高桩码头灌注柱施工技术

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1、高桩码头灌注桩施工技术蒋波（中铁港航局集团第一工程有限公司）摘要：介绍泥浆护壁冲孔灌注桩工程的施工技术，并结合工程实例经验，提出在施工过程中各工序应注意的质量控制要点。关键词：冲孔灌注桩、施工技术、质量控制1、工程概况1.1、工程位置厦门市高崎闽台中心渔港建设工程位于福建省厦门港高崎地区，厦门大桥(高崎)西南侧，属厦门西部海域。1.2、工程规模本工程主要包括：a、码头一座，总长260m，宽13m，与北堤连接处总长35m，宽13m；b、引桥2座，长15m，宽7m(海侧喇叭口宽12m，岸侧喇叭口宽15m)。1.3、结构形式码头分为常规段码头和斜坡段码头。

2、常规段码头为高桩板梁上、下平台结构。上层码头面标高为7.50m，下层平台面标高4.19m。斜坡段码头为高桩板梁结构，海侧前7m宽为斜坡道，顶标高从7.5m~5.Om，码头岸侧6m宽顶标高为7.5m。码头桩基均采用Ф1000mm嵌岩桩和Ф1000mm钻孔灌注桩，排架间距为6.5m。引桥为高桩板梁结构。引桥面标高为7.50m，桩基采用Ф1000mm嵌岩桩。1.4、灌注桩简述本工程共计灌注桩137根，其中嵌岩灌注桩117根（嵌岩深度3m），钻孔灌注桩20根。直径均为1000mm，桩长在18~28m不等。采用海上插打内径1m、壁厚10mm的钢护筒，以做为灌注

3、桩的外护模，同时利用插打的钢护筒作为支撑基础为桩机搭建海上成孔作业平台，桩机成孔、下放钢筋笼、浇筑水下C30砼。本文主要介绍嵌岩灌注桩施工技术。2、施工方法2.1、施工工艺流程-7-施工准备—测量放样—打桩机就位—埋设护筒、桩位复测—搭建平台—桩机就位—泥浆制备—桩机成孔—成孔复测—终孔检测—清孔—下放钢筋笼—下放导管二次清孔—灌筑水下混凝土—桩头凿除—桩基检测2.2、主要施工过程2.2.1、测量放样、钢护筒施打钢护筒施打定位使用常规测量的控制方法，采用前方任意角交会定位法，定位时仪器视线与桩相切，定位后再测量钢护筒与测点间的距离进行复核。桩位放样复

4、测无误后，再次检查护筒的垂直度，满足要求后用DZ62振动锤（护筒盖采用“锅盖式”）将钢护筒下沉。护筒沉入深度按设计图纸并结合地质情况确定。沉桩标高采用水位，水准仪相结合控制。2.2.2、平台搭建利用Ф1000mm钢护筒做支撑基础,桩顶采用I28工字钢作主梁，【16槽钢作水平支撑和剪刀撑，不采取面板,用打桩船直接将桩机吊上平台就位，打桩机直接在主梁上行走。2.2.3、冲孔桩机就位桩机运到现场用打桩船起吊至施工位置，再利用其自身的移动装置就位。安放时保持机架水平、检查吊锤中心同桩中心在同一轴线上，固定好机架，检查冲击锤的转向装置是否灵活。2.2.4、泥浆

5、制备泥浆制备根据现场施工环境，在平台上放置4m3的泥浆池，采用两台泥浆泵“正循环”进行。先在护筒中放水低锤冲击，产生泥浆，在冲进到合适深度后，根据情况往桩孔中抛入适量粘土，在冲锤作用下产生合格的护壁泥浆。冲孔中，泥浆挟带钻渣通过泥浆泵抽排至泥浆池，钻渣在此沉淀，泥浆仍抽至桩孔中循环使用，沉淀物通过泥浆船运走。2.2.5、冲击钻进成孔根据地质情况及嵌岩深度需采用冲击钻进成孔，冲锤直径选用Ф0.90m，锤重3.5t，冲孔作业分班连续进行。保证成孔的顺利及质量，关键做到：1）水头的保持海水为半日潮，潮差最大为7.5m。水位下降时，利用泥浆泵从护筒内抽出泥浆

6、。水位升高时，从泥浆池内向钢护筒内补充泥浆。这样人为控制水头差在2—3m-7-内，防止水头过低造成塌孔及水头过高造成泥浆反串。2）泥浆护壁泥浆的质量是冲孔桩施工中的一个相当重要的控制要素，它不但起着护壁作用，而且直接影响着桩的进尺速度、岩层的分析判断等。制浆用粘土采用就地取材，尽量选用含砂量小、粘性大的粘性土。冲孔中要经常对泥浆进行检查，不符合要求时及时改正。在保证桩体质量的情况下，为了提高成孔速度，施工中，根据地下水情况、地质情况、孔径孔深等方面综合考虑泥浆的性能，主要控制好两个指标：相对密度和粘度。相对密度≥1.3；粘度22—30s；另外含砂率≤

7、4%。3）不同地层成孔a、淤泥层成孔：淤泥性质为流动性较大的不饱和状态，要求低锤勤击，防止倒锤，造成孔径过大或过小，及时清浆降低泥浆浓度。b、砂层：适当提高泥浆浓度，落锤高度也不宜太高，否则可能造成孔壁倾斜。c、强风化、弱风化、微风化岩层：当孔深达岩层时，应检查锤牙、锤体是否完好，确保工程进度、质量、避免卡锤等事故的发生。当岩面倾斜度较大时，必须往孔内回填适量硬度与岩石接近的毛石或碎石，直至将岩石面修平为止，这种工作往往需要多次回填才能完成。在冲钻岩层时必须注意及时清孔，保持一定的泥浆浓度，这样既可加快施工进度，又可保证孔的垂直度。4）在冲孔过程中对

8、锤的转向装置应检查并使其转向灵活，避免梅花孔；在抛石层、弱风化和微风化花岗岩成孔时，应经常检查锤体的完好性，