日韩开展物流配送经验及其启示

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1、日韩开展物流配送的经验及其启示作者：56net转自：日期：2000-10-11    日、韩发展商品物流配送可资借鉴的经验    （一）十分重视现代物流业的发展，实行统筹现划。现代化物流配送是社会化大生产、国民经济发展的客观要求，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。日本政府十分注意物流配送基地的建设，考虑到其国土面积较少，国内资源和市场有限，商品进出口量大，因此各级政府对商品物流发展都很重视，在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划，形成了大大小小比较集中的物流团地。

2、在这些物流团地，集中了多个物流企业，如日本横滨港货物中心（Y-CC）就集中了42家物流配送企业。这样便于对物流团地的发展进行统一规划、合理布局，有利于物流配送业的发展。    （二）注重物流设施的投资建设，物流配送基础设施良好。我们考察了较多的日本物流配送设施，总的看来日本的物流配送行业很发达，物流配送设施现代化水平较高。我们考察的日本横滨港货物中心（Y－CC）是日本最大最新的综合物流中心，仓储面积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装、流通加工、商品展示洽谈、销售、配送等多种功能，并有保税区、办公区、信息

3、系统、食堂等配套服务系统。其优良的物流设施，完善的功能为物流配送的发展提供了良好的条件。在日本的物流配送企业物流作业中，铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械应用程度较高，计算机管理系统应用比较普遍。日本菱食株式会社电脑系统投资达7O亿日元。我们考察的首都物流因食品配送中心分拣设施很先进，把商品的分拣、拼配作业安排的犹如生产企业的生产流水线一样。许多物流企业已经开始应用了数码分拣系统，大大提高了工作效率和准确性。物流配送科技的应用与发展为物流配送上水平、上台阶提供了重要手段和途径。    （三）物流配送的社会化、组织

4、化程度较高。日、韩两国的物流配送社会化、组织化、网络化程度比较高。社会化程度高表现在生产企业、商业流通企业不都自己设仓库等流通设施，而是将物流业务交给专业物流企业去做，以达到减少非生产性投资、降低成本的目的。我们考察参观的日本岗山市的一些企业就把生产需要的原材料和产成品放在专业物流企业的仓库里．交由他们保管和运送，自己不设仓库。日本菱食公司的配送中心面向1．2万个连锁店、中小型超市、便利店配送食品。这些连锁店、超市自己都不设配送中心，而全部交由菱食公司的配送中心实行社会化配送。在韩国的家乐福现共有11家面积在1．6

5、万平方米左右的大型超市，每个超市经营的商品约2．3万种。据介绍，这些超市的商品虽然是由总部统一采购的，但供货一般都是通过当地的物流配送企业或代理商按需要配送，各大型超市只有很小的周转库，仅保持两三天的销售商品库存。物流配送的社会化表现的另一个方面是专业物流企业也并不是一切都自己搞，许多物流配送企业的运输车辆等也是根据需要向社会租用的，同样是出于减少投资、降低成本的考虑。    日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株式会社1998年总资产达155利己日元，销售收入2040亿日元，

6、毛利43亿日元。它在日本国内设有124个网点，在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都没有合资公司或办事处。由于拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足客户需要、降低物流成本等方面就具有较大优势。    （四）注意研究应用物流配送实用技术和方法，以降低物流成本，提高物流服务质量。日本的物流配送企业十分注重不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场上的竞争力，为此注意研究探索物流配送的新技术、新方法，并注意引进、学习美国等国家的物流新技术和先进方法，如引进美国的物流管理软件等。在日本我们看到

7、的可拆卸式货架、移动式商品条码扫描设备等都感觉比较方便实用，物流配送企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍，将两者结合，实现了商品入库；验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制，提高了效率，加强了管理。    日本菱食株式会社是一家大型食品批发配送企业，现有营业网点144个，在日本设有各类物流配送中心171个，为1．2万个零售门店配送，1998年销售额达6139亿Z日元，毛利57亿日元，纯利润28亿日元。他们认为现代社会已经从"生产者引导型经济"转向"消费者引导型经济"，为适应这一变化，就要建立新的

8、商品流通（包括物流）系统，做到以最低的成本，把恰当的商品，按恰当的时间，送到恰当的地方。他们按照这个理念不断探索降低物流成本，通过研究发现，过去本企业的物流作业都是把整箱商品的配送与零散商品的配送放到一起由一个配送中心操作，配送商品品种多，一般达600O个品种，造成物流成本高，物流服质量低。为此进行了研究改进，在全国设立了7个地区物流配送中心（RDC），集中