油底壳进水解决方案

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立油底壳进水解决方案　　篇一：发动机油底壳进水现象及原因　　发动机油底壳进水现象及原因　　发动机油底壳进水现象及原因　　发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统，正常情况下，发动机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中，经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后，使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损，甚至引起抱轴烧瓦事故。　　1.发动机油底壳进水

2、故障的主要表象　　(1)冷却水不正常减少。　　(2)机油压力降低。如果机油压力在同等转速下降低100～200kPa就要及时检查其原因。　　(3)发动机连续工作或静置数小时后，油底壳内的油位明显上升，即机油量不减反增，有时从游标尺处溢出。　　(4)曲轴箱和呼吸器内有白雾现象，有时呼吸器口处还有水珠产生。　　(5)油底壳进水初期机油中有水滴，时间一长，则机油会变成乳白色。　　(6)冷却水有“开锅”或“翻泡”现象。说明汽缸套有裂纹，水进入了油底壳。　　2．发动机进水的原因随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸

3、易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　(1)汽缸套水封圈密封不好。　　(2)机油冷却器损坏，部分冷却水渗入润滑系统。　　(3)有些发动机冷却水泵的轴承是通过发动机机油润滑的，如果水封和油封老化或损坏，冷却水就会进入润滑系统。　　(4)汽缸套有裂纹或缸套因“穴蚀”严重而产生小孔，冷却水会渗入汽缸，流入油底壳。　　(5)汽缸盖有裂纹，冷

4、却水直接渗入汽缸，流入油底壳。　　(6)汽缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱，使冷却水经推杆孔流入油底壳。　　(7)挺柱室内机体有铸造砂眼，使水套内的冷却水从砂眼中渗出，经挺柱室回流入油底壳，这一故障比较难检查。　　(8)发动机汽缸垫被冲坏后连通水套，使冷却水直接进入汽缸套流入油底壳。　　(9)缸头与缸体之间的水封圈损坏。如果缸盖螺栓偏松，也会使冷却水进入汽缸。　　(10)对于干式缸套，如果机体因“穴蚀”严重，冷却水由机体渗入缸套，缸套因受热不均而损坏，冷却水仍过缸套渗入油底壳。　　(11)有些发动机所附的

5、空压机是用冷却水冷却的，而润滑油与发动机润滑油道相通，如果空压机发生某些故障，也会使冷却水流入油底壳。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　篇二：柴油机油底壳进水的主要原因及判断　　柴油机油底壳进水的主要原因及判断　　212V190B型柴油机是我国自行设计和制造的一种大功率柴油机，主要用作

6、石油矿场钻井动力。随着我国石油业的发展，石油开采技术水平的不断提高，该机使用日益广泛。但在使用中发现，柴油机及其部件经修复后冷却水很容易渗漏到油底壳内，　　再由机油泵抽至各润滑部位．从而使机油稀释和变质。当机油变质后，不但加剧了机件的磨损，而且极易造成运动件卡死和烧轴瓦的严重事故。　　1冷却水进入油底壳的主要衰现　　当冷却水通过某种途径渗漏到油底壳后，其主要表现特征如下：　　a柴油机连续工作数小时后，油底壳内的油位明显上升，即机油量不但不减少，反而增加，有时甚至是大幅度地增加；　　b打开呼吸器后，有排白雾现象

7、，有时呼吸器口处还有水珠产生；　　c对机油进行检查．油底壳进水初期机油中含有水珠，数小时后机油变成灰白色，有时还伴有气泡产生：　　d机油压力表的读数指示较正常工况时下降约90~20OkPa.　　2冷却水进入油底壳的主要途径随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　a缸套封水圈密封不好或缸套穴蚀

8、严重，冷却水渗漏至油底壳；　　b冷却水泵水封、油封均损坏，致使冷却水渗漏至油底壳．　　c油冷器损坏，部分冷却水渗漏至油底壳；　　d增压器支承体有裂纹，冷却水腔内的冷却水渗漏至油底壳。　　3冷却水进入油底壳的判断　　发生了冷却水进入油底壳的故障，应先分析进水的途径，再按段分析，由简到繁进行分析、判断。　　首先，应检查机油冷却器。方法是停机20min左右，观察低温冷却水箱内是舌有机油，如发现有机油，则说