山区高速公路路基路面排水系统浅析

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1、山区高速公路路基路面排水系统浅析田建军承德路桥建设总公司067000摘要高速公路路基路面的强度和稳定性同水的关系十分密切，路基路面的病害有多种，形成病害的原因亦很多，但其中由于路基路面排水不当造成的工程病害日益增多，直接造成国家财产的损失。因此，高速公路路基路面排水设计的重要性显得日益突出，对高速公路的使用性能和使用寿命十分重要，在路基路面设计、施工和养护中，必须十分重视路基路面的排水工程。关键词路基路面排水设计施工要点我公司于2001年-2003年在陕丙省勉宁（勉县至宁强）高速公路施工。勉宁高速公路北起勉县元墩，止于宁强县党家梁，全长54.858Km,总投资24.05亿元。为

2、双向四车道山岭重丘区高速公路，路基宽度整体式24.5m，分离式12.5m。该工程2001年开工建设，穿越秦巴腹地，以工程地质条件差、工程量大著称，建设者“以干克难”，比计划工期提前一年于2003年年底建成通车，为陕丙省秦巴山区第一条高速公路。与该工程施工情况相结合，谈一下山区高速公路路基路面排水系统设计及意义。1.排水设计应考虑的因素1）地理条件山岭区，地势起伏较大，地形变化多样，排水设计是否完善将直接影响工程的耐久性。因此，首先应加强对地形、地质条件的调查，广泛收集与之有关的各方面资料，从而全面了解当地的地理条件；其次，排水设计应着眼宏观，从细部入手，做到大水必排，小水必疏，

3、使路界范围内的水均能有效排出；第三，重点考虑地理条件中的不利条件，如地下水、裂隙水的排除，做到及早考虑，防患于未然。2）地质条件山IX公路沿线的地质条件、岩石种类、成因、风化程度、裂隙情况等都是排水设计要考虑的因素。对地质条件差的路段，要重点考虑以下几点:(1)排水设施本身的稳定性。不利的地质条件，容易产生滑坡、崩塌等不良地质现象，因而会导致排水设施在修好后久便出现破损、断裂等情况。(2)有些排水设施未起到排水作用。如水从截水沟下流走，而未进入截水沟的现象。(3)综合运用排水设施。对地下水丰富路段，也可考虑采用仰斜排水管等多种排水设施，疏干坡面水，从而确保防护及砌体工程的稳定。

4、3)气候条件大气降雨是公路界范围内水的主要补给来源。勉宁高速公路处内陆东亚季风气候区，气候多变，年平均降雨量1200mm。暴雨及连阴雨常造成泥石流、滑坡等灾害。如2002年6月8日，陕南山区突降暴雨，发生水毁，导致108国道多处塌方，交通曾一度瘫痪。造成这种现象的原因既奋气候的因素又奋排水系统不完善的因素。针对这一情况，适当加大排水设施的断面尺寸，增设多道拦截水设施，可以起到迅速排水的目的。4)水文条件勉宁路线所经地区的河流属汉江水系。所经沿线主要河流冇黄坝河和玉带河，两条河流洪水期集中在7-9月份，洪水期间流量骤增，为此可考虑在沿溪线适当抬高线位，以减小洪水的影响。来自降雨的

5、地面水对路基产生冲刷和渗透，冲刷可能导致路基整体稳定性受损害，形成水毁现象。下滲的地面水及地下水与土石相互作用，会使土体和岩石的强度及稳定性降低，产生各种不良的自然地质和工程地质现象。勉宁高速公路出现的滑坡、崩塌等都与地下水有关。地下水中的裂隙水主要埋藏与基岩裂缝中。勉宁高速公路沿线边坡岩体破碎，裂隙发育、裂隙水丰富，给施工造成很大闲难。除此之外，地下水还包括上层滞水、潜水、承压水。设计时，应根据实际情况进行考虑，使排水系统更加完善。1.路基路面排水设施的构造及布置1)路基排水(1)地面排水①边沟及排水沟边沟应与排水沟配合使用。由于考虑山区气候因素，设置均不宜过长，边沟出水口的

6、间距，一般地区不超过500m,多雨地区不超过300m。沟底纵坡应结合路线纵坡、地形、土质、出水口位置等情况而定，尽可能与路线纵坡保持一致，为了避免冲刷，不宜设计过大。因为地形原因限制，奋些汇水量大的段落，边沟、排水沟设置过长，沟底纵坡过大，水不能及时排离路基范围，沟底也易产生冲刷。针对这种情况，可设置消力设施，并对沟底进行浆砌加固，转弯处尽量圆顺，做成弧行，在沿河段落可考虑尽量将水就近引入河流。②截水沟一般设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路提上方的适当地点，用以拦截并排除路基止方流向路基的地面径流。山区高公路，降水量大，暴雨频率高，坡面陡，岩石破碎，水土易流失，应有完善的拦水设

7、施，必要时可设置两道或多道截水沟。尤其在坡体稳定性较差或有可能形成滑坡的路段，在滑坡体的周界处也应设置截水沟。挖方路段高边坡的防护、挡墙均应设多道水沟并在边坡上及挡墙顶设置平台排水沟，可及吋有效的拦截坡面水，减少坡面冲刷，使水顺畅的排入沟谷及河道。高边坡上的截水沟，由于地下水的长期浸泡及水纵向渗八沟底的原因易造成断裂、滑塌，暴雨过后，边坡上冲刷下来的泥石也易将基堵塞。因此，不仅应该加大截水沟断面的设计尺寸，采取冇效的加固措施，而H应及吋检查、清理，对损坏处进行修复。③跌水与急流槽在路基挖方交