公路设计因素对交通安全的影响

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1、公路设计因素对交通安全的影响第一章绪论县1一1本课题的提出及意义甘肃、内蒙、宁夏(如同中国其它省份一样)交通安全问题十分严在这些省份的过去几年中每年约有3000人因道路交通事故而死亡，1000000人中死亡人数车辆死亡人数(25.(507人)与发达国家相比不算很高，但每重每100，至少0004人)却很高，10倍。并且重大事故死亡率也比较高，其比率超过西欧及北美国家由于车辆的快速增多且处于机动化早期阶段，如不及时采取相应的对策进行缓解，情况将越加不容乐观。处于对道路交通安全问题的警觉，世行用芬兰信托资金聘用了一位安

2、全专家，这位专家考察了以上三省区，研究了这一问题，鉴别出了问题而且制定出了一项合理的且适宜的道路安全项目，以促进纳入计划中的道路安全的改善。三省区皆是第一次在公路领域向世行申请贷款，此即意谓着对世行程序和工作方法不是很熟悉。该项目比较复杂，而且含有许多子项目;再者，在以前世行贷款公路项目中，道路安全子项目的经验表明:需要交警部门和交通厅两家联合行动实施该子项目时，困难重重。因此，三省区同意:该项目包含一个比较小的安全子项目，围绕在交通厅管辖范围内的行动与改进。随着内蒙古经济建设的发展，道路上各种车辆急剧增长，而目

3、前道路建设和交通管理工作还不能完全适应运输事业发展的需要，导致道路经常堵塞，交通事故不断，特别是特大事故时有发生，造成了国家和人第一章绪论民财产的重大损失，后果相当严重，引起了社会各方面的迫切关注，已成为内蒙古当前急待解决的问题之一。产生交通事故的原因很多，但长期以来，在对“人—车—路一一环境”构成的交通安全系统的研究中，人们往往重视对动态因素(人—车)进行系统分析，而忽视对静态因素(道路)的系统分析。加之，现行道路设计中存在的问题，在路上往往形成一些典型的事故多发点。同时，由于道路因素和人、车因素的管理部门不同

4、，管理上存在漏洞和空白，各自资料信息得不到充分共享，尤其是道路因素与人—车因素的安全协调关系的调查分析，一直是交通事故预防工作的薄弱环节，对道路交通没有达到共同联合管理的力度和目的，本课题的研究就是针对目前这种情况，根据世行的要求，选择国道110线、国道210线、省道103线、省道213线作为事故多发地段研究对象。内蒙古自治区交通设计研究院与西安公路交通大学合作收集了全区自1995年以来的交通安全数据，并进行统计分析，以上述四条道路为重点进行现场调查及实测，在此基础上进行深入分析、研究，为事故多发点处治试点项目及

5、公路交通安全手册编制奠定了基础。这必将为领导决策层制定和调整交通安全目标、战略以及综合持续的短期和长期交通安全规划提供系统的理论依据，对上级管理部门加强决策和规划能力有着十分重要的意义。也为今后的道路交通管理做出有益的尝试。芬1一2国内外研究现状自上世纪末第一辆汽车诞生到现在短短一百多年的时间里，汽车给人类带来的物质文明和精神文明的巨大进步是有目共睹的;但不容忽视的另一面是:自汽车问世以来，全世界在道路交通事故中死亡的人数己公路设计因素对交通安全的影响超过两千万，而且，这一数字仍在与日俱增。根据(worldR()

6、adstatistieS)统计，90年代，日本、韩国、德国、英国、法国、意大利、加拿大等发达国家交通事故发生率均达到数十万次，美国则更高，达到两百多万次，按每亿车公里死亡人数统计，南非、韩国等国较高;我国年度交通事故起数从1990年的250297起增加到90年代末的350000起，在发展中国家中高居第一，交通事故死亡人数从l99()年49，271人增至1999年的8万4千余人，在全世界高居第一，交通安全形势非常严峻。日益增长的交通事故引起了各国政府和科学家们的高度重视，对此，欧美各国科学家对道路交通事故发生规律进

7、行了深入地研究，并开始对交通进行全面的整治，J二esM.Twomey，Jamese.BarbareSSOAndrZejP.Tork。，JosephK.Affum等学者均对交通安全问题进行了较系统的研究，patricKHasson对乡村道路的安全问题进行了较系统的研究，AnaatasiorZervaS从道路川可设计对交通安全的影响进行了研究，Donaldwreinfuit等人对道路平曲线对交通安全的影响进行了研究，RachelGoldstine对道路宽度对交通安全的影响进行了研究，JosephCraus对路面路肩状

8、况对交通安全的影响进行了研究，对此，目前己取得显著的成果。如日本汽车保有量已超过6000万辆，但年道路交通事故死亡人数，仍保持在4万左右，每亿车公里死亡人数约为1.7，英国、美国、荷兰、意大利每亿车公里死亡人数均低于2.0。国外的研究成果表明:对道路交通事故发生规律进行深入地研究，在此基础上采取合理的交通整治措施，对于减少交通事故的发生，降低事故危害程度是卓有成效的。我国