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时间:2018-11-09
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1、HXD1B型电力机车四象限整流器4QC故障及处理 摘要:HXD1B型电力机车是江岸机务段的主要配型机车。四象限整流器4QC出现故障是机车发生机破和临修的主要原因之一。本文通过对几起故障现象的分析,结合工作实践,对故障处理方法进行了阐述。 关键词:HXD1B四象限整流器4QC故障处理方法 自2009年7月江岸机务段引进HXD1B型电力机车以来,通过一段时间的运用发现,四象限整流器4QC出现故障是引起机车故障的主要原因之一,因机车牵引变流装置4QC故障发生机破、临修数十次。四象限整流器(4QC)是由A1、A2、A3、A4四个模块组成的,主要用途是将来自主变压器的单相交流输入电压转换为直流电
2、压以供给直流支撑回路。为有效杜绝因四象限整流器4QC故障造成机破及临修等情况的发生,笔者结合机车在运用中出现的问题,在段技术科和检修车间的帮助下,对4QC运用中出现的故障进行分析及处理。分析发现,四象限整流器4QC最常见故障有:4QC模块故障、CCU与TCU通讯故障、主逆检查到水压故障三种。现将上述三种常见故障的相关处理方法总结如下。 一、4QC模块故障(A1、A2、A3、A4) 4QC故障一般多为模块烧损。发生故障后,首先上车查找HMI显示屏的故障履历。以图1为例,故障履历显示“牵引单元故障,主逆1/2直流环节1/2隔离。”5每个牵引单元电路中分两个直流环节,当其中某一模块或元件发生故
3、障时,微机控制系统会自动将其隔离。4QC、逆变器、线路接触器、直流环节断路器等故障,都会造成隔离现象。然后,根据故障发生的时间点查看相关的数据,以图2为例,例如:2011年4月10日07:02:09HXD1B040机车主逆1中间直流环节1隔离;查看机车TCUdiag的诊断数据可以清楚地看到“HWP检测到错误4QC1模块-A1->测试/NEV1”,并且此故障在2011-04-1107:02:18发生一直未消除。最后,根据数据分析,造成此故障的原因可能是:①IGBT门模块故障。②OPA故障。③INVM故障。④OPA和门模块之间的接线故障。根据此故障原因,联系西门子更换主逆1的4QC的A1模块。
4、 二、CCU与TCU2通讯故障(CCU与TCU无法正常接收和反馈信号) 1.一般造成CCU与TCU通讯故障可能的原因另一个TCU被切断 NSDB-数据没有加载到MVB-模块中; 通讯驱动程序没有装载; MVB-插头故障或松动; MVB-导线断裂; CPU-模块的MVB-模块故障。 2.故障查找方法 CPU-模块位于TCU机架中的G011处; MVB-模块是CPU-模块的一部分; MVB-电缆布线部分位于牵引变流器内; 检查牵引变流器外部的MVB-电缆布线的位置以及牵引变流器插头的位置。 3.故障处理方法5 如果其他TCU处于工作状态:检查另一个TCU的MVB-模块(
5、NSDB-版本和通讯驱动程序)。 如果至少有某一通讯处于工作中(例如CCU-显示器):检查TCU的MVB-模块(NSDB-版本和通讯驱动程序);检查CPU-模块(两个TCU)处的所有插头以及牵引变流器插头是否安装良好; 检查MVB-电缆布线。 如果每种情况都正常而信息持久处于活动状态,则更换TCU的CPU(在与CCU通讯也出现故障的情况下)。这种故障较为常见。以图1所示的机车数据为例进行分析:2010年5月27日,HXD1B126机车数据“CCU和TCU1通讯故障”。故障原因是牵引控制单元15V电源模块损坏。更换TCU2内的C129电源模块后正常。 图1机车数据 三、主逆检查发现水
6、压故障 随着夏季的到来,气温逐渐升高,变流器内部散热系统经受考验。散热不良、高温现象,大多是由于水冷系统作用不良。水冷循环是其内部散热的主要方式之一,因此,保证冷却水水位正常与洁净、复合散热器(冷却塔内)滤网清洁、通风良好相当重要。 1.故障分析一 微机显示屏显示故障信息时,不一定是该部件出了问题,可能还存在其他原因。如图2所示的机车数据:2010年5月29日,HXD1B114机车机故障。HMI上显示:“主逆2水位低”故障。机车数据中同时记录了“主逆2水位低”和“主逆冷却水温高、直流环节温度高”。5 图2机车数据 经上车检查和数据分析后得出结论:由于水位继电器损坏,检测到水位信息错
7、误,导致“水温高”故障,更换水位继电器后机车正常。由此可见,微机显示屏显示故障信息时,不一定是该部件出了问题,可能还存在其他原因,这就需要进一步检查和分析。 2.故障分析二 “主逆1/2水压高/低,三相自动开关断开”。故障代码084/145,水压不正常,控制系统会自动保护,将三相开关自动断开。 2010年5月25日HXD1B042和5月26日HXD1B010连续两台机车发生此类故障,经检查发现冷却塔接线
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