高速公路绿化护坡植物的选择与管理

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1、高速公路绿化护坡植物的选择与管理摘要：公路绿化护坡植物的选择和养护是可持续公路建设的一项重要工作，它不仅关系到道路系统的生态与景观美化，而且还关系到公路建设与生态环境保护的协调发展。本文探讨高速公路路域绿化护坡植物选择的原则和依据，综述了绿化护坡植物养护管理的方法与措施。为我国路域植物人工恢复过程中植物的选择和管理提供科学基础也为同类工程建设的植被恢复重建提供植物物种选择和管理的参考依据。一、刖目高速公路是和现代经济发展相适应的重要交通运输方式，是重要的现代产业集中布局的走廊，对经济发展起着举足轻重的作用。随着我国社会经济的发展，各地高速公路建设飞速发展，大大改善了

2、我国公路网结构，提高了公路运输服务水，促进了沿线地区的经济发展并取得显著经济和社会效益。但是，高速公路的建设也不同程度地影响和破坏了生态环境，主要变现为改变地形地貌、破坏土壤和植被结构、降低生物多样性、影响局部气候、增加水土流失危险性等。如不对其实施保护措施。不仅公路自身的设施安全和行车安全得不到有效保障，还将对周边地区的生态环境带来不利影响。二、高速公路路域植物物种选择的原则和依据（一）公路路域植物物种选择的基本原则1.以水热因素的地域分异规律为依据的原则。2.以整体植被景观为参照的原则。3.以局部环境背景为基础的原则。4.“适地适树”、“适地适草”的生态适宜性原

3、则。5.生态保育优先的原则。6.景观效果明显的原则。7.与路域功能区相适应的原则。（二）公路路域植物物种选择的依据1.生态适应性2.物种特征三、公路路或植物群落生态稳定性的调控与管理（一）建植期的养护与管理1.基质的选择和组配在高速公路建设中，由于削坡、填方、挖方等工程措施使土壤环境遭遇到破坏，容易引起水土流失、滑坡、泥石流等生态问题，表层土壤因此受到严重影响。因此必须运用客土技术、土壤改良技术、保肥保水技术等进行土壤基质改良，根据当地背景土壤的条件，选择适宜的土壤基质和改良剂。1.播种与覆盖公路边坡防护植物的建值可采用喷播种植法、挂网种植法、混凝土网格种植法。喷播

4、种植法是将种子、肥料、农药、保水剂和营养土按一定比例加水制成喷投物料、喷射到预定坡面后形成坡面附着层，以保证种子出苗，同时到达防止冲刷的目的；混凝土网格种植法是将空心混凝土预制块铺到坡面上，空心块内填充配有基肥的营养土，播种后，再覆盖以细沙或营养土，以保证出苗。中间隔离带、路肩绿化带和取弃土场可以用传统的播种或栽植方式进行种植，必要时可采用覆土镇压等辅助措施。3.浇水浇水是植物群落建植期比较关键的措施之一。播种前应将土壤基层充分浇灌一遍，待基质稍微干燥后，在播种种子，以避免土壤板结；出苗前到出苗的两周左右，喷水强度要低，尽量以雾状喷满为好，不要打破土壤或基质的结构，

5、造成土壤板结或地表径流，容易使种子移动，造成出苗不均匀。（二）苗期的养护与管理1.除杂苗期杂草清除是维护公路路域植物群落稳定性的主要保障措施。苗期的杂草清除工作尽量用人工拨除，以避免影响植物的定植与生长；对于拨除杂草危害面积较大或人工难以拨除的杂草，应施用专性杀草剂进行清楚；使用除草剂一定要谨慎，一般等到株苗较健壮以后在使用，而且要对使用剂量严格控制，一般少量多次施用，以避免烧苗。2.施肥公路路域植物群落建植过程中，施肥是保证植物正常生长和群落发展的管理措施。施肥的种类包括有机肥、速效肥、缓笑肥、复合肥等，天然有机肥和缓效肥养分释放较慢，一般不宜烧苗，不需要严格控制

6、用量；速效肥养分释放较快，容易造成烧苗现象，应控制其用量；复合肥是经过养分配比的肥料、肥效较强，可以作为基肥和追肥施用。施肥方法一般采用人工、叶面喷施、机械施肥等，人工施肥简单易行，但施肥不均匀，一般在路肩或中央隔离带等平缓处可以采用这种施肥方法；叶面喷施通过喷雾器施肥，施肥量少，施肥均匀，且可以在不同地形条件下施肥，但浓度过大容易烧苗，因此在使用过程中一定要注意使用量；机械施肥法施肥均匀、施量准确，但只适用与小面积、平缓地区的施肥。施肥时间一般依据温度和湿度条件来定，日间施肥通常在早晚进行，季节施肥通常在早春、晚秋进行。1.浇水苗期的浇水管理至关重要。苗期不能用高

7、强度的喷灌，避免创伤，造成根部和幼苗的机械拉伤，同时避免在地面和坡面上造成积水坑，淹没植物；因此，路域植物苗期的浇水管理中，公路路域坡面上的植物一般采用滴灌，其他地方的植物采用满灌或渗灌的方式进行浇水。（三）定值期的养护与管理1.除杂公路边坡植物群落定植后出现的杂草不必进行专门清除，但对于扩展速度快，影响栽植苗木生长发育的恶性杂草必须清除。除杂方法依据杂草危害程度和除杂难易程度，选用手工拔除或化学防除两种除杂方法。2.施肥公路路域植物群落定植期的施肥管理与苗期基本相同，但在施肥过程中还应结合划破地皮、镇压和灌水等辅助措施，以促进施肥成效。1.浇水公路路域植物群落