平台网纹加工技术.pdf

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1、维普资讯http://www.cqvip.com-辨专匮■杨光明程丽君气缸套平台网纹表面的机油，连续的交叉网状沟槽有利于优越性能：机油在气缸套工作表面均匀分布，而顶部小平台有利于高强度油膜的在气缸套和发动机制造及维修形成和使气缸套内表面上多余的机行业，平台网纹表面由于以下优势油被刮回到曲轴箱，充分润滑环、壁而被广泛推广。气缸套是发动机的心脏部件，(1J缩短磨合时间，延长缸套寿摩擦副，改善气缸套表面滑动性能，其内表面与活塞顶部、活塞环、气命与普通珩磨相比，在平台网纹j降低磨擦功损失，很好地解决了这缸盖底面一起构成了发动机的燃烧的加工过程中，气缸套工作表面的个

2、问题。室，并引导活塞的往复直线运动，所尖峰、毛刺被清除掉，所以初期磨(4J减少机油燃烧，利于排放达以，气缸套内表面既是装配表面又合性能优良，缸套很快进入正常工标平台网纹加工时，可以采用较是工作表面，其加工质量的优劣直粗的砂条和较低的珩磨压力，有利接影PP]N发动机的装配性能和使用作期，提高了使用寿命，平台网纹表面可以保持机油更加洁净，延长于提高内表面的圆柱度和圆度，更性能。机油的更换周期，大幅度降低了机好的与活塞环形成密封，使气缸套经实验证明，平台网纹气缸套!内表面上的机油更彻底的被刮回曲与普通珩磨气缸套相比，磨合期缩油消耗。(2J增加承载面积，提高密封性

3、-轴箱，减少了机油燃烧，降低机油短了1／3～1／2，寿命提高10％-20％，扭矩提高5％，机油消耗降低50％～能平台网纹表面的实际承载面积消耗，提高排放指标。比普通珩磨加工的表面提高4-7倍，83％，并可避免发动机工作过程中加工平台网纹表面的关的拉缸现象。同时可以根据发动机接触面积的增加，显然提高了活塞键技术的设计特点和使用情况，对不同的环对缸孔内壁的气密性能，降低了1．合理的工艺流程与加工方参数进行实验和改进设计，达到各下排气量，提高了发动机功率。式种排放法规的要求。(3J增强储油润滑功能，提高有气缸套内孔的加工由粗镗、精那么，如何获得优质的平台网效功率

4、普通珩磨的缸孔表面与活；镗、珩磨工序完成。粗镗工序主要纹表面呢?在本文中，作者以多年塞环之间不能建立连续、有效、足去除大的加工余量，为后续精镗提的实践和技术上的积累，提出一些够的高强度油膜，会形成干磨擦，产供可靠加工保证。精镗工序不仅去经验之谈，愿与广大业界同仁共切生较大磨损，甚至拉缸，缩短大修除了绝大部分加工余量，保障了珩磋。周期。平台网纹表面在深谷区贮存磨余量的均匀和准确，更主要的是理代零部件20o4年笔3—4维普资讯http://www.cqvip.com砖C汽车零豁件专毯_?lf)}Io{保证了气缸套内孔的位置精度，同础珩磨(半精珩)阶段和平台珩磨

5、及其稳定性，获得优良的平台网纹时又有利于内孔圆柱度等形状公差(精珩)阶段，在平台基础珩磨阶段，表面评定参数，珩磨机配备了在线的保证，为珩磨工序提供良好的加拉网纹砂条先后在两种不同的压力气动测量装置，实现珩磨压力的转工基础。珩磨过程分为粗珩、半精下径向进给，加工到缸孔直径的公换和砂条交替，以提高产品质量和珩、精珩三个阶段。交变旋转方向，差下极限，确保缸孔的圆柱度，并生产效率。在粗加工时镗刀右旋，而粗珩时磨在缸孔表面上形成储油沟槽(网纹)。3．适当的砂条选择与修磨头左旋，半精珩、精珩加工时再右半精珩加工达到尺寸之后，由自动(1)砂条的选择平台珩磨表面旋，这样石

6、墨层会出现呈相反方向测量装置发出信号，拉网纹砂条退要达到网纹畅通、均匀、狭窄，且的分布，使边界层的变形达到最小回，与此同时平顶砂条径向进给，有一定的深度，保证各种评定参数程度。粗珩磨阶段是在大河机床厂(为避免珩磨头的摇晃，两者之间有合格，砂条的选择十分关键，要求生产的立式珩磨机上完成的。主要短时的重叠)，开始平台珩磨，平台砂条的磨料、粒度、结合剂、硬度目的是快速去除大部分珩磨余量，珩磨作为最后一道工序，由时间继和组织的选择必须合理。主要包括：修正精镗加工时产生的形状误差，电器来控制预定的平顶时间，保证①磨粒的强度、显微硬度和热稳定保证平台网纹加工工序的余量

7、均匀平台珩磨加工余量的均匀稳定，提性：磨粒的强度、显微硬度和热稳和准确。半精珩与精珩阶段是保证高平顶网纹加工质量，砂条定时缩定性是磨料的主要物理性能，对它成品尺寸精度、形状精度及平台网回，珩磨头退出缸孔。们的选择是至关重要的。②砂条粒纹表面评定参数稳定性的关键工序。(2)对珩磨头精度要求很高涨度：通常所说的砂条粒度实际就是磨我厂气缸套平台网纹加工早在芯与磨头本体孔、砂条座与磨头本料磨粒的大小，它表示磨料的颗粒20世纪80年代就引进德国纳格尔体槽的配合间隙在保证不被卡死的尺寸，粒度的单位是“目”，粒度号(NAGEL)公司设备，采用双进给系前提下要小。涨芯锥度

8、与砂条座锥越小，则磨粒越大；粒度号越大，则统加工，即一个珩磨头上装