金融危机物流论文范文-简论金融危机背景下的中国物流业振兴对策word版下载

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2、文范文,对正在写有关于金融危机论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：内容摘要：随着全球性金融危机对中国实体经济影响逐步显现，物流业作为重要的服务产业也受到严重冲击。振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求，是应对金融危机的迫切需要，是国民经济持续快速发展的必要保证。文章指出，应对金融危机实现物流业的振兴，国家积极施救是保证，物流企业积极自救是根本。　　关键词：金融危机　物流业　振兴策略　　　　随着改革开放的纵深化以及中国积极融入世界经济，中国企业已经成为全球产业供应链的一部分。2008年下半年以

3、来，席卷全球的金融危机蔓延到实体经济领域，全球性经济衰退引发全球商贸受阻。物流业作为全球商贸的承载体遭受了沉重打击，而中国物流业当然不可能独善其身。　　据2009年2月中国海关总署发布的数据显示，受全球金融危机的影响，2009年1月份中国出口总额同比去年下降17.5％，除服装出口同比增长5.7％外，机电产品、粮食、钢材出口同比去年分别下降20.9％、51.7％和53.8％；进口总额同比去年下降43.1％，其中原油、工业制品、铁矿砂同比去年降幅达8％、39.9％和11.2％。出口和进口降幅比2008年12

4、月分别增加21.8％和14.7％。受金融危机以及由此引发的贸易保护主义影响，目前中国物流企业普遍存在业务量减少、资金链紧张和利润下滑的状况，物流企业陷入经营困境。因此，应对金融危机，振兴物流业刻不容缓。　　　　金融危机下中国物流业振兴的必要性分析　　　　(一)物流业对GDP的贡献作用大　　物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合性服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，推动生产、拉动消费作用大。物流业是国民经济增长不可或缺的一部分，其对GDP的贡献作用(见表1)。　　　　(二)物流成本占CDD比

5、重大　　物流成本占GDP的比重是衡量一个国家物流业发展水平的重要指标，国内外研究经验表明，物流发展与一个国家或地区的经济总量和经济发展水平成正比。部分国家或地区物流成本占GDP的比重(见表2)。　　由表2可知，中国物流成本总体水平偏高。物流成本占GDP的比重与英美等物流业发达的国家相比要高出6～8个百分点。由此可见，中国第三方物流的发展前景大，物流成本还有很大的下降空间。　　　　(三)外资物流抢占中国物流市场　　依据中国加入WTO时的承诺，中国物流批发等领域已对外开放，国外大型物流巨头纷纷布局中国物流市

6、场。比如TNT将总部由北京迁到上海。并且追加在华投资；DHL完善在华口岸作业中心，增设分公司，建设物流快递中心等。　　然而，近年来中国强大的物流需求以及“大而全、小而全”的观念掩盖了物流企业自身发展的不足。如很多物流企业还停留在“汽车运输队”的水平；国内工商企业80％的物流靠自己完成，只有20％选择第三方物流。但是随着外资物流企业的不断涌入，中国物流市场上外资物流业务量比重不断增加，给中国物流企业造成极大的冲击。2002-2008年物流业务总量中外资物流所占比重(见表3)。　　由此可见，无论是从物流对G

7、DP的贡献作用看，还是从提升国内物流业的竞争水平看，中国物流业振兴变得非常迫切。　　　　金融危机对中国物流业发展的影响　　　　(一)金融危机导致国际贸易保护主义　　为抵御国际金融危机、恢复本国经济。世界各国政府纷纷采取了一系列对本国企业的保护措施。这些措施包括对进口货物增加关税；利用各种知识产权以及专利措施提高进口门槛；制定单行条例，如2008年6月欧盟制定的《关于化学品注册、评估、授权和限制制度》，即REACH法规，使我国对欧盟出口的化工、纺织、服装、印染和玩具等3万余种产品受到严重影响。金融危机大背

8、景下“中国制造”将面对更多的贸易保护壁垒。同时国际贸易形势也将更加严峻。显而易见，国际贸易保护主义必定给物流企业的物流业务量带来负面影响。　　　　(二)金融危机下汇率变动使物流企业发展受阻　　一定时期内一个国家货币实际购买力的变动会影响消费，而消费量的变动会引起整个国家物流业务量的变动。比如一国发生通货膨胀。物价普遍上涨，此时该国货币的购买力下降引发消费低迷，从而导致物流业务量急剧下降；反之，当通货紧缩发生时，物价普遍下降，此时该国货币购买