车辆。电力耗尽情况下,发动机的工作负荷取决于车辆的动力需求,发动机将发出的能量通过电池充电,电池放电,电机驱动的过程传递给轮端,过程中的损耗不小。发动机不能单独驱动,
6、电量低时的油耗较高,有数据表明,低电量情况下的发动机油耗可能在11L/100km以上!Volt也有电机、发动机共同驱动车辆的混联模式,那是在少数工况下实现的,综合系统效率一般。Volt混动系统综合效率一般;HotComments:T型布臵的电池减少了后排中间的座椅,成为4人座,很多用户难以接受;2010年上市以来,销量一般,在每年2万辆附近,还需要不时的优惠促销。上海捷能汽车技术有限公司4ShanghaiE-PropulsionAutoTechnologyCo.Ltd.强混动力系统
7、BMW★i8HybridPTStructur
8、e发动机+ISG电机+6速变速箱驱动后轮,TM电机+特制的2档电驱动变速箱驱动前轮上海捷能汽车技术有限公司5ShanghaiE-PropulsionAutoTechnologyCo.Ltd.强混动力系统
9、BMW★i8i8的动力系统结构和设计思路:前后双驱诠释混动BMWi8体现了强混动力的精华,是强混动力的范本,1.5T的发动机通过6速变速箱及ISG电机驱动后轮,发动机和ISG电机的配合实现后轮扭矩的最佳优化输出,6档变速箱实现发动机和ISG电机转速的最优输出。TM电机驱动前轮,整车控制器分别计算前后轮的效率最优比,决定TM电机最佳扭矩
10、输出,2档变速箱让TM工作在高效的转速区间。精髓在于,三个动力源,两个变速箱通过复杂电控同时计算短时间内找出最佳的各自转速及扭矩的组合,实现能耗高效、强劲输出的特点。大油门时,TM电机、发动机和ISG电机全力输出形成四轮驱动的强劲合力!HotComments:完整诠释混动,但两个变速箱,两个动力模块的做法确实很“土豪”;100多万的价格,把另一个土豪Tesla都比下去了;一般消费者,做梦时想想也就行了。上海捷能汽车技术有限公司6ShanghaiE-PropulsionAutoTechnologyCo.Ltd.强混动力系统
11、VOL
12、VO★XC90HybridHybridPTStructure与i8同样土豪做法,系统架构基本一致,换成了2.0T发动机上海捷能汽车技术有限公司7ShanghaiE-PropulsionAutoTechnologyCo.Ltd.强混动力系统
13、BYD★秦HybridPTStructure传统发动机和传统DCT变速箱直驱车轮,没有可以调节发动机扭矩高效区间的电机,同时驱动电机没有变速箱,直驱车轮上海捷能汽车技术有限公司8ShanghaiE-PropulsionAutoTechnologyCo.Ltd.强混动力系统
14、BYD★秦秦的动力系统结构
15、和设计思路:冒牌混动传统动力一台传统发动机加一台DCT变速箱直接驱动车轮,同时变速箱之后,有一台TM驱动电机也可以直接驱动车轮。由于电机在变速箱后面,没有换挡机构,车速较低时候电机工作的转速区间更低以至于不能正常充电,油电混动的优势一点都体现不出来,这也正是城市拥堵工况本来是混合动力技术的卓越表现之处,反而在秦上无法实现!由于发动机没有ISG电机,而且TM电机在变速箱之后,混动系统也无法实现串联发电,更限制的混合动力技术的发挥。就好像一辆平板车套了一个骡子和一个马,马有力气的时候就拖着车走,马没力气了就上骡子,拖着车还有一匹没用
16、的马一起走。这点可以通过广大没有充电的用户得到验证,油耗多高都清楚。这是什么混合动力!发动机和电机说不上有什么协同,仅是传统动力系统和电机的简单累加。HotComments:有的用户没有充电的条件,而且既然混动系统也
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