阳左梁场施工方案2

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1、阳左梁场施工方案2阳左高速ZB1合同段梁场施工方案第一章制梁场建设一、编制依据1、阳左高速公路ZB1标两阶段施工设计图纸2、阳左高速公路项目桥梁上部标准图3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20004、阳左高速公路第一阶段施工节点工期要求5、施工现场调查所获取的有关资料二、工程概况阳左高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”东纵天黎高速公路的重要组成部分。阳泉至左权高速公路起点与太旧高速及在建的阳泉至五台高速公路在平定枢纽相连，途经平定县、昔阳县、和顺县、左权县，终点与在建的和顺至汾阳高速公路在左权枢纽相接，本标段为阳黎高速公路（阳左段）ZB1标，起点里程K0+300，终点里

2、程K13+100，断链88.1m,全长：12.71Km。根据招投标文件和施工图到图情况全标段主线桥梁共计14座。三、预制场选址预制场的大小应根据台座的多少与梁的长宽确定。预制场的宽度应根据梁的宽度，单排台座的数量，运梁轨道、龙门吊轨道、混凝土运输小车轨道宽度等因素确定。第一梁场：设在K0+899线路左侧，梁场用地面积12500m2；第二梁场：设在K7+612线路右侧，梁场用地积15500m2;第三梁场：设在K9+470线路左侧，梁场用地面积17600m2.四、桥梁梁片数量中铁二十四局集团有限公司-1阳左高速ZB1合同段梁场施工方案五、预制场施工1、施工进度安排根据现场准备工作情况，梁体预制开

3、始时间为2011年04月01日，结朿时间为2011年11月1日，历时7个月。台座计划及布置情况中铁二十四局集团冇限公司-2阳左高速ZB1合同段梁场施工方案2、预制场分区预制场建设共分三个区：第一区（50m、前期作为架桥机拼装场地，后期作为存梁区）、第二区：预制区、第三区：材料堆存区，主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，预制区包括：预制台座、T梁横移、纵移轨道及龙门吊等。3、主要机械设备表5主要机械设备表4、预制场建设?预制场场地预制场平面布置方案确定后，进入预制场建设。根裾合同文件要求及场地实际情况，进行基础处理。根据梁场实际情况，对于梁场填方地段必须进行填筑区域强夯，其承载力经中心试验室检测后必

4、须满足梁场施工需要，根据梁的规格，计划制作台座数量和具体尺寸作出平血布置图中的台座大样图。为防止渗水，先对预制区统一进行场地硬化，并设置排水设施及横坡，再进行台座的制作，中铁二十四局集团有限公司-3阳左高速ZB1合同段梁场施工方案?台座制作为满足工期和模板周转要求，一号梁场台座共设置25个。（其中30米箱梁5个,25米箱梁20个），30米箱梁中梁和边梁一套半模板（加工半套边梁模板）,25米箱梁中梁和边梁三套半模板，（另加工半套边梁模板）。二号梁场台座共设置32个。40米T梁中梁模板3套、边梁二套模板。三号梁场台座共设置25个。（其屮30米箱梁20个,25米箱梁5个），30米箱梁中梁和边梁两套

5、模板，25米箱梁中梁和边梁一套半模板，（另加工半套边梁模板）。台座建设时，横向两台座间间距为4.3米，纵向两台座间间距为5m，有足够的空间进行预应力张拉及封锚等作业。考虑到梁张拉时，梁体两端受集屮力，为防止基础沉降，因此在梁两端各做一刚性砼基础，基础尺寸为2X2X0.5m,砼标号为C30,在基础上制作台座，台座采用钢筋混凝土结构。底模采用在轮台座上直接铺设5mm的钢板,40米T梁底模宽度为60cm，30、25米箱梁底模宽度为100cm,台座底模设计时要考虑底模的刚度，T梁侧模底部的对拉杆孔，T梁混凝土止浆，吊装孔位预留及预埋5mm钢板底模。浇注台座每隔lm设模板拉杆预埋孔，两端设箱梁吊装预留

6、孔。台座边缘(包括吊梁孔边缘)加设3X3cm角铁，角铁与台座加锚钉与台座结合牟固，用磨光机将底模打磨平滑，使线条平顺。台座与侧模接合部位塞黑色胶皮管，防止漏浆。底模采用在砼台座上直接铺设5mm的钢板，预制场场地硬化时，要预埋梁拆模时所须的地锚。③反拱设置混凝土条基施工时要预留T梁横移、用装孔位，混凝土条基纵向预设反拱，反拱按二次抛物线设定。箱梁与T梁台座须设置反拱度，跨中最大反拱度为24mm、28mm、35mm,其余各点的反拱度按二次抛物线设置。曲线方程为：y=4f$x(L-x)/L2,符号意义见下图。中铁二十四局集团有限公司•4梁场施工阳左高速ZB1合同段方案根据以上方法制作台座后，各试制

7、一片25m、30m箱梁及40mT梁，待符合张拉条件后，按设计及规范要求，进行预制梁的张拉、注浆，再待3天后，测出梁的拱度，报监理、设计审批，如拱度符合要求，则按此反拱度继续施工台座；如反拱度过大或过小，则可调整台座下槽钢支垫高度，按监理及设计意见，重新设置反拱度，再做试验，直至所设置反拱度符合监理及设计耍求。④台座受力分析A、25m预制台座受力分析：⑴、预制时台座受力分析：25m箱梁预制时最大重量为p=934