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时间:2018-11-09
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1、简论金融危机背景下的中国物流业振兴对策金融危机背景下的中国物流业振兴对策论文导读:本论文是一篇关于金融危机背景下的中国物流业振兴对策的优秀论文范文,对正在写有关于金融危机论文的写有一定的参考和指导作用,内容摘要:随着全球性金融危机对中国实体经济影响逐步显现,物流业作为重要的服务产业也受到严重冲击。振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求,是应对金融危机的迫切需要,是国民经济持续快速发展的必要保证。文章指出,应对金融危机实现物流业的振兴,国家积极施救是保证,物流企业积极自救是根本。 关键词:金融危机 物流业 振兴策略 随着改革开放的纵深
2、化以及中国积极融入世界经济,中国企业已经成为全球产业供应链的一部分。2008年下半年以来,席卷全球的金融危机蔓延到实体经济领域,全球性经济衰退引发全球商贸受阻。物流业作为全球商贸的承载体遭受了沉重打击,而中国物流业当然不可能独善其身。 据2009年2月中国海关总署发布的数据显示,受全球金融危机的影响,2009年1月份中国出口总额同比去年下降17.5%,除服装出口同比增长5.7%外,机电产品、粮食、钢材出口同比去年分别下降20.9%、51.7%和53.8%;进口总额同比去年下降43.1%,其中原油、工业制品、铁矿砂同比去年降幅达8%、39.9
3、%和11.2%。出口和进口降幅比2008年12月分别增加21.8%和14.7%。受金融危机以及由此引发的贸易保护主义影响,目前中国物流企业普遍存在业务量减少、资金链紧张和利润下滑的状况,物流企业陷入经营困境。因此,应对金融危机,振兴物流业刻不容缓。 金融危机下中国物流业振兴的必要性分析 (一)物流业对GDP的贡献作用大 物流业是融合运输、仓储、货运和信息等行业的复合性服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,推动生产、拉动消费作用大。物流业是国民经济增长不可或缺的一部分,其对GDP的贡献作用(见表1)。 (二)物流成本占CDD
4、比重大 物流成本占GDP的比重是衡量一个国家物流业发展水平的重要指标,国内外研究经验表明,物流发展与一个国家或地区的经济总量和经济发展水平成正比。部分国家或地区物流成本占GDP的比重(见表2)。 由表2可知,中国物流成本总体水平偏高。物流成本占GDP的比重与英美等物流业发达的国家相比要高出6~8个百分点。由此可见,中国第三方物流的发展前景大,物流成本还有很大的下降空间。 (三)外资物流抢占中国物流市场 依据中国加入WTO时的承诺,中国物流批发等领域已对外开放,国外大型物流巨头纷纷布局中国物流市场。比如TNT将总部由北京迁到上海。并
5、且追加在华投资;DHL完善在华口岸作业中心,增设分公司,建设物流快递中心等。 然而,近年来中国强大的物流需求以及“大而全、小而全”的观念掩盖了物流企业自身发展的不足。如很多物流企业还停留在“汽车运输队”的水平;国内工商企业80%的物流靠自己完成,只有20%选择第三方物流。但是随着外资物流企业的不断涌入,中国物流市场上外资物流业务量比重不断增加,给中国物流企业造成极大的冲击。2002-2008年物流业务总量中外资物流所占比重(见表3)。 由此可见,无论是从物流对GDP的贡献作用看,还是从提升国内物流业的竞争水平看,中国物流业振兴变得非常迫切
6、。 金融危机对中国物流业发展的影响 (一)金融危机导致国际贸易保护主义 为抵御国际金融危机、恢复本国经济。世界各国政府纷纷采取了一系列对本国企业的保护措施。这些措施包括对进口货物增加关税;利用各种知识产权以及专利措施提高进口门槛;制定单行条例,如2008年6月欧盟制定的《关于化学品注册、评估、授权和限制制度》,即REACH法规,使我国对欧盟出口的化工、纺织、服装、印染和玩具等3万余种产品受到严重影响。金融危机大背景下“中国制造”将面对更多的贸易保护壁垒。同时国际贸易形势也将更加严峻。显而易见,国际贸易保护主义必定给物流企业的物流
7、业务量带来负面影响。 (二)金融危机下汇率变动使物流企业发展受阻 一定时期内一个国家货币实际购买力的变动会影响消费,而消费量的变动会引起整个国家物流业务量的变动。比金融危机背景下的中国物流业振兴对策由优秀站.提供,助您写好论文.如一国发生通货膨胀。物价普遍上涨,此时该国货币的购买力下降引发消费低迷,从而导致物流业务量急剧下降;反之,当通货紧缩发生时,物价普遍下降,此时该国货币购买力增强能拉动消费,从而引起物流业务量增加。金融危机发生后全球汇率发生较大变化,汇率变动引发美元对人民币较大幅度贬值,美元贬值抑制美国国内消费,加大中国对美出口
8、的难度,从而引起对美物流业务量减少。 受金融危机影响,今后一段时间内世界汇率还将持续变动,人民币还有升值的空间。人民币持续升值导致中国产品在国际市场上价格竞争力下
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