关于某港湾内锚地改扩建优化配布及规划的研究

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1、关于某港湾内铺地改扩建优化配布及规划的研究摘要：以某港为例，通过分析其湾内的港u现状及吞吐量的现状及发展趋势，结合航道通过能力和现有锚地布置情况，利用区域性需求的办法对锚地的需求进行逐一分析，得出锚地需求量，提出科学合理的锚地改扩建优化配布和规划方案，以适应现代港门发展的需要，并为读者提供参考和借鉴。本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，供学习和研究使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除己转载的信息，如果需要分享，请保留本段说明。关键词：锚地预测锚地水深锚地半径锚地是港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、

2、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。随着大型化、专业化码头的加快的建设，到港船舶大型化相应加快，特别是5〜10万吨级以上船舶数量占主导，港内现有锚地已不能正常使用，增加船舶调度难度以及不安全的因素。因此，为满足未来港口发展需要，港口旧锚地改扩建任务势在必行，锚地设置功能更需合理配布和规划，以提高锚地利用率和服务水平。本文针对某港湾内的自然条件、通航条件、人文条件分析港区的锚地需求，结合现有锚地布置情况，进行分析研宄，提出科学合理的锚地改扩建优化配布和规划方案，以满足湾内船舶候泊、防台以及提高湾内船舶作业安全性。1.项目现状1.1泊位现状某港湾内的港区主要右调顺岛、霞海、霞山、

3、宝满、东海岛、南三岛、坡头港区。2016年底某港湾内共生产性泊位76个，其中万吨级以上泊位33个。1.2航道现状某港出海主航道从调顺岛港区港池航道经龙腾航道内段（湾口处）至龙腾航道，全长约72km，分为两个等级，某港30万吨级航道力单向乘潮通航航道，全长55km，底宽310m，外航道长38.2km，航道设计底标高为-21.6m。某港内航道巾霞山港区至调顺港区的进出港航道，全长16.64km，航道底宽为195m，设计底标高-13.6m，为单向航道。1.3锚地现状某港目前有大小锚地30多个，其中湾内外有大型锚地约27个，湾内小型锚泊区8处。目前湾内锚地大部分占用航道布置，导致船

4、舶不能通行，大部分不能作为正常的船舶候泊使用。平乐1#〜3#锚地在海湾大桥南北1000m范围，平乐4#锚地位于南海石油公司西部公司码头前方，造成4处锚地基本不能使用。1#、2#锚地平时不宜锚泊，由于该锚地靠近长桥锚地，小船经常侵占该锚地，故防台时也很难用得上。12#锚地在航道线上，由于25万吨级航道建设不能使用。5#、6#、7#锚位平时不宜锚泊，只在必要时，在不影响他船通航的情况下，供临时寄锚用。防台临时锚地（加1#〜加6#），均在航道线上，平时不能使用，防台期间，只有正常使用的锚位己泊满船的情况下，才考虑使用。东海岛港区、宝满港区和霞山港区发展新区码头建设，防台临时锚地加

5、1#〜加5#将不能使用。湾内锚地只适合3.5万吨级以下的船舶停泊和防台使用，5万吨级尤其是10万吨级以上到港船舶艘次增长明显。5〜7万吨级船舶卸船作业和进入调顺岛港区经常需要乘潮进行。1.锚地容量需求分析和预测2.1湾内港区吞吐景水平预测根据近儿年的煤炭、油品、金属矿石、钢铁、非金属矿石、粮食和集装箱等运输现状，生成量的分析，腹地货源及经济发展等情况，并采用多种方法，综合预测2020年煤炭、油品、金属矿石、钢材及木材等吞吐量合计共16675万吨，2025年货物吞吐量合计共27390万吨。2.2到港船型及到港艘次分析预测根据吞吐量的发展以及船型吨级比例，结合考虑到新建和改造码

6、头的大型化，以及原油和金属矿石吞吐在某港的货物吞吐量中占了较大的比重，并仍将随着大型钢铁基地的建成和新的炼油项0的落户持续增长，预测2020年和2025年某港湾内到港船舶平均载重吨将分别达到2.45万吨和2.60万吨；到港船舶艘次将分别达到6845艘次和10760艘次。1.3湾内锚地需求量预测根据M/M/S排队模型可以计算出某港湾内锚位需要的数量。从表1可知，湾内需要20万吨级船舶候泊锚地1个，15万吨锚地2个。根据实际情况，船舶是否需要候泊与营运公司调配情况有很大的关系，而湾内又有多家公司共同经营，在这种边界条件下要准确预测锚地的需求是比较困难，由于湾内范围比较大，因此采

7、用区域性需求的办法来对锚地的需求进行逐一分析，从整个湾内锚地需求、安全等方面来得出锚地需求量。0前调顺岛港区有7万吨级泊位两个，7万吨级船舶进入需要减载乘潮。而该段航道没有可供7万吨级船舶的候泊锚地或应急锚地，根据吞吐能力核算，调顺岛港区平均2天到港一艘7万吨级船舶。而冃前从30万吨级航道端尖至7万吨级码头尚没存7万吨级锚地。从需求上分析，湾内建设一个7万吨级锚地便可以满足需求。25万吨级以上船舶到港的艘次为48艘，参考船舶可作业的天数，每年平均约7天到港一艘，而目前湾内还没有30万吨级锚地，船一旦过第二引航锚地，