高速公路绿化植物的选择

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1、高速公路绿化植物的选择　　摘要：近年来，随着我国高速公路建设的迅速发展，高速公路绿化设计的重要性日益凸显。绿化植物的选择作为其中一项重要环节，其研究具有一定意义。本文从选择原则与选择要点出发进行论述，以期对工程实践有一定帮助。　　关键词：高速公路；绿化植物的选择；选择原则；选择要点　　近年来，随着我国国民经济建设的迅速发展，高速公路建设总里程不断增加。人们在享受高速公路带来的经济效益和便利交通的同时，也逐渐意识到它的存在对周围的生态环境带来了不可忽视的损害，如水污染、噪音污染、生态物种侵害等。因此，高速公路沿线的植物景观建设以及相应的生态修复已经愈来愈引起人们的高度重视

2、[1]。而绿化植物的选择作为景观建设与生态修复优劣的主要决定因素之一，其研究的重要性变尤为得突出。　　目前我国在高速公路绿化建设方面仍然存在许多问题，如绿化模式单一，植物品种单调；大量引入外来物种，本土植物利用较少；植物的选择和组合不尽合理等。这些问题的存在严重影响了绿化植物在高速公路生态修复过程中的生态调节剂作用。　　高速公路绿化植物的选择和布设对驾乘人员的视觉冲击、心理效应都有重要影响。同时，高速公路作为自然环境的一部分，植物绿化景观对实现“在道路建设中坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念”有重要的作用。其选择主要遵循以下原则：　　本土化、地区性原则　　

3、近年来，频频爆出外来物种入侵问题：高山特种植物面临灭种危险；泸州上演人螺大战；“紫茎泽兰”、“加拿大一枝黄花”等。由此造成的生物安全问题也越来越严重，各国之间有严格的法律限制国际间物种流通。事实表明，在进行植物绿化时优选本土植物、地区性植物，有利于对植物群落健康稳定发展，也有利于生态系统的恢复。并且，采用本土化、地区性的植物有利于展示地域特色，丰富人文历史气息[2]。　　物种多样性原则　　高速公路绿化物种选择时注意乔、灌、草、藤相结合。高大乔木具有改善路线沿线的生态气候，改良因公路建设而产生一定损坏的环境质量；低矮灌木与高大乔木高低配合，层次景观明显。并且，低矮灌木一般

4、具有赏心悦目的不同色彩和形式各样的花、叶。草作为植被绿化，具有先期绿化治理、有效防止水土流失的效果，但是，到了冬季草会枯黄甚至死亡，达不到近似自然植被恢复的效果。　　因此，采取乔、灌、草、藤相结合的方式进行绿化，后期的绿化效果靠灌木、藤本的生长。并且，研究发现拥有多种植物的生态系统远比拥有单种或几种植物的生态系统的抗逆能力高。　　抗性物种优先原则　　路线周边的土壤营养、物理条件、水分保持及管理养护等方面较差，在进行设计时需优选抗性物种进行绿化设计。对于常年干旱地区，一般物种难以存活，需根据实地环境情况特别选用根系较为发达的植物。对于其他盐碱、酸性地区也行根据实际土壤情况

5、因地制宜种植合适的植物。　　群落稳定性原则　　生物群落是指具有直接或间接关系的多种生物种群的有规律的组合，具有复杂的种间关系。高速公路及其绿化环境构成其所经地域的一个小型生态系统，而这一系统中涉及到的“种群”我们把它统一为群落。组成群落的各种种群不是任意地拼凑在一起的，而是具有一定规律和结构。我们在进行高速公路绿化时，各个物种的选择必须具有与周围环境以及其他物种的相容性，除此之外，还应考虑其整体结构搭配的协调性，以此来保证该群落的长期稳定性。　　系统性原则　　道路不是自然界中独立存在的结构体，在进行高速公路绿化设计时必须把握系统性的原则，将道路路线带、植物种植、周围环境

6、、以及后期的公路使用、动物活动等系统起来，做到各方协调、系统有序[2]。　　经济性原则　　高速公路植物绿化是高速公路建设投资的一部分，在达到需要的绿化美化效果的前提下还应保证投资造价低、经济性良好的效果来保障工程总造价、节约成本资源。　　中央分隔带植物选择　　中央分隔带是沿道路中线的位置纵向设置的分隔车行道用的带状设施。中央分隔带除了起到分隔交通的作用外，还具有诱导驾驶员视线、防止出现眩光现象、保障高速行车安全等作用。因此，绿化植物选择一般要求如下：　　要求四季常绿，尽量减少落叶；　　绿化风格力求明快，整体风格下适当变化；　　植物色彩不适宜太艳丽，以免分散驾车人的注意力

7、。　　边坡植物选择　　在高速公路建设中，由于开挖和回填，形成沟堑和边坡，以往只注意边坡防护支挡和一般植草绿化，满足单一的稳定绿化功能要求，已经过时。现在更注重在满足既定的功能要求的前提下，满足使用者对审美的追求以及与自然、人类的和谐。对边坡的绿化植物处理应该避免使人产生生硬的感觉，应该注重和自然环境的融合[4]。　　挖方边坡绿化　　挖方边坡开挖后地表原有植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调严重，进行挖方边坡植物绿化原则上采用草、灌、乔相结合的绿化方案，以争取尽快恢复景观[5]。除此之外，路堑边坡除了路堤边坡作用外还兼有引导视线用