浅谈公路桥梁连续箱梁制造与施工工艺

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1、浅谈公路桥梁连续箱梁制造与施工工艺贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州贵阳550001摘要：近年来，我国的公路桥梁施工已经进入到了高速发展时期，由于预应力混凝土桥梁结构具有其特定优势，应而在施工中得到了广泛应用。因此，木文结合工程实例对预应力混凝土连续箱梁制造与施工工艺进行了分析探讨，希望能给与相关专业读者借鉴和促进我国交通运输业的发展。关键词:公路桥梁连续箱梁施工工艺0引言随着我国社会经济的不断发展，在公路桥梁建设工程中，箱梁具有适应性强、施工方便及经济合理等优势，因而在道路桥梁施工中得到了广泛应

2、用。尤其是大跨径连续桥梁施工与实际应用中，箱梁混凝土部位经常会出现不同的裂缝，其中以受力裂缝居多，而且宽度在不断加大。为了提高桥梁施工安全性，延长桥梁使用寿命，需要对预应力混凝土连续箱梁施工有足够重视加强施工技术的研究与应用。1.工程概况某路段中的一个大跨径预应力箱桥梁，其主要结构特点为先简支后连续。该桥梁位于水库下游，桥梁全K:479.6m,桥面宽度（13+4x0.4）m,底宽8.9m,中支点处箱梁中心梁高6.2m,跨中箱梁中心梁高3.6m。整个桥体位于直线路段内，桥面横坡2.5%,桥面纵坡0

3、.5%,桥梁上部结构为预应力混凝土连续式箱梁，主要为纵向预应力束、横向预应力束和竖向精扎螺纹钢筋，而下部为柱式墩和桩基结构。2.公路桥梁连续箱梁施工工艺预应力混凝土连续箱梁制造与施工是一个系统化工程，工序较为复杂，为了保证桥梁的施工质量，需要对每个施工环节都进行严格控制，下文对其中的主要工艺进行分析。2.1制作与安装箱梁模板模板制造是否合理对箱梁预制的质量产生直接影响，因而在模板设计环节，需要对模板尺寸进行严格控制，从而便于安装、拆卸，利于采取加固措施,增加模板稳定性。在模板制作过程中，通常使用

4、一些强度较大、刚度较强、接缝密实和表面平整的大块钢模板。下面主要对外模设计进行分析。外模通常都是长度为4m的较人形状的定型钢模板。其中组合单元之间焊接处需要用等边角钢材质的螺栓来进行连接，也可以加带条连接。外模膜版的厚度大约5mm,单元组合是由长度为2m的较长面板拼接而成，并用等边角钢材质的螺栓进行固定。在加工外模板时，需要和中间隔板一同加工。安装模板环节主要对箱梁底模和侧模进行安装。在安装底模时，需要确保接缝密实、平整，不能留有空隙，不能出现翘曲和悬空，并要对箱梁吊板位置的板面格外注意，防止出

5、现塌陷。同吋可以使用原子灰对定型钢板与台座钢板的接缝处进行处理，抹平之后还需要打磨，保证底模表面光滑。为了增加箱梁底部光亮程度，可以涂抹一些柴汕、模板漆或者机油混合物等，使用模板漆的好处是不仅能够增加梁底的光亮程度，还能方便施工，可以重复使用。2.2钢筋安装在连续箱梁施工中，钢筋材料数量较大，并且具奋多种规格。钢筋质量的好坏，直接影响到桥梁结构的安全性与耐久性。因而要对进场的钢筋材料进行严格检查，对钢筋出厂质量检验单和出厂证明进行审核。在钢筋的外观检查中，要保证钢筋的表面无褶皱、结巴和裂缝，表面

6、突块不能超过螺纹高度，钢筋外形尺寸设计要符合相关技术设计标准。在钢筋投入使用前需要进行加工处理，主要包括了整直、去污、除锈、弯曲成型及焊接。为了确保钢筋绑扎的精确度，需要在台座模架上对箱梁底板、腹板的钢筋进行绑扎。在绑扎过程中，要与预留出一定的位置与尺T，避免在钢筋焊接或者接绑时，出现长度不够的问题。横向骨架和纵向连接钢筋组成底腹板钢筋模架。通常情况下，需要在连接的钢筋上，焊接成一个八字形的凹槽限位筋，为了保证质量，其误差要≤5mm。骨架装与现场绑扎是钢筋安装的主要方法，在钢筋绑扎需要遵

7、循一定程序，通常要先放箍筋，然后安装下排力筋，最后是上排的钢筋。骨架吊装的安装首先是把钢筋焊接成要求的模型，之后再用相砬的起重设备，吊入模板，这种安装方法较为简单，有利于提高施工效率。无论采用哪种安装方式，都需要严格按照施工图纸来进行，当安装检验合格之后，就可以进行混凝土浇筑。2.3混凝土浇筑与振捣在预应力混凝土桥梁施工汇中，要严格控制混凝土浇筑和振捣的质量。在混凝土浇筑环节，要匀速下料、分层浇筑，浇筑时保证浇筑的连续性，要对波纹管和锚垫板处格外小心，防止浇筑不到位，外观出现缺陷；而在混凝土振捣

8、过程中，要合理控制振捣吋间，并要混凝土的密度，以免蜂窝现象的出现。浇筑后，要注重桥体的后期保养工作。2.4钢绞线加工在钢绞线下料过程中，在切割时严禁使用气焊，而是应该用砂轮机对其进行切断，并要保证钢绞线穿束不能出现缠绞和扭麻花等现象，应该对K进行梳理，保证顺直。同吋，钢绞线也不能出现断丝和散花情况，防止对钢绞线的紧张程度造成影响。在箱梁两端外露出的钢绞线要能满足最人张力要求，而i钢绞线长短要保持一致，同时需要对裸露的钢绞线进行保护，可以用塑料套管对艽进行包装，将锚板压浆孔用棉花或海绵堵住，防止钢