某铁路扩能整改方案概述

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1、某铁路扩能整改方案概述第一章绪论1.1本项目对地方经济发展的意义坪風铁路所处日照市歲山区位于环太平洋经济圈、环黄（渤）海经济圈与长三角经济圈的结合部，是新亚欧大陆桥东方桥头堡的重要组成部分，中西部沿桥地区的主要出海口，是我国重要的区域性物流中心和东部沿海地区重要的临港产业基地。从山东省来看，風山是山东半岛蓝色经济区两个增长极之一、鲁南临港产业集聚区，是全国唯一的钢铁产业结构调整试点落户区，日照钢铁精品基地所在地，是山东省综合配套改革试点开发区，鲁南经济带最便捷的对外开放窗口.嵐山区拥有2个国家一类对外开放口岸、5大特色专业港口集群。近年来，该区依托沿海和天

2、然良港优势，已建立起以钢铁、石化为主导产业的大型临港工业区。坪風铁路沿线地区是临港工业的核心聚集带，分布着日照钢铁、源丰浙青、金石浙青、振兴焦化等众多大型企业，并规划布局日照钢铁精品基地、爲桥集团贵山浙青、見山电厂、童海集团爲山浙青等多个大型企业，大宗原材料和产成品运输需求巨大。同时，坪見铁路还是咸山港区的集疏运通道，承担大量的铁矿石、石油集疏任务。据预测到2020、2030年从風山港经铁路发往内地的货流密度将分别达到4310、5203万吨。随着临港工业的发展，需要大宗货物运输能力的支持，坪風线现有的运输能力已不能适应沿线企业及港口的发展需求，必将实施扩能

3、改造工程。坪贵线扩能改造工程的实施，可以为嵐山港区和沿线及后方工矿企业的发展提供充足的运能保障，降低运输成本，提高企业效益；可以优化区域投资环境，提升对外招商形象，促进地方经济发展。因此，推进坪風铁路扩能改造项目的建设是十分必要的。1.2本项目对投资企业发展的意义近年来，坪風铁路在地方经济建设和社会发展中发挥的作用越来越突出。坪歲铁路管理处通过强化货运营销，提高运输效率，进一步拓宽货物渠道，已成为兖州矿务局、滿安矿务局、晋城矿务局、新坟矿务局、齐鲁石化、东明石化和日照钢铁有限公司、莱钢集团、泰山钢铁、山西海蹇钢铁等大型企业的一条重要海陆运输通道。同时，随着

4、日照港吞吐量的迅猛增长，夙山港区的货物吞吐量也由2002年的574.3万吨增长到2008年的3933万吨，年均增长37.8%。随着港区临港工业的建设发展，30万吨级铁矿石码头、30万吨级袖码头等的建成，货物集疏运紧靠目前的坪爲铁路和临港公路来完成是远远不够的，具有较大的输送能力缺口。本项目的修建是适应和满足规划建设中的風山港亿吨大港、山东精品钢基地货物集疏运的需要，同时对改善地方交通运输条件，优化投资环境，促进地区经济发展具有重要的意义和作用。本项目的研究实施，将有助于投资企业进一步增强市场占有能力。1.3国内外研究现状1.3.1国外研究现状1.3.1.1

5、美国铁路网的形成、分布和改造美国是世界上铁路营业里程最高的国家，美国国土辽阔、资源丰富，其铁路网的形成、分布和改造的特点，对于我国有一定的借鉴意义。1916年美国的铁路营业里程达到历史最高的40.9万公里，承担全美国货运周转总量的77.2%，客运周转总量的77.1%。此后，由于各种原因，很多铁路被拆除或者封闭，到1988年仅剩28.1万公里。尽管铁路营业里程大幅减少，但是因为铁路运输量大的特点，到1988年仍占全美货运周转总量的37%，仍为美国的重要交通运输方式。从美国本土来看，铁路网有36条干线和大量的支线组成。在大西洋沿岸中部区，是美国加工工业和金融、

6、贸易最发达的地区，铁路密度最高，为每百平方公里7.34公里；中央东北区是全美重工业最发达的地区，密度次之，为每百平方公里7.20公里；密度最低的是山地诸州区，每百平方公里仅1.49公里。与其他发达国家不同，美国的平行铁路甚多（每一条铁路由一个公司经营），但复线率（由国家或一个公司经营），仅11.0%，而日本为39.3%，法国为45.7%,英国为70.1%。第二章嵐山地区区域路网概况2.1区域路网现状2.1.1区域路网构成M山地区内既有铁路主要有菏兖日线和坪M铁路，其中荷究日线为客货共线铁路，横贯山东、河南东西，与京沪、京九、京广相连，通过中转可通达北京、沈

7、阳、大连、上海、广州等城市；坪爲铁路为地方铁路，主要位于临折市坪上镇和M山区，是主要服务于M山港和临港企业的地方铁路线。菏究日线横亘于山东省南部，由兖日（兖石）铁路和荷究铁路组成。该线路在究州与京沪线，在菏泽与京九线十字交叉，是山东省南部一条重要的铁路通道。其中究州-円照段，为国铁I级双线自动闭塞铁路；主要承担晋南、晋东南地区煤炭经円照港外运以及晋南、晋东南、河南西北部地区与鲁西南、鲁南地区的运输交流任务；2010年6月究日线双线电化改造完毕，改造后货物列车牵引质量提高至5000t,平行运行图通过能力为180对/日。胶新线胶州-临折西段，全长302.58k

8、m,为国铁I级单线半自动闭塞铁路；主要担当东北地区、胶东半岛去往究